catamaran zeilen bergen aan zee

• Kite Club Bloemendaal
• Bloemendaal Aan Zee

Welkom bij Mifune Watersports

Kitesurfen is de meest populaire watersport van dit moment. , ervaar de kick van het surfen op de perfecte golf., catamaranzeilen, hangend in de trapeze voel je hoe de catamaran door het water snijdt, “kissing the waves”. , je beweegt jezelf voort op een longboard, met een speciaal ontworpen paddle..

mifune_watersports

Mifune Watersports Bloemendaal aan Zee [email protected]

Is Zeilen ook jouw Passie?

Boek snel jouw unieke ‘sailing experience’.

Meezeilen op zeiljachten met schipper. Zeilvakanties voor singles, stellen en groepen. Boek nu je unieke ‘Sailing Experience’

Boek nu je ‘Droomreis’ in de Caribbean

november ’24 – mei’25

Meezeilen op zeiljachten in Europa en de Caribbean

Meezeilen op zeiljacht met schipper is de ultieme manier om optimaal te genieten van het zeilen, de zon en de zee. Er zijn zeilreizen voor singles, stellen en gezinnen.

of bekijk de vaarschema’s per gebied:

Griekenland

Canarische eilanden.

Zeilvakanties in Europa en de Caribbean

Zelf sturen, navigeren, de zeilen trimmen of lekker zonnen op het voordek. Samen de route bepalen en de mooiste plekken ontdekken. Zeilen op azuurblauw water naar de mooiste eilanden. Een zeilvakantie boek je voor een week of langer.

• Dagje zeilen IJsselmeer
• Luxe zeilcruise op het IJsselmeer
• Zeilzwerftocht IJsselmeer en de Waddenzee

Atlantische Oceaan

NautiSail Zeiljachten

Zeil mee op een zeiljacht met schipper en ervaar zorgeloos zeilen op een comfortabel schip. Een ervaren schipper, die ook je gastheer is, staat voor je klaar. Maak de zeilvakantie zo actief als je zelf wilt: stuur zelf, navigeer, trim de zeilen of ontspan lekker op het voordek in de zon.

Beneteau Oceanis 523

Jeanneau Sun Odyssey 54 DS

Jeanneau Sun Odyssey 51

Beneteau Océanis 473

Winner 11.20

Gib Sea 472

Zeillogger de Hoop

Catamaran Lagoon 42

Nautisail yacht delivery (nyd).

NYD vaart zeiljachten, motorjachten en catamarans over naar elke gewenste bestemming. Of dat nu voor een vakantie met je eigen boot is of om je elders gekochte boot op te halen. Geen probleem, NautiSail Yacht Delivery brengt het jacht naar de thuishaven.

Meezeilen op zeiljacht met schipper is Zelf Zeilen Zonder Zorgen op een comfortabel, modern zeiljacht. Met een ervaren schipper, tevens je gastheer. Meezeilen is vooral vakantie en je hebt er geen zeilervaring voor nodig. Maak de zeilvakantie zo actief als je zelf wilt.

Zeilen met schipper

Wil je tijdens de vakantie wat leren van het reilen en zeilen aan boord? De schipper brengt je de basis van het zeilen bij en geeft graag het roer aan je over. En als je gewoon op het dek wilt relaxen is dat ook prima. Je hebt immers een vakantie geboekt.

Meezeilen en zeilvakantie Griekenland

Zeilen in Griekenland is een geweldige ervaring en dé favoriete bestemming voor een meezeilvakantie binnen Europa. Elke dag zeilen met een schipper van eiland naar eiland.

Meezeilen en zeilvakantie Canarische Eilanden

De Canarische eilanden zijn ideaal om te verkennen met een zeiljacht, vanwege de vele eilanden. Onze zeilreizen zijn een mooie balans tussen reizen, cultuur en ontspanning. Kies voor zeilvakantie met schipper op de Canarische Eilanden

Meezeilen en zeilvakantie Caribbean

Ooit gedroomd van een zeilen in de Caribbean? Boek dan nu je droom-zeilvakantie op een zeiljacht met schipper van NautiSail. Meezeilen in de Caribbean rond de mooiste eilanden naar de mooiste baaien met prachtige stranden, die vaak alleen met zeiljachten zijn te bereiken. Boek nu de zeilvakantie van je dromen in de Caribbean bij NautiSail!

Golf van Biskaje

Deze oversteek staat op de bucket list van iedere zeezeiler. Een uitdagende zeezeilreis met mooie zons- en maan opkomsten/ ondergangen, met een beetje geluk prachtige sterrenhemels en/of een lichtende zee en dolfijnen. Deze zeezeilreis is een mooie combinatie van mijlen maken, ’s nachts doorzeilen en wachtlopen, maar ook met een beetje afwisseling aan de wal om bij te komen.

Oceaanzeilen

Oceaanzeilen is Blue Water Sailing! Van het vasteland van Europa naar de Canarische Eilanden, naar Madeira en naar de Azoren. Of verder naar de Caribbean. Beleef een 'ONCE IN YOUR LIFETIME EXPERIENCE'!

Zeiljachten

NautiSail selecteert de zeiljachten waarop je meezeilt, uiterst zorgvuldig. Daarbij zoekt NautiSail naar reizen, die jij wenst of voor jou een uitdaging zijn. NautiSail zoekt continue naar betrouwbare partners met interessante zeilreizen.

Investeren zeiljacht

Op uw spaargeld krijgt u nog nauwelijks rente. Investeren in een zeiljacht is mogelijk de oplossing voor u! Advies in de investering. Zelf zonder zorgen genieten van heerlijke zeilvakanties en een interessant rendement krijgen op uw investering. Ook als u reeds een eigen zeiljacht heeft.

Meezeilen en zeilvakantie in Europa

Meezeilen en zeilvakanties in Noordwest Europa. De Noordzee, Schotland, Kanaaleilanden, Golf van Biskaje, Noordwest Spanje en Portugal. Zeezeilen en van de natuur genieten.

Meezeilen en zeilvakantie Portugal

De Portugese kust heeft heel veel te bieden voor de zeiler. Goed uitgeruste Marina’s, mooie kustplaatsen met in het bijzonder Porto en Lissabon. Met als ultieme bestemming de Algarve met een schitterende kustlijn, waar rotsen worden afgewisseld door intieme strandjes.

Meezeilen en zeilvakantie Spanje

Spanje is veelzijdig! Zeilen in de Balearen (Mallorca, Ibiza, Formentera en Menorca), vanuit Barcelona tot aan Malaga, langs de prachtige kust. En het pure Galicië, aan de noordwestkust van Spanje. Spanje is veelzijdig voor iedere zeiler!

Meezeilen en zeilvakantie Sardinië

Sardinië is een “droombestemming” voor een 8- of 15 daagse zeilvakantie. De exclusieve Costa Smeralda en de Golf van Porto Cervo. De schitterende Maddalena-Archipel naar het Zuiden van Corsica met Bonifacio en Porto Veccio. De Noordkust van Sardinië doet haar naam, de Costa Paradiso, alle eer aan.

Meezeilen en zeilvakantie Madeira

Midden in de Atlantische Oceaan op zo’n 450 mijl ten zuidwesten van de Portugese kust ligt het bloemeneiland Madeira. Samen met Porto Santo een ideale bestemming voor een zeilvakantie.

Meezeilen en zeilvakantie Azoren

In het midden van de immens blauwe Atlantische Oceaan creëerde Moeder Natuur een gebied met ongekende schoonheid, dat klaar is om ontdekt te worden per zeiljacht. De Azoren zijn uitermate geschikt voor zeilers, natuurliefhebbers, wandelaars en natuurfotografen. Daarom zijn onze zeilreizen een combinatie van verblijf op het water, zeilen en verkenning van de eilanden.

NautiSail, Ben Roos

Ben Roos, zeiler in hart en nieren, heeft na zijn carriere als communicatie-adviseur, NautiSail opgericht om anderen te laten genieten van het (zee)zeilen.

Klanten vertellen

Wat anderen vertellen over hun reizen op de zeilvakanties, die door NautiSail zijn bemiddeld.

Meezeilen en zeilvakantie Kaapverdische eilanden

Verken de Kaapverdische eilanden tijdens een zeilvakantie onder begeleiding van een ervaren schipper. Geniet van de rustige kustlijn, bewonder de natuurlijke landschappen en ervaar de gastvrijheid van deze unieke eilandengroep op een zeilavontuur van NautiSail

• Vakantiehuis verhuren

Catamaran zeilen op de Noordzee

Catamarans zijn de snelste zeilschepen ter wereld. Een catamaran bestaat uit twee drijvende delen (rompen) die parallel aan elkaar gemonteerd zijn. Hierdoor heeft een catamaran weinig weerstand en veel stabiliteit. Een standaard catamaran kan snelheden tot wel 60 km per uur halen. Het record met een wedstrijd catamaran staat op meer dan 110 kilometer per uur!

Ervaar het zelf

Liefhebbers van de zee, de wind, snelheid en sensatie kunnen tijdens een vakantie aan de Nederlandse kust ook zelf ervaren hoe het voelt als een catamaran accelereert in de golven. Tijdens een introductieles catamaranzeilen krijgt u uitleg over het materiaal en over de veiligheid op zee. Afhankelijk van de omstandigheden en van uw ervaring kan er tijdens het varen in de trapeze worden gestaan of worden gestuurd. U kunt van april tot oktober in verschillende badplaatsen aan de Nederlandse kust les krijgen in het catamaran zeilen. Hieronder vindt u per provincie de belangrijkste locaties.

Catamaranzeilen Zeeland

In Zeeland kunt u onder andere catamaran lessen krijgen op het Grevelingenmeer, het Veerse Meer en op de Noordzee, vanuit het westelijke puntje van Zeeuws Vlaanderen. Kijk hier voor vakantiehuizen in Zeeland

Catamaranzeilen Zuid-Holland

In Zuid-Holland vindt u in Scheveningen en Noordwijk aan Zee zeilscholen waar u de beginselen van het catamaranzeilen kunt leren. Kijk hier voor vakantiehuizen aan de Zuid-Hollandse kust

Catamaranzeilen Noord-Holland

In het Noord-Hollandse Bloemendaal aan Zee vindt u een watersportcentrum aan het strand waar ook catamaran lessen worden gegeven. Kijk hier voor vakantiehuizen aan de Noord Hollandse kust

Catamaranzeilen Texel

Ook op het grootste Nederlandse Waddeneiland is een catamaran zeilschool. Niet zo vreemd, want Texel is de plek waar jaarlijks in juni ’s wereld grootste catamaranrace wordt gehouden: De Ronde Om Texel. Kijk hier voor vakantiehuizen op Texel

Misschien vind je dit ook leuk om te lezen

De temperatuur van de Noordzee

Wandelen op Ameland

Buienradar, maar dan voor lammetjes!

Altijd op de hoogte van de laatste aanbiedingen

Meld mij aan voor de nieuwsbrief.

