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Gebrauchtbootkauf : Bavaria 30 – das Raumschiff im Test

Alexander Worms

, Max Gasser

 ·  22.08.2024

Geräumig und solide ver­arbeitet, typisch für die wenig sportlichen Raumboote aus der Groß­serie. Dabei macht das Schiff auch nach 13 Jahren im Charterbetrieb eine gute Figur. Gebraucht ab rund 30.000 Euro

Kein Racer, aber durchaus segelbar

Die bavaria 30 im detail, yacht-bewertung der bavaria 30, die bavaria 30 im vergleich im video.

Seit 2006 lief die getestete Cruiser 30 im Charterbetrieb, im Schnitt 20 Wochen pro Jahr. Da erwartet der Tester ein, gelinde gesagt, abgelebtes Interieur. Aber das ist es nicht. Gut, die Niedergangstreppe hat gelitten, aber das ist eine Frage von ein paar Stunden mit Exzenterschleifer, Lack und Pinsel. Das oftmals als zu dünn verrufene Furnier auf den Holzteilen hat sich perfekt gehalten, kaum Kratzer oder gar Löcher sind zu sehen. Auch der Fuß­boden ist in gutem Zustand, hier zeigen sich oft zuerst unschöne Gebrauchsspuren. Ein einfaches Leben hatte die Bavaria jedoch sicher nicht, was man im nächsten Teil am arg ramponierten Deckslayout sehen wird.

Gebrauchtboot-Vergleichstest: Kojenmaße

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Die Bavaria 30 ist Teil eines Gebrauchtboot-Vergleichstests:

Für 40.000 lässt sich locker eine  optimale