• Vakantiehuizen
• Last minutes
• Vakantieparken
• Bestemmingen

Populaire plaatsen

• Gramsbergen

De mooiste kust- en natuurgebieden

• Noord-Hollandse kust
• Terschelling
• Zuid-Hollandse kust
• Schiermonnikoog

Populaire thema's

• Vakantiepark
• Kindvriendelijk
• Unieke ligging
• XL Accommodatie
• Stuur een email
• Bekijk veelgestelde vragen
• © 2024 Fijn op Vakantie
• Voorwaarden
• Website by flean.com

← Terug naar overzicht reizen

op de Eye of the Wind

Zeilen in de Noorwegen. Stavangar - Bergen

Stavangar > Espevær > Sunndal > Rosendal > Kvalvåg > Bergen

Ongeveer 100 zeemijlen liggen tussen Stavanger en Bergen. Deze afstand kan gemakkelijk worden overbrugd in slechts twee dagen, maar op deze reis nemen we de tijd voor een adembenemende Scenic route. De fjorden snijden diep het binnenland in, waardoor een prachtig landschap ontstaat dat inspireert met unieke indrukken. Tussen de Lysefjord (beroemde rotswand), Boknafjord en Bjørnafjord strekt zich een rotsachtig doolhof van waterwegen uit dat ons uitnodigt om op verkenning te gaan. Als je deze ruige maar rustige wereld vanuit het water benadert, kun je het adembenemende landschap ervaren in zijn natuurlijke pracht.

Gesproken talen aan boord: Nederlands, Duits, Engels, Zweeds

Stavanger / Noorwegen

Onze bemanning verwelkomt je aan boord in de haven van Stavanger bij de ingang van de Høgsfjord. De op twee na grootste luchthaven van Noorwegen is gemakkelijk bereikbaar vanaf vele internationale luchthavens. We zullen u graag helpen met de individuele planning van uw aankomst en vertrek. Als u vragen heeft, neem dan tijdig contact met ons op. Inscheping vindt plaats om 19:00 uur. Daarna is er een diner in de comfortabele lounge, waar je je snel thuis zult voelen en je weg kunt vinden rond het dek van de Eye of the Wind - je zult ook snel je medezeilers leren kennen.

Haal het meeste uit uw tijd door de culturele stad Stavanger en zijn haven te verkennen: de kathedraal, het scheepvaartmuseum en het Noorse Petroleummuseum met tal van modellen en originele uitrusting worden beschouwd als de belangrijkste toeristische attracties. In de omgeving zijn nog meer bestemmingen die de moeite waard zijn om te bezoeken, zoals het archeologisch openluchtmuseum, de 92 meter hoge Månafossen-waterval en het langste zandstrand van Noorwegen, Solastrand.

Ons vaarwater: de scheren en fjorden aan de zuidwestkust van Noorwegen ten noorden van Stavanger

We zullen de ruige kustlijn van West-Noorwegen ontdekken: het landschap, dat wordt doorkruist door baaien en fjorden, biedt vele vakantie- en zeilervaringen midden in deze ongerepte natuur. Afgelegen en krachtig in zijn elementaire grootsheid, de majestueuze fjorden en de grote gordel van scheren liggen voor de kust als een enorme golfbreker gemaakt door de natuur. Dit unieke zeilgebied wordt gekenmerkt door een fascinerend labyrint van rotsen, bossen en uitgestrekte wateren. Met The Eye of the Wind zullen we ons in dit diepe, kalmerende blauw begeven naar deze verrassend zachte, unieke wereld die bestaat uit duizenden eilanden, steile berghellingen en smalle kusten.

We zullen langzaam koers zetten naar de Bømlafjord, die later de Hardangerfjord wordt. In slow motion komt de kustlijn dichterbij, de rotsachtige kust wordt steiler en steiler. Al snel na het oversteken van de scheren in de open zee en slechts een paar zeemijl verder, komen we plotseling een bijna alpine-achtige achtergrond tegen. Granietformaties gevormd door gletsjers omringen ons, het landschap doet meer denken aan een stil bergmeer dan aan de oceaan. Zelfs geologen zijn onder de indruk van het zeldzame schouwspel van landschappen die dramatisch veranderen binnen slechts enkele kilometers. Het weer verandert vaak meerdere keren per dag. De inwoners van het Fjördland zeggen dat het hier vaker april is dan ergens anders.

De beslissing over welke haven of ligplaats wordt meestal op dezelfde dag door de kapitein gemaakt en is afhankelijk van de wind- en weersomstandigheden - uw wensen worden zoveel mogelijk in rekening gebracht! Dit zorgt ervoor dat uw cruise een aangename mix is ​​van avontuur, ontspanning, actieve deelname en puur genieten. Hier is een selectie van mogelijke stops met de mogelijkheid om aan wal te gaan:

• Espevær : Ten tijde van de grote scholen haring leefden er in het midden van de 18e eeuw 20.000 mensen op deze archipel - vandaag zijn er minder dan 200. In dit rustige paradijs vinden we een ongerepte ligplaats in de beschermde lagune .
• Sunndal : vanuit Sunndal neemt een wandeling van anderhalf uur je mee langs een stroompje naar het meer van de Bondhusbreen, de beroemdste gletsjertong aan de westkant van de Folgefonna-gletsjer. Deze tour is zeer de moeite waard. Gewoon genieten van de verbluffende stilte en het adembenemende uitzicht op een landschap, dat zelfs de beste kunstenaar niet mooier op doek kon zetten. Op de zeeweg naar Sunndal ligt Furebergfossen, de op vier na grootste waterval van Noorwegen - voor ons stroomt het luidruchtig van de berg het fjord in.
• Rosendal : De kleine haven- en vakantieplaats ligt in het midden van een alpine-achtig landschap. Een bezoek aan de oude baronie met zijn kasteel en romantische landschapspark mag niet worden gemist.
• Kvalvåg op het eiland Stolmen: een beeldschoon baai omringd door bossen en rotsen, als een miniatuurfjord. In het verleden floreerde de handel met hout en kreeften hier.

Hier gaat u van boord: Bergen / Noorwegen

Onze cruise eindigt in Bergen, de hoofdstad van het Noorse fjordland. Hier verlaat je het schip met een zeemanstas vol herinneringen aan je reis. Combineer uw stop met een bezoek aan Bryggen, de historische Hanzestad of een kabelbaan naar de nabijgelegen berg Ulriken.

Zeven goede redenen om te gaan

• Ontdekkingstocht door de wereld van de Noorse fjorden ... aan boord van een windjammer!
• Uitgebalanceerde verhouding tussen de vaartijd op zee en het verlaten van de kust
• Aantrekkelijke en gemakkelijk toegankelijke start- en bestemmingshavens: Stavanger en Bergen
• De kuststreek van Fjordland: een magisch, fantastisch zeilgebied met geweldige natuurlijke indrukken
• Zeilen en manoeuvreren op een 100 jaar oude windjammer - u mag actief deelnemen!
• Uitstekende keuken aan boord, heerlijke maaltijden van 's morgens tot' s avonds
• Onze vriendelijke bemanning zorgt voor een feelgood sfeer aan boord

Diensten inbegrepen

• 7 overnachtingen aan boord de "Eye of the wind"
• Accommodatie in een comfortabele dubbele cabine met warm en koud stromend water, douche, toilet en airconditioning (toeslag voor één hut).
• Volpension (inclusief alle maaltijden, frisdranken, koffie en thee).
• Lounge met tv / dvd en uitgebreide on-boardbibliotheek.
• De tourprijs is inclusief btw.

Niet inbegrepen

• Aankomst en vertrek transfers
• excursies aan wal
• alcoholische dranken.

Wij helpen u graag bij de individuele planning van uw aankomst en vertrek. Neem indien nodig tijdig contact met ons op.

Houd rekening met de volgende opmerkingen over de reisroute.  De aangegeven stops zijn optioneel. Het scheepsbeheer behoudt zich het recht voor om de route op korte termijn te wijzigen, afhankelijk van wind- en weersomstandigheden. De steile oevers van de fjorden zorgen meestal voor een behoorlijke windvang. Om deze reden kunnen sommige afstanden het meest waarschijnlijk worden afgedekt door het gebruik van de motor en zonder dat de zeilen worden gezet.

Eye of the Wind

Bouwjaar 1911

Beste gasten

Welkom aan boord van de Eye of the Wind. Dit Tall Ship verenigt zichzelf met 100 jaar traditie en modern Reis comfort in een unieke en elegante manier. Tot op vandaag varen wij naar de regels van traditioneel zeemanschap. Tegelijk voldoet ze aan alle hedendaagse veiligheidsvoorwaarden en de hoge normen naar comfort. Wij wensen u een onvergetelijke en inspirerend verblijf aan boord.

Heb je vragen

Neem gerust contact op of bel ons op het nr +32 495 54 67 62

Nieuwsbrief

Blijf op de hoogte van onze laatste nieuwtjes en aanbiedingen.

Bekijk onze reviews

• Zeilschepen

Catamaran zeilen

Catamaran huren? Neem direct contact met ons op via het aanmeldformulier of door ons te bellen.

(Tip: Klik op boeken om meer informatie te krijgen over de cursussen!)

Proefles Cat zeilen

Wat bieden wij aan in onze proefles.

Tijdens onze proefles catzeilen laten we u kennis maken met de geweldige snelheid van onze Dart 18 catamarans.

Zo kunt u samen met uw instructeur voelen hoe het is om aan het roer te staan van deze boot. Hoe het grootzeil bediend wordt, en het spectaculaire gevoel van buitenboord zweven in de trapeze.

Lijkt het u leuk om zelf een catamaran te kunnen huren? En wilt u alle kneepjes van het besturen van deze boot onder de knie krijgen?

Dan raden wij u aan onze basis cursus cat zeilen te reserveren. Meer hierover vind u bij onze overige pakketten.

Basis cursus

Wat bieden wij aan in onze lessen.

• Les 1 optuigen/aftuigen en te water laten van de catamaran
• Eerste meters maken
• voorrangsregels
• Hoe werkt het sturen en hoe werkt de fok en grootzeil
• Les 2 de wind lezen en situaties inschatten.
• Boot controle door middel van sturen
• Boot controle door middel van grootzeil
• Tijdens les 2 tuigt u zelf met hulp van de instructeur de boot op en af.
• Les 3 Trapeze
• Test van kennis, de instructeur laat u handelingen doen. of schetst scenario’s die besproken zijn in eerdere lessen.

Bekijk onze Google recensies of schrijf zelf uw eigen recensie!

Nieuwsbrief

Meld je hieronder aan voor onze Mailchimp nieuwsbrief en blijf op de hoogte!

Zeilen met een catamaran

Onvergetelijk zeilen met een catamaran, meer weten over reizen met een catamaran, een geweldige tijd.

Volledig verzorgd een dag, weekend of op vakantie met groepen tot 12 personen met een catamaran. Een onvergetelijke zeilreis met je eigen samengestelde groep.

Portimao Sunset Cruises

Bestemmingen

Grote afstanden zeilen met een catamaran, een snel schip, zodat er altijd tijd is om vissershavens, kuststeden, baaien, rivieren, eilanden en de kust te verkennen.

Eigen gemaakte foto's van de reizen

• Cadeaubonnen & Boxen
• Avontuurlijk Cadeau
• Rijervaringen

Vliegervaringen

• Spa & Beauty
• Weekendje Weg
• Speciale Ervaringen
• Rondvaarten
• Proeverijen
• Dagje Wellness
• Stedentrip City Cards
• Vaderdag Cadeau
• Prijzen Voor Bedrijven
• Verjaardagscadeaus
• Stuntvliegen
• Cadeaus Voor Werknemers
• Kerstcadeaus
• Sinterklaas
• Valentijnsdag cadeaus
• Moederdag cadeau
• Luxe Moederdag cadeau
• Boottochten

Catamaran varen

Zeilervaring avontuurlijk top cadeau voor zeil fans.

• Onze prijs €170 ,00
• Aantal: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

• BESCHRIJVING
• Hoe het werkt

Catamaran varen:  

Uw Experience Iedere zeilkenner weet het: Catamaran zeilen is een sensationele ervaring. Het varen vindt plaats op een volledig uitgeruste Nacra F18. Een ideale catamaran waarop naast de instructeur nog 2 leerlingen kunnen zeilen. De boothandeling op deze boot vereist meer vaardigheden dan op een normale catamaran. Tijdens deze 1 daagse cursus catamaran varen zult u kennis maken met de basisvaardigheden van het varen van deze prachtige boot.

Belangrijke informatie U dient over voldoende zwemvaardigheid te beschikken.

Het weer Deze experience is afhankelijk van het weer. Neem de dag voor uw experience contact op met de locatie.

Duur van de experience Uw experience duurt ongeveer 1 dag. Houdt u er rekening mee dat u minimaal 15 minuten voor aanvang aanwezig dient te zijn, en dat uw experience soms kan uitlopen.

U en hoeveel anderen Een experience beleeft u soms met anderen, wat extra gezelligheid garandeert. Uiteraard zorgen wij ervoor dat de groepen klein blijven zodat u zelf optimaal kunt genieten van uw experience. Aan deze experience nemen tegelijkertijd 2 personen deel + instructeur.

Toeschouwers Nee, helaas is deze experience niet geschikt voor toeschouwers om bij te wonen. U kunt uiteraard wel een tweede voucher bestellen. Vraag onze klantenservice naar de mogelijkheden.

Kleding De kledingvoorschriften zijn slechts een advies. Onze ervaring met de experiences leert ons welke kleding geschikt is. Uiteraard is dit ook weersafhankelijk. Wij adviseren u om voor deze experience surfschoentjes of oude gympen mee te nemen. Wetsuits en zwemvesten zijn op de locatie aanwezig.

Beschikbaarheid Indien u een reservering wilt maken kunt u zowel online als telefonisch een datum kiezen. We adviseren u dat data in het weekend populair zijn, en dat u ruim van tevoren dient te reserveren. Deze experience is beschikbaar in het zomerseizoen in juli en augustus.

Locaties Deze experience is beschikbaar in Cadzand-Bad.

Catamaran varen:

Zie locaties, catamaran varen: beschikbaarheid, catamaran varen: fun facts, catamaran varen: not sure yet, catamaran varen: voowaarden, koop uw ervaring, ontvang uw voucher per e-mail of per post, activeer uw bon, boek een datum, catamaran varen: alternative products.

Geweldige cadeaus dit najaar

Soms is het moeilijk om een origineel cadeau voor speciale gelegenheden te vinden. Voortaan hoeft u niet langer eindeloos na te denken over een idee dat iemand echt zal verrassen, aangezien onze Experience Hunters het werk al voor u hebben gedaan. Wij hebben ongewoonlijke en populaire belevenissen die ideaal zijn voor elke speciale gelegenheid, met locaties in heel Nederland en Europa.

• Een origineel cadeau!
• Onvergetelijk cadeau
• Race cadeaus
• Moederschapscadeau
• Avontuurlijk cadeau
• Cadeau Pensioen
• De Experience Box
• Samen beleven!
• Belevenissen met dieren
• Cadeau kind
• Cadeau Vader
• Cadeau voor vader
• Voucher verlengen
• Voucher reactiveren
• Doe cadeau voor hem
• Kadootje voor hem
• Mannencadeau
• Kadootjes voor hem
• Cadeaus voor hem
• Supercar experience
• Indoor skydiven
• Binnenactiviteiten
• Het beste cadeau voor jou vriendje
• Versterk groepsgevoel
• Verbeter groepsdynamiek
• Teambuilding activiteiten
• Team spirit
• Team events
• Teambuilding events
• Madrid incentive activiteiten
• Sales Promotion
• Verkoopstimulering
• Klant centraal
• Klanten binding
• Klant is koning
• EBS werknemers beloningsprogramma
• Sales promotie
• Sales promotions
• salespromotion
• Verkoopbevordering
• Klantloyaliteit
• Klant loyaliteit
• Klantenbinding
• Klantbinding
• Klanten binden
• Klantentrouw
• Tips Klantenbinding
• Loyaliteitsprogramma
• Salespromoter
• Bedrijf promoten
• Verkooppromotie
• Incentive Europe
• Incentive programma
• Teambuilding tips
• Meer omzet genereren
• Verjaardagscadeaus voor 16 jarige
• Geschenk 18 jarige
• Verjaardagscadeau 25 jaar
• Verjaardagscadeaus 30ste verjaardag
• Verjaardagscadeaus 40 jarige
• Verjaardagscadeaus 50 jarige
• 60ste verjaardag ideeën
• Vliegende verjaardagscadeaus
• Origineel Verjaardagscadeau Vrouw
• Origineel Verjaardagscadeau Man
• 50 verjaardag
• Kado 50 jaar
• 40 verjaardag
• 40 Jaar Verjaardag Ideeën
• Cadeau 60 Jaar
• 60 jaar verjaardag
• Cadeautjes Voor Oma
• Verjaardag opa
• 50ste verjaardag
• 50e verjaardag
• 40e verjaardagscadeau
• 40ste verjaardag
• Cadeautjes voor 30 worden
• 30ste verjaardag
• 30 jaar oud
• 30 jaar verjaardag
• 18e verjaardag
• Cadeau Dagje Uit
• 18 jaar cadeau
• Ideeën voor 60 jarige verjaardag
• Kado 60 jaar
• Cadeau 60 Jaar Moeder
• 20 jaar verjaardag
• 30e Verjaardag
• 50 jaar cadeau
• Cadeau 18 jaar
• 50 jaar kado
• Cadeau 30 jaar
• Cadeau voor 18 jarige
• Verjaardag 20 Jaar Ideeën
• 40e verjaardag ideeën
• Cadeau voor 50 jarige
• Cadeau 18 Jaar
• 18 jaar verjaardag
• Verjaardag 18
• 18e verjaardag tips
• Verjaardag 21 jaar
• 21ste verjaardag
• 21e verjaardag
• 21 jaar verjaardag
• 25 Jaar In Dienst Cadeau
• 25 jaar getrouwd
• Origineel Cadeau 25 jaar
• 25 Jaar Verjaardag
• 25 jaar jubileum
• Verjaardag 30
• 30 Jaar Getrouwd Cadeau
• 30 Jaar Verjaardag Ideeën
• Verjaardagswensen 30 jaar
• 50 jaar sarah
• 50 jaar abraham
• Sarah 50 jaar
• 50 jaar ideeen
• Sara 50 jaar
• Feestelijke 50e Verjaardag van Sara...
• 50 jaar man
• Verjaardag Abraham
• 50 jaar verjaardag
• Verjaardag 50
• Verjaardagswensen 50 jaar
• Sarah 50 jaar ideeen
• Ideeën Verjaardag 50 Jaar Vrouw
• Cadeau 50 Jaar Vrouw
• Verjaardag vergeten
• Man 50 jaar
• Verjaardag 40
• 40 Jaar Getrouwd Cadeau
• 40 Jaar In Dienst Cadeau
• 40 jarige verjaardag
• 40ste Verjaardag Man
• 40e verjaardag
• Verjaardag 60 jaar
• 60e verjaardag
• Cadeau voor 16 jarige
• Verjaardag 60 jaar ideeen
• Verjaardag 60
• Origineel 60 Jaar Getrouwd Cadeau
• 60ste verjaardag
• Cadeau 65 Jaar
• Verjaardag 65 jaar
• Verjaardagswensen 65 jaar
• Verjaardag 70 Jaar Ideeën
• Verjaardag 70 jaar
• 70 jaar verjaardag
• Verjaardag 70
• 70e verjaardag
• Kado voor opa
• Verjaardag man
• Cadeau Voor Papa
• Cadeau voor opa
• Verjaardag zoon
• Verjaardag mannen
• Cadeaus Voor Vaders
• Cadeau voor jongen
• Verjaardag vriend
• Cadeau beste vriendin
• Verjaardag vriendin
• Verjaardag vrouw
• Cadeau Verjaardag Moeder
• Unieke Verjaardagscadeaus voor Meis...
• Verjaardag Dochter
• Unieke verjaardagscadeaus
• Europa uitjes
• Kado voor 60 jaar
• 50e verjaardag ideeen
• Vlieg experiences in Noord- en Midd...
• Vlieg experiences in Zuid-Nederland...
• Wellness in Nederland

Leuke uitjes

• Uitje in Amsterdam
• Uitje in Rotterdam
• Uitje in Eindhoven
• Uitje Utrecht
• Uitje in Den Haag
• Uitje in Antwerpen
• Leuke dingen in Londen
• Uitje in Parijs
• Uitje in Venetië
• Weekend weg Europa
• Weekendje weg Europa
• Leuke citytrips
• Leuke stedentrips
• Leuke stedentrip
• Leukste stedentrips
• Populaire stedentrip
• Weekendje weg Italie
• Weekeindje weg
• Luxury Train Express Excursies

• AANKOOPKEURINGEN
• DEELEXPERTISE
• SCHADEINSPECTIES
• OPLEVERKEURINGEN
• ACCEPTATIEKEURINGEN
• CERTIFICERING
• CE-MARKERING
• VLAKMETINGEN
• WARMTEBEELD INSPECTIE
• REDACTIONEEL

DE PERFECTE ZEILBOOT: VOOR- EN NADELEN VAN VERSCHILLENDE SOORTEN ZEILBOTEN

De zoektocht naar de perfecte zeilboot is een opwindende en belangrijke stap voor elke zeiler. Of u nu droomt van ontspannen tochten langs de kust, avontuurlijke zeiltochten over open zeeën of het verkennen van afgelegen eilanden. Het kiezen van het juiste type zeilboot is bepalend voor het vervullen van uw zeilambities.

In deze blog zullen we de verschillende soorten zeilboten verkennen, variërend van traditionele monohull (enkelrompsschip) tot meer exotische catamarans en trimarans. We zullen de unieke kenmerken, voor- en nadelen van elk type bespreken, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen bij het kiezen van de ideale metgezel voor uw zeilavonturen.

Hoe kiest u een zeilboot?

Uw keus voor een bepaald type zeilboot kan een aanzienlijke invloed hebben op uw zeilervaring, comfort aan boord en zelfs de veiligheid op het water. Bij het kiezen van de juiste zeilboot zijn er verschillende belangrijke overwegingen waarmee u rekening moet houden.

Zeilervaring en vaardigheden : het is belangrijk om uw eigen zeilervaring en vaardigheden eerlijk te evalueren. Sommige zeilboten vereisen een meer geavanceerde vaartechniek en zijn beter geschikt voor ervaren zeilers, terwijl andere meer vergevingsgezind zijn voor beginners.

Gepland gebruik : denk na over hoe u van plan bent uw zeilboot te gebruiken. Gaat u voornamelijk dagtochten maken langs de kust, lange afstanden zeilen, of wilt u misschien zelfs leven aan boord? Het beoogde gebruik beïnvloedt welk type zeilboot het meest geschikt is voor uw behoeften.

Budget : zeilboten variëren sterk in prijs, niet alleen bij aankoop, maar ook wat betreft onderhoudskosten en operationele kosten. Bepaal uw budget zorgvuldig en houd rekening met alle bijkomende kosten bij het kiezen van een zeilboot.

Vaargebied : Het vaargebied waarin u voornamelijk wilt zeilen kan ook van invloed zijn op uw keuze. Sommige zeilboten presteren beter in kustwateren, terwijl andere meer geschikt zijn voor open zeeën of beschutte binnenwateren.

Door deze factoren zorgvuldig te overwegen en te evalueren, kunt u een weloverwogen beslissing nemen bij het kiezen van de ideale zeilboot die perfect aansluit bij uw behoeften en ambities op het water.

Voor- en nadelen kielboten

Monohull met een bepaalde lengte en uitvoering zijn misschien wel de meest gekozen boten onder zeilers. Ze staan bekend om hun stabiliteit en zeewaardigheid . Dit maakt deze boot populair voor langeafstandstochten en oceaanzeilen. Hierbij gaan we dan uit van de kielboten. Uiteraard bestaan er ook nog zwaardboten en platbodems in alle soorten en maten.

Het belangrijkste kenmerk van een kielboot is natuurlijk de kiel, een zwaar contragewicht onderaan de boot dat zorgt voor stabiliteit en weerstand biedt tegen zijwaartse krachten. Deze stabiliteit vertaalt zich vaak in een comfortabele zeilervaring, vooral in ruwere omstandigheden.

Echter, met stabiliteit komt vaak ook een grotere diepgang. Het resultaat: beperkingen bij het aanleggen in ondiepe wateren of het verkennen van kustlijnen met veel ondiepe plekken zoals de Wadden. Natuurlijk zijn hier oplossingen voor zoals de platbodems en de boten met een kielmidzwaard of kimkielen.

Kielboten zijn over het algemeen zeer wendbaar. Dat is bij midzwaard, langkielers en platbodems vaak weer wat lastiger. Wendbaarheid kan belangrijk zijn voor zeilers die graag in nauwe wateren manoeuvreren of snel willen reageren op veranderende omstandigheden.  Kielboten blijven een populaire keuze voor zeilers vanwege hun betrouwbaarheid en comfort, vooral voor lange reizen en oceaanoversteken.

Kort samengevat:

Voordelen van kielboten

• Stabiliteit
• Zeewaardigheid
• Wendbaarheid

Nadelen van kielboten

• Grotere diepgang
• Risico op vastlopen

Voor- en nadelen zwaardboten

Zwaardboten zijn populair onder zeilers die op zoek zijn naar een compromis tussen stabiliteit en diepgang. Het kenmerkende verschil tussen zwaardboten en kielboten is dat zwaardboten geen vaste kiel hebben. In plaats daarvan hebben ze een intrekbaar zwaard of kiel die stabiliteit biedt. Dit maakt ze over het algemeen minder diepgaand dan kielboten en daardoor geschikter voor het verkennen van ondiepe wateren en het aanleggen op delta’s.

Een groot voordeel van zwaardboten is dus het vergroten van het vaargebied en mogelijkheid tot droogvallen.

De verminderde stabiliteit ten opzichte van kielboten kan een nadeel zijn. Vooral in ruwere omstandigheden of tijdens langeafstandstochten. Zwaardboten kunnen ook gevoeliger zijn voor zijwaartse drift en minder comfort bieden in vergelijking met kielboten. Het vergt vaak meer ervaring en vaardigheid om een zwaardboot effectief te zeilen, vooral bij het optimaal gebruikmaken van het zwaard om stabiliteit te behouden tijdens het zeilen. Ook varen de meeste zwaardboten minder hoog aan de wind.

Voordelen van zwaardboten

• Geschikt voor ondiepe wateren

Nadelen van zwaardboten

• Minder stabiel dan kielboten
• Meer ervaring en vaardigheid vereist
• Minder hoog aan de wind

Voor- en nadelen catamarans

Catamarans zijn opvallende en steeds populairder wordende keuzes in de wereld van de pleziervaart. Ze onderscheiden zich door hun twee rompen die parallel aan elkaar zijn geplaatst, verbonden door een platform of trampoline. Dit ontwerp biedt verschillende unieke voordelen, maar kent ook enkele nadelen.

Een van de meest opvallende voordelen van catamarans is hun indrukwekkende stabiliteit. Door de brede rompen bieden catamarans een stabiel platform, zelfs bij hogere snelheden en in ruwere wateren. Dit vertaalt zich in meer comfort aan boord. Zeker in de haven of aan een anker is de catamaran vaak rustiger.

Daarnaast bieden catamarans aanzienlijk meer ruimte dan enkelrompsschepen van vergelijkbare lengte. Door de dubbele rompen hebben ze meer dekruimte en vaak ook meer leefruimte binnenin. Dit maakt catamarans aantrekkelijk voor zeilers die op zoek zijn naar comfort en luxe tijdens hun zeilavonturen.

Een ander voordeel van catamarans is hun ondiepe diepgang, waardoor ze gemakkelijker toegang hebben tot ondiepe ankerplaatsen en kustgebieden waar een enkelrompsschip moeilijk kan komen. Dit opent deuren naar afgelegen baaien en stranden die anders misschien ontoegankelijk zouden zijn.

Ondanks hun vele voordelen, hebben catamarans ook enkele nadelen. Een belangrijk nadeel is dat ze over het algemeen duurder zijn in aanschaf en onderhoud dan enkelrompsschepen van vergelijkbare grootte. Daarnaast vereist het zeilen van een catamaran vaak wat aanpassing en training, vooral voor zeilers die gewend zijn aan enkelromps. Catamarans hebben bijvoorbeeld een andere zeiltechniek en reageren anders op de wind dan traditionele zeilboten.

Ten slotte zijn catamarans mogelijk minder geschikt voor zeilers die op zoek zijn naar een traditionele zeilervaring. Met name het aan de wind zeilen is bij de meeste catamarans niet echt een van de sterke punten.

Voordelen van catamarans

• Indrukwekkende stabiliteit
• Meer dekruimte en leefruimte
• Ondiepe diepgang

Nadelen van catamarans

• Duurder in aanschaf en onderhoud
• Vaart niet aan de wind
• Minder traditionele zeilervaring

Voor- en nadelen trimarans

Trimarans zijn een fascinerende en unieke categorie binnen de wereld van zeilboten. Met hun drie rompen bieden trimarans een aantal opvallende voordelen, maar ze komen ook met specifieke uitdagingen.

Een belangrijk voordeel van trimarans is hun uitzonderlijke snelheidspotentieel. Door hun slanke ontwerp en lichtgewicht constructie kunnen trimarans vaak hogere snelheden bereiken. Dit maakt trimarans aantrekkelijk voor zeilers die op zoek zijn naar een spannende en sportieve zeilervaring.

Daarnaast bieden trimarans een goede stabiliteit dankzij hun drie rompen. Hoewel ze misschien niet zo stabiel zijn als catamarans, zijn trimarans over het algemeen stabieler dan enkelrompsschepen van vergelijkbare grootte. Dit vertaalt zich in meer comfort aan boord, zelfs bij hogere snelheden en in ruwere omstandigheden.

Een ander voordeel van trimarans is hun relatief lage diepgang, vergelijkbaar met dat van catamarans. Dit maakt trimarans geschikt voor het verkennen van ondiepe wateren en kustgebieden, en geeft ze toegang tot afgelegen baaien en stranden.

Omdat een trimaran vaak een kiel/midzwaard onder de middelste romp heeft, zijn ze wat beter in de aan de windse koersen dan de catamaran’s.

Toch hebben trimarans ook enkele nadelen. Een belangrijk nadeel is dat ze over het algemeen duurder zijn in aanschaf en onderhoud. Dit komt deels door de complexiteit van het ontwerp en de constructie van trimarans.

Daarnaast vereisen trimarans vaak wat meer ervaring en vaardigheid om effectief te zeilen, vooral bij hogere snelheden. Het beheersen van de zeiltechnieken en trimmen van de zeilen kan uitdagender zijn op een trimaran dan op andere typen zeilboten. Trimarans kunnen, net als catamarans, een minder traditionele zeilervaring bieden dan enkelrompsschepen.

Zeker van uw keus

Het kiezen van de juiste zeilboot is een opwindende stap voor elke zeiler. Welk type boot past het beste bij uw zeilambities en behoeften? Of u nu gaat voor de stabiliteit van een kielboot, de mogelijkheden van een zwaardboot, de traditie van een platbodem, de ruimte van een catamaran, of de snelheid van een trimaran, elke boot heeft zijn eigen unieke kenmerken en voordelen.

Ongeacht de keuze die u maakt, één ding is absoluut essentieel: een grondige aankoopkeuring . Een aankoopkeuring biedt gemoedsrust. U weet dat uw droomjacht in goede staat verkeert bij aankoop. Daardoor kunt u vol vertrouwen het water op en volop genieten van onvergetelijke zeilavonturen.

Realiseer u vooraf goed dat iedere boot een compromis van keuzes is.

Neem geen risico's en laat een professionele aankoopkeuring uitvoeren. Het is een investering die zichzelf vele malen terugbetaalt in gemoedsrust en zeilplezier.

• Weersvoorspelling
• Bedrijfsuitje

Zeiltheorie

Hieronder staat een stuk relevante catamaran zeiltheorie. Deze theorie is volledig noch perfect, maar kan wellicht helpen bij het begrijpen van catamaranzeilen. U kunt deze korte uitleg lezen ter voorbereiding op uw les(sen) of eens bekijken na afloop van uw les of cursus.

Onderdelen zeiltheorie

Onderdelen catamaran.

Om te beginnen heeft de catamaran een aantal specifieke kenmerken. Sommige onderdelen zijn hetzelfde als bij andere zeilboten. Zo heeft een catamaran een mast en stagen, een grootzeil en een fok, een grootschoot en een fokkeschoot, een schootblok, een roer en een helmstok. Specifieke onderdelen van de catamaran zijn: de rompvorm ofwel drijver, de  achterbeam  en de  voorbeam , de trampoline, de overloop (traveller), de crossbar, de joystick, de hangbanden en natuurlijk de trapeze.

De windroos

Deze zullen je helpen met het overbruggen van het verschil; schijnbare- en werkelijke wind. Tell tails zijn niet het verlengstuk van het ‘vaantje’, maar geven andere stromingen weer, de stromingen die langs je zeil lopen Mocht je eventueel te hoog aan de wind varen (uitgaande van aangetrokken schoten), dan zullen de tell tails aan loef (de kant van het schip waarover de wind binnenkomt) omhoog gaan zwabberen. Vaar je te laag dan gaan te tell tails aan lij zwabberen, Hou in principe je koers dus zo dat de tell tails zowel aan loef als aan lij parallel naar achteren lopen, in dit geval heb je de juist koers, of benader je hem.

Er bestaan zeilers die zonder enige vorm van theoretische wedstrijdkennis een wedstrijd winnen, dit zijn zonder enige twijfel mensen met een zogenaamd ‘gouden handje’. Mensen die zuiver gevoelsmatig hun kruisrak varen. Voor mensen die dit ‘gouden handje’ missen bestaat er echter toch een hulpmiddel om eventuele wedstrijden te winnen.

Aan de wind varen

Het op de meest rendabele manier aan de wind varen is eigenlijk het moeilijkste bij zeilen dat bestaat. Dit geldt met name voor een catamaran. Vaar je iets te hoog dan neemt je snelheid enorm af, vaar je iets te laag dan zal je snelheid nauwelijks toenemen maar kom je uiteraard hoogte te kort. De ideale lijn ligt hier tussenin, het is een compromis tussen hoogte en snelheid. Het is een moeilijke zaak om een getal uit de gradenboog te noemen i.v.m. de verschillende windsterkten, maar als gemiddelde kun je het beste zo’n 48 graden aanhouden.

Tijdens wedstrijden zullen meestal in dit rak de grote verschillen plaatsvinden, dit is voornamelijk te wijten aan de steeds draaiende wind (schijnbare wind, waar wij het later nog over zullen hebben), maar deels ook aan het handhaven van de ‘ideale’ koers. Er is verteld waar deze ongeveer ligt, maar het je aanleren kunnen wij niet.

Tussen aan en halve wind

Dit is een koers die iets ruimer ligt dan aan de wind. Hier kunnen vooral met lichtere wind de grotere snelheden worden behaald. Deze koers komt met wedstrijden onder normale omstandigheden gelukkig niet voor. Met opzet wordt gesteld ‘gelukkig’ omdat een rak tussen twee boeien welk ‘bezeild’ zou zijn (dus een ruim rak) nauwelijks interessant zou kunnen zijn. Hier is namelijk maar 1 koers goed en dat is de direkte lijn van boei naar boei. De grootschoot zal bij deze stand nauwelijks worden gevierd, slechts zal de overloop iets ruimte worden gegeven. Ditzelfde geldt uiteraard voor de overloop van de fok. Het gewicht van de bemanning zal iets naar achteren worden gebracht.

Het uithangen van beide bemanningsleden in de trapeze zal dan al gauw vereist zijn. In het bijzonder op deze rakken en op de halve windse rakken zul je merken dat een catamaran de neiging heeft te duiken. Schrik hier niet van. Het gebeurt werkelijk iedereen. Zeker die mensen die net een catamaran hebben aangeschaft.

D.w.z. de wind staat nu haaks op de boot, komt dus recht over de loefromp binnen. Onder normale omstandigheden haalt de catamaran hier zijn topsnelheid. Deze rakken zijn met name voor het publiek het meest interessantste onderdeel van een zeilwedstrijd. Hier immers kunnen zij pas zien wie in welke positie ligt, plus het feit dat er zeer spectaculaire dingen gebeuren. Ditzelfde geldt voor de wedstrijdzeiler, zeker wanneer hij in het middenveld of achterveld zit, Zo’n zeiler weet namelijk ook pas na het ronden van de eerste boei op welke plaats hij zich bevindt.

Op deze koers is het gevaar van duiken erg aanwezig. De overloop van fok en grootzeil staan geheel naar buiten en de schoten worden ook behoorlijk gevierd, zeker wanneer een vlaag inkomt. Een vlaag komt namelijk altijd ruimer in doordat de werkelijke wind op dat moment overheerst boven de schijnbare wind. (De snelheid van de boot heeft zich nog niet aangepast aan de nieuwe windsterkte). Als je snelheid nu toeneemt kun je de schoten weer verder doorhalen, dit moet zeker gebeuren op het moment dat de wind voorbij is, (Nu overheerst de snelheid van de boot boven de windsterkte). Op deze koers zul je in principe geen topsnelheid halen, maar blijft toch zeer spectaculair door het zogenaamde ‘surfen’, wat in deze koers is ingebouwd.

De wind komt van schuin achter en de golven in de meeste gevallen dan ook. Pakt zo’n golf je op, dan zal je snelheid enorm toenemen (hierbij vergeten we niet de schoten iets aan te halen, de schijnbare wind gaat immers toenemen) 

Het afsurfen van de golven gaat meestal niet automatisch, je zal er zelf iets voor moeten doen. Kijk veelvuldig achter je of zich daar een leuke golf vormt. Is dit het geval dan loef je iets op en trekt hierbij de schoten aan. Het is namelijk de bedoeling dat je de snelheid van het schip aanpast aan die van de golf. (Een golf gaat erg snel en door iets op te loeven vergroot je je eigen snelheid) 

Wanneer je op een golf zit moet je afvallen en maak je meer snelheid. Voel je dan dat je op de golf blijft ‘hangen’, dan zul je van de golf afglijden. Doe je deze handelingen niet, dan zullen de golven in de meeste gevallen gewoon onder je door rollen, hetgeen op zich totaal niet gevaarlijk is maar we proberen nu eenmaal altijd de optimale snelheid uit ons schip te halen.

Belangrijke termen

1 – Bakboord = de linkerzijde van een boot (als je aan het roer zit en naar voren kijkt is het de linkerkant van de boot).

2 – Stuurboord = de rechterzijde van de boot.

3 – Oploeven = de boot met de neus naar de wind toe sturen.

4 -Afvallen = de boot met de neus van de wind af sturen.

5 – Lijzijde/lage kant = de kant waar de wind van de boot afwaait.

6 – Loefzijde/hoge kant = de kant waar de wind tegen de boot opwaait.

Wat we met een catamaran In tactisch opzicht te kort komen in het kruisrak, (door het langzame overstag gaan van een catamaran wordt het kruisrak slechts in een paar slagen gevaren) wordt in het voor de windse rak weer goed gemaakt. 

Het echte ‘plat voor het laken’ varen komt haast niet voor, doordat een catamaran op deze koers een minimale snelheid heeft. Varen we een iets hogere koers, bv, ‘schuin achter’, dan neemt de snelheid weer toe. Zo ontstaat het zogenaamde ‘afkruisen’. 

Door dit afkruisen in een veld wedstrijdzeilers zich voor de wind, net zo goed als in h et kruisrak, gaan verdelen. Het gevolg hiervan is dat elke windschifting effect heeft op jouw positie, maar doordat ‘gijpen’ nauwelijks snelheidsverlies oplevert, kun je juist gemakkelijker van deze schifting profiteren. 

Slechts bij zeer licht weer (windsnelheden tot bijv.. 5 meter per seconde) zal het echte ‘voor de wind’ varen, (het blijft uiteindelijk de kortste weg) je meer rendement opleveren.

Manoeuvreren

Sturende werking van de zeilen.

Een boot kan je van richting laten veranderen m b v. je roer, dat weet iedereen. Echter je kunt ook m.b.v. je zeilen sturen.

Oploeven – fok los – grootzeil strak aanhalen

Afvallen – fok aan – grootzeil laten vieren

Overstag / Opkruisen / Laveren

Om naar een punt toe te zeilen wat in de dode hoek ligt, zal wat problemen geven. Zoals we al gelezen hebben bij de windroos is dat een boot niet in de dode hoek kan zeilen. Je kan er niet rechtstreeks naar toe varen maar wat je wel kan doen is er zigzaggend naar toe te varen met een koers die het dichtste licht bij de dode hoek ligt, aan de wind dus. Dit noemen we ook wel laveren of opkruisen (zie tek.). In de tekening kan je zien dat we 2 keer met de boot door de dode hoek heendraaien Deze manoeuvre noemen we overstag gaan’. Bij punt 1 zie je dat de boot aan de wind over bakboort vaart. Bij punt 2 gaat de boot overstag, waar. na hij weer aan de wind gaat varen maar nu met de zeilen over stuurboord (zie punt 3). De Overstagmanoeuvre is een moeilijke manoeuvre (vooral op een catamaran) dus gaan we hier uitgebreid op in:

Actie stuurman: – Aan de wind zeilen – Zorg voor genoeg ruimte – Probeer zoveel mogelijk snelheid te maken – Geef commando, klaar om te wenden. Aktie fokkenmaat: – Zorg dat de fokkeschoot aan lij- en loefzijde klaarligt – Verplaats je gewicht naar voren

Actie stuurman: – Roep het commando “REE” – Ga op je knieën zitten en loef tevens op. – Trek je grootschoot zover mogelijk aan – Kijk naar voren. Actie fokkenmaat: – Op de knieën verplaatsen naar de fokkeschootklem aan de lijzijde.

Aktie stuurman (zodra fok bak slaat): – Grootzeil laten vieren (ca. 60cm laten vieren) – Joystick verplaatsen naar lijzijde verplaatsen en met behulp van de crossbar blijven sturen Actie fokkenmaat: – Hou de fok bak maar haal de fokkeschoot uit de klem

Actie stuurman (zodra het grootzeil bolslaat naar nieuwe lijzijde): – Roer verplaatsen naar midscheeps (rechtdoor sturen) – Verplaats jezelf op je knieën naar de nieuwe lijzijde – Controleer of je aan de wind zeilt. Actie fokkenmaat: – Trek de fok aan op de nieuwe lijzijde en ga goed zitten op de loefromp.

Aktie stuurman: – Neem de joystick onder je oksel en laat de crossbar los – Ga zitten op de loefromp – Trek de grootschoot aan.

Gijpen doen wanneer we willen afkruizen.

Actie stuurman: – Ruime wind zeilen – Traveller zover mogelijk naar lijzijde verplaatsen – Grootschoot laten vieren – Zorg voor genoeg ruimte tijdens manoeuvre. Actie fokkenmaat: – Verplaats gewicht naar voren – Leg fokkeschoot klaar.

Actie stuurman: – Leg joystick aan nieuwe lijzijde, hand aan de crossbar en blijf koers houden – Verplaats jezelf op de knieen naar het midden van de achterbeam – Ga met je rug richting mast zitten.

Actie Stuurman: – Roep “Klaar voor de gijp” – Pak de schootbundel vast in het midden – Val af tot voor de wind en kijk geregeld over je schouder naar voren Actie fokkenmaat: – Ga in het midden zitten onder de giek, en let op de fok.

Actie Stuurman (zodra fok inklapt, voordewindse koers) – Roer midscheeps houden (rechtdoor sturen) – Verplaats grootzeil naar nieuwe lijzijde (pak in het midden je grootschoot over in je andere hand waarmee je stuurt). Actie fokkenmaat: – Verplaats je naar nieuwe loefzijde – Trek fok aan op de nieuwe lijzijde en gooi de klem aan de andere kant los.

Actie Stuurman (zodra grootzeil aan de nieuwe lijzijde staat): – Verplaats je naar nieuwe loefzijde – Loef op tot ruime windse koers – Pak Joystick onder je oksel – Neem plaats op de nieuwe loefromp – Trek je grootschoot aan. Actie fokkenmaat: – Neem plaats op de nieuwe loefromp – Verplaats je gewicht naar achteren (afhankelijk van de windkracht)

Afvaren en aankomen

Als je voor het eerst ‘s morgens wegvaart met de catamaran moet je altijd een controlerondje om de cat maken. Dit omdat het niet de eerste keer zal zijn dat iemand zonder bijv. vastgedraaide loosdopjes wegzeilt.

Als je dus ’s morgens voor de eerste keer wegzeilt controleer dan de volgende punten (neem als startplek de voorkant van de cat):

– Is de halshoek van de fok goed bevestigd – Zit de fokkeschoot niet in de klem

– Zit de fokkeschoot niet gedraaid

– Is de voorlijkstrekker goed ingeregen

– Controleer de oprichtlijn

– Controleer de verbinding van de zijstagen met de boot 

– Controleer de loop van de grootschoot + traveller

– Controleer of de loosdopjes vastgedraaid zijn.

1 Bepaal eerst over welke boeg je wegzeilt (hou rekening met de stroming en de grootste hoek die de wind met de kust maakt). Zodra je dit bepaald hebt trek dan de cat met de neus in de wind het water op. Zodra het water tot je knieën komt maak je de boot klaar voor het wegzeilen.Voer daarvoor de volgende punten uit:

– Haal de voorlijkstrekker van van je grootzeil aan.

– Zorg ervoor dat het grootzeil en de traveller helemaal gevierd is.

– Steek je loefroerblad gedeeltelijk in het water.

– Stap aan de loefzijde op (fokkenist stapt als laatste op)

– Trek de fokkeschoot en grootschoot aan.

– Zeil weg (regel met je grootzeil de snelheid) en zodra het diep genoeg is stop je beide roerbladen in het water 

–(voorzichtig!!) niet bij de crossbar maar bij de helmstok, boot in de wind leggen of bijna in de wind

– Ga goed zitten en trek als laatste je grootschoot geheel aan.

AFVAREN Vaar altijd van het strand weg in de grootste hoek die de wind met het strand maakt.

AANKOMEN Zorg bij het aankomen volgende punten:

– Minder je snelheid (zeilen vieren, en laat de golven onder je doorrollen)

– Zorg ervoor dat de golven recht van achteren komen

– Gooi de fok los zodra roerbladen opklappen

– Zodra de cat vastloopt op het strand, gooi je alle schoten uit de klemmen

– De fokkenist stapt af via de loefzijde van de boot en loopt naar de voorkant van de cat om aan de bridles de boot zo goed mogelijk in de wind te houden

– Daarna stapt de stuurman aan de loefzijde af om beide roerbladen omhoog te klappen.

– De cat het strand optrekken, zorg er wel voor dat de cat met de neus in de wind blijft liggen.

– Neerhaler losmaken.

Een catamaran heeft een lastige eigenschap (ook wel opwindende) en dat is dat ze de neiging heeft om te gaan duiken tijdens een ruime of halve windse koers. Duiken ontstaat door te veel druk in de zeilen en te weinig drijfvermogen in de lijromp die daardoor onder water gedrukt wordt. De platte bovenzijde van de romp heeft veel waterweerstand waardoor die sterk afgeremd wordt en de catamaran zal door z’n snelheid over de kop kunnen slaan. Hoe sterker de wind hoe groter het gevaar voor duiken. Een Hobie Cat 16 is een bijvoorbeeld een cat die gevoelig is voor duiken door het geringe luchtvolume (dus drijfvermogen) voor in de romp. De volgende maatregelen kunnen genomen worden om het duiken tegen te gaan;

Ruime windse koers:

1 – Fok en grootzeil vieren 2 – Gewicht naar achteren verplaatsen 3 – Licht afvallen

Halve windse koers:

1 – Fok en grootzeil vieren 2 – Gewicht naar achteren verplaatsen 3 – Licht oploeven

Veiligheidsregels

Een veilig gevoel krijg je pas als je weet dat je je boot na het omslaan weer recht kunt trekken en hierna door te varen alsof er niets is gebeurd.Vandaar dat we op het onderdeel ,omslaan’ uitgebreid zullen ingaan. Mocht dit je afschrikken, dan het volgende ruggesteuntje: Was bij vroegere boottypen na omslaan het zeilplezier over, of een wedstrijd beëindigd, nu is het een normaal onderdeel van het zeilen geworden.Voor we een boot recht kunnen trekken moeten we echter wel zekerheid hebben over de kwaliteit van onze materialen.

Zo kan veel water in de rompen, of een lekke mast, het ‘rechtzetten’ onmogelijk maken. Bij de Nacra’s wordt standaard een absoluut waterdichte mast geleverd. Toch kan het moeilijk zijn met slechts één persoon een Nacra 570 recht te trekken. De oorzaak hiervan ligt dan voornamelijk in een gebrek aan gewicht en/of wind. In de meeste gevallen lig je na het omslaan in het water maar mocht je nog ‘lekker droog’ op de hoge romp zitten, zorg dan dat je daar zo snel mogelijk weg komt. Dit blijven zitten zou alleen maar het ‘doorkenteren’ bevorderen. Wel moeten we zorgen dat we, als we in het water liggen, onmiddellijk iets van de boot vastpakken. Ook een omgeslagen catamaran kan soms een behoorlijke snelheid halen.

1. Maak alle schoten, grootzeil traveller en neerhaler los en kijk of de joystick niet in het zeil ligt. Draai de boot zo dat de mast naar de wind toe ligt (weinig wind). Met veel wind zorg je dat de cat met de voorkant in de wind ligt. Doe dit met één persoon te duwen of trekken aan de voorkant en de andere persoon bij de achterbeam of gewoon beide aan de voorkant.

2. Ga met gestrekte benen en je lichaam uit het water aan het oprichtkoord hangen. LET OP! nooit op de zijkanten van de boot gaan staan en niet met je knieën op de boot klimmen, hierdoor krijg je deuken in de rompen. Nu moet je wat geduld hebben aangezien de laatste meter van de mast nog onder water ligt en het water nog uit het zeil moet.

3. Zorg er voor dat wanneer de boot omhoog komt je niet met je rug in het water ligt.

4. De mast komt nu omhoog, wacht op het dode punt en ga dan door je knieën en pak de dolphinstrijker goed vast.

5. Wacht tot de boot stil ligt en klim er dan via de voorkant weer op.

1. Deze boot is doorgeslagen met de mast naar de bodem. Ga van de boot af, en kijk welke kant van de romp omhoog komt. Ga op de andere romp zitten. Pak nu de het oprichtkoord en leg hem om de romp die omhoog wil. Ga nu naar achteren, richting het roer. 2. Wacht tot de mast omhoog komt.

Voorrangsregels

Net zoals op het land heb je ook op het water voorrangsregels. De regels die in ons vaarwater hoofdzakelijk van toepassing zijn, zijn o.a.:

1. Beroepsvaart heeft voorrang op de recreatievaart.

2. Bakboord gaat voor op stuurboord. (De b gaat voor de s in het alfabet). Dus als je zeilt en je hebt je zeilen over bakboord en je komt een andere zeilboot tegen die zijn zeilen over stuurboord heeft dan heb jij voorrang op die andere zeilboot. Kom je nu een zeilboot tegen die zijn zeilen over dezelfde boeg heeft als jouw zeilen dan treedt regel 3 in werking.

3. Loef wijkt voor lij, of anders gezegd een zeilboot die hoger (scherper) aan de wind vaart heeft voorrang op een boot die lager aan de wind vaart.

4. Schepen in vaargeulen hebben voorrang.

5. Dit is een geschreven regel heel belangrijk, als je kan uitwijken en de andere niet geef hem dan voorrang ook al heeft hij dat niet.

Brandingzeilen

De theorie van het brandingzeilen.

Om eerst even een misverstand recht te zetten het volgende: We noemen het zeilen op zee met kleinere boten die vanaf het strand starten, altijd brandingzeilen. Echter het werkelijke brandingzeilen duurt hooguit enkele minuten om daarna onder in feite gewone omstandigheden op zee te varen. Toch zijn die enkele minuten van brandingzeilen zeer belangrijk. We moeten immers allemaal door deze barrière heen voor het zeilen op’open zee’ begint. 

Er zijn ook sommige zeilers die het zeilen in de branding dermate enerverend en spectakulair vinden dat ze er de hele dag doorheen crossen. je zult begrijpen dat dit onderdeel van het zeilen niet zonder gevaar is en een zeer speciale techniek behoeft. Deze techniek wordt tijdens het theoretische gedeelte van de cursusdag behandeld, maar in grote lijnen zullen wij hier nu reeds op in gaan.

Het grote gevaar van het brandingzeilen schuilt in de omkrullende golven. Golven ontstaan vrijwel altijd door beroering van het wateroppervlak door de wind, waarna de golven zich ontwikkelen in grootte, al naar gelang de windsterkte, wateroppervlakte en diepte van het water. Ook midden op de Noordzee kunnen aanzienlijke golven voorkomen (hoogst gemeten golf. 9 meter van golftop tot golfdal) maar deze hebben bij het bereiken van de kust, door het ondieper worden, hun grootste hoogte al verloren. 

Uiteindelijk komt zo’n golf op de voorste van de meestal drie banken die voor de kust liggen en dan ontstaat er branding. Het onderste deel van -de golf wordt dan namelijk enorm geremd terwijl het bovenste deel gewoon doorgaat en van het onderste deel afvalt. Dit noemen we het omkrullen of ontbranden van de golf. Deze golven rollen niet zomaar onder je door maar slaan boven op je schip, of nemen je mee naar de kust. Ze vormen meer een muur dan een helling.

Door de branding naar buiten

Uitgaande van de meest voorkomende en meest ongunstige windrichting, namelijk recht uit zee, is het verstandig met een ruimere koers dan ‘aan de wind’ de branding door te gaan. Door de grotere snelheid die je dan hebt kun je gemakkelijker manoeuvreren, maar het belangrijkste is dat je schip neutraler op de roeren ligt. Dit klinkt enigszins vreemd maar vergeet niet dat je vooral bij de aanvang maar een klein laagje water onder je schip hebt en daardoor nauwelijks je roeren naar beneden kunt doen.Je bent dus voor het besturen van je schip voor een groot deel aangewezen op je zeilen. Met je zeilen kun je sturen, het volgende moeten wij hierbij goed onthouden:

Vrijwel de meeste zeilschepen hebben een zwaard of een kiel. Dit onderdeel, welke bedoeld is om ‘afdrift’ te voorkomen,vormt voor de zeilboot het laterale- of draaipunt. Bij de asymmetrische Hobie’s die geen zwaard of kiel hebben bestaat er toch een lateraalpunt, al is het niet zo nauwkeurig bepaald als bij zwaard- of kielboten. Ook hier ligt één van de oorzaken van het iets moeilijker overstag gaan van een Hobie cat dan van bv. een Nacra of Tornado, twee catamarans die wel met zwaarden zijn uitgerust. Welnu, dit laterale punt scheidt het totale zeiloppervlak in ongeveer twee gelijke delen. Laten we het grootzeil vieren dan wordt dus het zeiloppervlak voor het laterale punt groter dan achter het laterale punt, dit heeft tot gevolg dat de boot, zonder de roeren aan te raken, zal gaan afvallen.

Trekken we het grootzeil aan en laten de fok klapperen, dan zal de boot gaan oploeven. Vertrekken we vanaf het strand en hebben we grootzeil en fok evenredig aangehaald, met daarbij de roeren in een bijna achterwaartse stand, dan bemerken we dat de boot niets liever wil dan met z’n neus aan de wind draaien. Dit zouden we kunnen tegengaan door hard aan het roer te trekken, maar hier is een enorme kracht voor nodig. Beter is het om deze ‘loefgierigheid’ tegen te gaan door je fok geheel aan te halen en je grootzeil slechts in geringe mate.

Bij de Hobie 14,die zonder fok is uitgerust, gaat dit uiteraard niet op, voor dit boottype geldt dat je je grootschoot zover aanhaalt dat je boot nog net niet uit het roer dreigt te lopen. Een van de ergste fouten die je bij het ‘door de branding naar buiten gaan’ kunt maken, is het proberen na de eerste bank je roet-en naar beneden te krijgen. In de eerste plaats is dit meestal vrij zinloos omdat de tweede bank je roeren weer opslaat, maar zo’n handeling vraagt om schade. Op het moment dat je, met je rug naar de mast gekeerd, bezig bent je roeren in het slot te krijgen, heb je totaal gen zicht meer op hetgeen vóór je gebeurd. 

De volgende roller is er eerder dan je denkt, plus het feit dat je gewicht op dat moment veel te ver naar achteren ligt, maken het ‘achteroverslaan’ bijna onvermijdelijk. De rekening krijg je dan gepresenteerd in de vorm van; gebroken zeillatten, gescheurd zeil, gebroken mast en vaak komen de rompen ook niet helemaal gaaf uit de strijd.  

WACHT DUS MET HET LATEN ZAKKEN VAN DE ROEREN TOT BUITEN DE BRANDING

Zoals gezegd, gaan we bij zeewind niet op een aan-de-windse koers de branding door. Dit doen we op een ruimere koers, echter totdat we bij de eerste golf zijn, dan sturen we ,namelijk op. Zou de golf ons dwars raken, dan verliezen we de contróle over het schip volkomen, met vaak als eindresultaat … omslaan. Komt de golf bijna van voren, waarbij we de neuzen van het schip laag houden, dan is de weerstand veel geringer en behouden we volledige contróle, mits we tijdig zijn afgevallen op onze oorspronkelijke koers. Dit afvallen doen we reeds als de golf nog onder het schip zit. Zouden we hiermee te laat zijn dan lopen we het risico volkomen zonder snelheid (en dus roerloos) in de wind te blijven liggen. Om uit deze benarde situatie te komen kunnen we maar één ding doen en dat is de giek met je hand naar buiten te duwen en tegelijkertijd met de roeren tegen te sturen.

Snel kom je nu weer op de oorspronkelijke koers terug. Trek na dit ‘afglijden’ met een ruk aan je roeren en haal langzaam het grootzeil weer in. In hoeverre je moet opsturen en afvallen om de branding door te komen, is weer afhankelijk van je snelheid. Is je snelheid erg hoog, dan kun je de golf schuiner aansnijden dan bij ,lagere snelheid. Ook behoef je minder te letten op het laag houden van de neuzen van je schip, je springt dan als het ware over de golf heen.

De hiervoor besproken problemen gelden specifiek voor een ‘zeewind’. Waait de wind parallel aan de kust, dan wordt het allemaal een stuk eenvoudiger. De golven in de branding staan dan weliswaar nog vaak recht op de kust (zie tek.) maar de marge waarbinnen we kunnen zeilen is veel groter. Door afremming (gevolg van de oplopende bodem) aan de kustzijde van de golf, waaiert deze uiteindelijk recht op de kust uit. Deze omstandigheid is beslist de leukste om het brandingzeilen te beoefenen.Anders ligt dit wanneer er een ‘landwind’ waait, van branding is nauwelijks sprake en ‘voor de wind’ wegvaren is al evenmin spectaculair. Toch heeft ook deze windrichting z’n aantrekkelijke kant want op ca. 300 meter uit de kust (i.v.m. de windschaduw van de duinen) kun je met een matige tot krachtige wind enorme snelheden op de halve windse rakken, juist door het niet aanwezig zijn van golven.

Door de branding naar het strand

Als we weer uitgaan van een ‘zeewind’ moeten we ook terug door de branding naar het strand een ruimere koers aanhouden. Dus niet zoals je in dit geval zou verwachten een voor de windse koers. De reden hiervan vinden we gedeeltelijk terug in de behandeling van het artikel ‘met de wind schuin achter’. Surfen is hier namelijk belangrijker geworden dan zeilen. Het is wel mogelijk om in z’n situatie recht voor de wind naar de kust te zeilen, maar het is weinig spectaculair en de kans dat je, nadat je bent opgepakt door een golf, uit het roer loopt, en daardoor in dit geval een onvoorziene gijp maakt, is zeer groot. Doe dit dus niet maar peil vooraf wat je landingsplaats zal zijn en zet hierop een schuine koers af.

Wat betreft de surftechniek als zodanig kun je volledig terugvallen op voornoemd artikel, echter nu geldt ook weer dat een golf die dwars inkomt niet onder je door rolt maar je oppakt en wegzet, of nog erger, die je omgooit. Hierop is één uitzondering, het kan voorkomen dat een golf achter jezich dermate hoog heeft opgebouwd, dat je door zijn windschaduw geen druk meer in je zeilen hebt. In dat geval is er maar één oplossing; afvallen totdat de golf recht op je spiegels komt en zodra de golf je oppakt, je gewicht zover mogelijk naar achteren brengen. Vergeet bij al deze handelingen niet je ‘joystick’ heel goed vast te houden om die ‘onvoorziene gijp’ te voorkomen. Z’n golf zal je boot, als je er de contróle over houdt beslist tot op het strand brengen. 

Zelfs bij licht weer komt het voor de er hoge golven staan. Dit is dan te wijten (of te danken) aan harde wind van de vorige dag, of aan harde wind verderop in zee. Ook deze golven moet je recht op je spiegels zien te houden, dit lukt alleen maar door tijdens het afvallen flink met je zeilen te ‘pompen’ en je gewicht naar voren te brengen. Het zojuist gebruikte woord ‘pompen’, behoeft enige uitleg. Pompen met zeilen is het met een ruk inhalen en het langzaam uitvieren van grootschoot en fokkeschoot. 

Door dit snel inhalen van de zeilen krijg je een incidentele snelheidsvergroting zodat jouw boot op dat moment meer de snelheid van de golf benadert met als gevolg dat deze je makkelijk oppakt. Dit pompen kun je zonodig enkele malen achter elkaar herhalen.

Trapeze hangen

Elke catamaranzeiler droomt er van om bij windkracht drie of vier in snelle vaart over het water te gaan. Dit zal u nooit vervelen, het is pure snelheid zonder angst.

1. Zitten en inhakenen met de’kont’over de rand hangen. Met uw voorste hand houdt u de hand greep vast plus de fokkeschoot. De andere hand zet u tussen u en de stuurman op de romp (duim en vingers naar boven).

2. Zet uw voorste voet op de romp,hang iets schuin naar-achterennaardestuurmanensteunnogsteedsmetde achterste hand op de romp (hierdoor blijf je naar de voorkant van de boot kijken en kan je eventueel reageren op de golven).

3.  Strek de voorste voet enplaats de andere voet er bij.Ga nu strekken, hou uw knieën een beetje gebogen en de rug rechthouden. Laat nu uw hand los, pak de fokkeschoot in uw achterste hand vast en houdt u in balans. Houdt de voeten in het begin iets uit elkaar en ga na mate u uw balans gevonden heeft steeds dichter met de voeten naar elkaar toe.

Trimmen van de catamaran

Voorlijk Fok – weinig spanning op het voorlijk: sterke bolling voor weinig wind – veel spanning op het voorlijk: vlak zeil voor sterke wind Grootzeil zie fok. Achterlijk (verstaging)

Diamantverstaging Dit geldt alleen voor boten met diamantverstaging. – diamantverstaging losser – meer mastbuiging masttop buigt makkelijk weg zodat het zeil “Loost” – minder bolling in het grootzeil instelling voor meer wind – diamantverstaging strakker – minder mastbuiging – meer bolling in het zeil – instelling voor minder wind.

Achterlijk (zeilen) – veel spanning op het achterlijk, vlak zeil sterke wind – weinig spanning op het achterlijk bol zeil weinig wind

Er zijn twee soorten zeilen één met giek en één zonder giek. De boten met giek hebben iets meer trimmogelijkheden.

Mast trim – mast recht – boot vaart recht vooruit – mast naar achteren – boot wordt loefgierig – mast naar voren – boot wordt lijgierig

Volg ons op:

De catamaran: voordelen en nadelen

• Klaas Wiersma
• november 28, 2023
• Redactioneel

Elke watersporter vraagt zich wel eens af of hij nog wel het juiste schip heeft, zeker in deze donkere winterdagen. Maar ook tijdens het varen is er niks leukers dan naar andere boten kijken en die te vergelijken met ons eigen schip, bijvoorbeeld de catamaran. Wat zijn de voordelen en nadelen van deze boot? 

De meeste watersporters blijven bij de koop van een nieuw schip dicht bij wat ze hadden. Motorbootvaarders kopen een andere motorboot, zeilers een ander zeiljacht, platbodemzeilers stappen ook niet snel over en zo heeft iedereen z’n eigen voorkeur. De afgelopen jaren zien we echter dat de kajuit-catamaran aan een opmars is begonnen. We komen deze schepen steeds vaker tegen op het water. En spreken we de bemanning, dan is die vaak zeer enthousiast over de twee-romper.

Soorten multihulls

Voordat we dieper duiken in de voordelen van de catamaran, en natuurlijk ook de nadelen, moeten we eerst bepalen waar we het over hebben. Er zijn verschillende soorten multihulls. Een catamaran heeft twee gelijke rompen. Een trimaran heeft er drie. Bij de meeste trimarans zijn de zij-rompen alleen drijvers, het is geen leefruimte. Alleen bij de grotere, moderne trimarans zijn de drijvers ook ingericht. 

Catamarans werden van oorsprong gebouwd met een trampoline tussen de rompen. Kleine, sportieve catamarans hebben dat nog steeds. Kajuitcatamarans hebben een centrale leefruimte tussen de rompen, een zogenaamd ‘bridgedeck’, en beide rompen zijn ook ingetimmerd. De drie ruimtes zijn met elkaar verbonden met een trappetje.

Voordelen catamaran

De populariteit van de kajuitcatamarans is niet voor niks. Het concept van een twee-romper heeft zeker voordelen. Als eerste de hoeveelheid ruimte: er is veel vloeroppervlak aan boord. Veel meer dan op een gewoon zeiljacht. Het centrale gedeelte biedt leefruimte. Hier is vaak de kombuis, de kajuittafel met een bank en een navigatiehoek. Door de ramen is er zicht rondom. Achterop het middendeel is de ‘kuip’, of beter het buiten-leefgedeelte. In de drijvers zijn de hutten en het sanitair.

Snelheid. Catamarans hebben minder weerstand in het water en varen daardoor significant sneller dan monohulls. In de regel is een catamaran ongeveer 20 procent sneller dan een monohull.

Stabiliteit: multihulls zijn stabiel. Een catamaran gaat wel iets scheef, maar veel minder dan een schip met maar een romp. Dit voordeel maakt een catamaran ook veiliger. 

En tenslotte de geringe diepgang: een catamaran heeft minder diepgang dan een kieljacht. 

Ook professioneel

Het principe van een meer-romper is letterlijk al eeuwen oud. Er zijn bewijzen dat de Polynesiërs dit soort schepen vierduizend jaar geleden al gebruikten. Tegenwoordig zien we het principe ook steeds meer in de beroepsvaart. Vooral als snelheid een grotere rol speelt dan laadruimte, zoals bij veerboten en snelle motorboten.

Nadelen catamaran

De catamaran heeft dus aardig wat voordelen. Je zou je bijna afvragen waarom watersporters nog voor een enkele romp zouden kiezen. Natuurlijk heeft een catamaran ook nadelen. Ze zijn duurder. Om een catamaran te bouwen zijn twee rompen nodig, dat betekent meer materiaal en meer manuren. Ook worden er vaak twee motoren ingebouwd. Dat vertaalt zich in een hogere prijs. Daarnaast is het liggeld hoger, omdat een catamaran veel meer plaats inneemt. Reken voor het liggeld ongeveer anderhalf keer het bedrag van een normaal schip.

Er zijn meer nadelen aan een catamaran. Door de brede vorm gaat een zeil-catamaran minder makkelijk overstag. Ook kan een catamaran minder hoog aan de wind zeilen dan een monohull. Bij het laveren gaat het snelheidsvoordeel dus niet op. 

Met in elke romp een motor is het manoeuvreren met een catamaran makkelijker: een cat kan bijna om zijn as draaien met een motor in z’n vooruit en eentje in z’n achteruit. Ondanks minder weerstand kunnen de twee motoren samen meer brandstof verbruiken dan bij een monohull. Ook omdat de kajuitcatamarans meer windvang hebben.

De schepen zijn erg stabiel. Bij het zeilen betekent dit wel dat er meer kracht op de tuigage komt. Bij een monohull worden krachten opgevangen doordat het schip scheef kan gaan, de tuigage geeft mee en het effectieve zeiloppervlak vermindert. Bij een catamaran kan meer wind alleen omgezet worden in meer snelheid. Het is lastiger in te schatten wanneer het tijd is om te reven. En al zijn de schepen veiliger, als het mis gaat, dan gaat het ook goed mis. Een kieljacht is zelfrichtend en komt een rol toch weer overeind. Een catamaran is stabieler maar komt eenmaal ondersteboven niet meer uit zichzelf overeind.

De laatste trend in de catamaran-wereld is een schip met een dak van zonnepanelen. Het echtpaar Heike en Michael Köhler voeren in hun leven wel 75.000 zeemijl. Na 40 jaar op een conventioneel zeilschip vroegen ze zich af of het anders kon. Ze bouwden meerdere catamarans zonder mast met een groot dak van zonnepanelen om op te wonen. De schepen zijn geheel CO2-neutraal en varen uiteraard elektrisch. Ook hiermee voeren ze jaren rond de wereld. Tegenwoordig runt het stel de Silent-Yachts werf waar deze catamarans nu als warme broodjes over de toonbank gaan. 

Deze winter

Dus vraag je je deze winter af of je nog op het juiste schip vaart? Na deze uiteenzetting van de voordelen en nadelen is de catamaran misschien wel het overwegen waard. Of is misschien een elektrische cat van Silent-Yachts wat voor jou?

Dit bericht is geschreven door Klaas Wiersma, onafhankelijk watersport journalist voor Nauticlink. Wil je reageren op dit bericht? Laat hieronder een reactie achter of stuur Klaas Wiersma een e-mail via  [email protected]  of contact hem via  linkedin

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief

Ontvang wekelijks ons watersportnieuws-overzicht

Open Monumentendagen op het “Varend Monument” Nomadisch

Boottest:  Arcona 50

Frauscher X Porsche 850 Air op HISWA

Asa Boot Electro B.V.

Op nauticlink.com vind je alle informatie die je als watersporter nodig hebt.

Je vindt er nieuws, opinie, actuele meteo- en vaarinformatie, vaartips en meer dan 6.000 bedrijven en organisaties.

Aanvullende informatie en bedrijvengids Nauticlink geeft u een compleet overzicht van alle Nederlandse en Vlaamse watersportsites over boten en varen. Verder vindt u er veel informatie over het getij, de getijden eb en vloed, en getijdenkalenders en getijdenklokken.

Met daarbij sites over onze maritieme geschiedenis met al z’n windjammers, driemasters en klassieke vaartuigen. U vindt op Nauticlink werkelijk alle Nederlandstalige watersportsites over boten, zeilboten, motorboten, opblaasboten of rubberboten, sloepen, vletten, sportboten, speedboten, zeiljachten, motorjachten, motorkruisers, ja in feite alle watersportsites over alles wat vaart van een jolletje, piraatje of optimist tot mega jachten en super yachts aan toe.

Daarbij horen ook de jachtverhuur bedrijven, zeiljachtcharters en motorjachtcharters. De jachtcharterbedrijven zijn ingedeeld per provincie.

En natuurlijk ook alle bedrijven en watersportbedrijven zoals importeurs van jachten of werven waar deze schepen worden gebouwd. Niet alleen nieuwbouwwerven, maar ook onderhoudswerven staan hier keurig gerangschikt.

Net als alle sites over bootonderhoud. Dat zijn jachtschilders, scheepstimmerbedrijven (waar vind je nog een scheepstimmerman?) coatings- en straalbedrijven, maar ook specialisten op het gebied van dieselmotoren, met name marine diesels en elektromotoren. Deze houden zich bezig met alle soorten schroefassen en scheepsschroeven, zeg maar alles wat met de voortstuwing van een boot te maken heeft.

Op Nauticlink vindt u alle mogelijke bootonderdelen en bootaccessoires, zowel nieuw als tweedehands of gebruikt. Met daarbij alle watersportwinkels en online shopping en verkoop. Deze bootspullen variëren van bootschoenen, waterkaarten en zeilkleding tot lieren, scheepsverlichting, scheepsportretten, maritieme kunst, zeilposters, maritieme foto’s, posters, stickers voor bootnamen en watersport cadeaus.

Verder ook de eigen Nauticlink getijdenkalenders, getijdentabellen, getijdenklokken en getijden horloges, waarop u de waterstanden eb en vloed (hoogwater en laagwater) afleest. Voor wie een boot wil kopen is er een handige lijst met alle watersportsites met gebruikte boten en jachtmakelaars.

En natuurlijk ontbreken ook de taxateurs en scheepsexperts hier niet! Er zijn ook zeer leerzame home pages met ervaringen van bootkopers. Heb je eenmaal een boot, dan is het vinden van een ligplaats, zomerstalling of winterstalling snel geregeld via Nauticlink. En vergeet dan ook de bootverzekering niet in orde te maken. Er is een aparte lijst met scheepsverzekeraars en scheepsfinancieringen.

Behalve een boot kopen, kun je een boot (motorboot, kanaalboot of zeiljacht) ook huren bij een charterbedrijf.

Sommigen spellen ‘Nauticlink’ als ‘Nauticklink’, met een extra k. Fout dus. Huurboten vind je overal. Van IJsselmeer tot in Kroatië het Caribisch Gebied, Griekenland of Turkije. Voor een mooie vaarvakantie of zeilvakantie kun je natuurlijk ook gewoon meezeilen met anderen, of een reis op een klipper van de bruine vloot boeken.

Wie zeilvakanties zoekt zou ook kunnen denken aan flottielje zeilen met een groep. Wie het ruime sop kiest is gebaat bij ervaring. Die kun je stapsgewijs opdoen, van jongs af aan via zeilscholen en zeilkampen. Maar zeezeilen kun je ook leren via een zeezeilschool. Voor boten langer dan 15 meter heb je overigens een vaarbewijs nodig.

Liefhebbers van nautische kunst vinden op Nauticlink veel links naar maritieme schilderijen en posters. Nauticlink biedt verder veel informatie over vaargebieden op binnenwater, meren en rivieren.

KZBV Historie

Eind zeiljaar 1978 waren er 12 catamarans in Bergen aan Zee en deze lagen bij een strandpaviljoen. Alle 12 hadden genoeg van de situatie bij het paviljoen, veel te druk met zwemmers en andere gasten bij het aan en af varen en de paviljoen-baas lag ook niet goed. We wilden een eigen hok op een stil stuk strand waar 12 zeilen en pakken in konden, 6 bootjes links en 6 bootjes rechts,12 sleutels en klaar waren we… Uiteindelijk liep alles anders. De gemeente Bergen wilde alleen meewerken als het een echte vereniging zou worden van zeilers, vissers en surfers.We kregen alle koppen in een zak en met een lening van de gemeente Bergen tegen 9% rente konden we een kantine 4 containers en een trekker kopen.

Met heel veel inzet konden we seizoen 1979 met de Kust Zeil en Boten Vereniging van start. De opening door de toenmalige burgermeester gaf aan dat er wat gepresteerd was.

Het September-Jazzfeest, wat al bestond, werd Jazz and Sail en al gauw groeide dit uit tot één groot feest op de club. Met de opbrengsten konden we de lening aflossen en groeiden we door tot een gezellige comfortabele K.Z.B.V. waar jong en oud zich prima thuis voelt.

Krantenknipsels:

9 maart 1979 “Weinig Hoop voor de nieuwe botenvereniging”

27 april 1979 “Kustzeil- en botenvereniging vergadert”

• Meest recente berichten
• Populaire Berichten

Jazz & Sail nieuws

Zon, Zeilen en Muziek: De Momenten Vastgelegd door Femke de Vries

Zeil nieuws / Zeil uitslagen

Tweede clubwedstrijd 2024

Zeil uitslagen

Clubkampioenschap Bergen 2023

Uitslagen Sail 2023

Zesde clubwedstrijd 2023

Derde clubwedstrijd 2023

Tweede clubwedstrijd 2023

Eerste clubwedstrijd 2023

Club nieuws

Bergen Sail 2022

Kitesurf News

7de clubwedstrijd zondag 21-08-2022

Surf nieuws

John in actie

Sail foto’s 2014

Jazz foto’s

PROGRAMMA JAZZ & SAIL 2014

Uitslag – KZBV Clubkampioenschap 2013

Uitslag – KZBV Clubkampioenschap 2014

Vanaf vrijdag 24 april geopend

Inschrijven nieuwsbrief

Email addres:

Formulieractie inschrijven uitschrijven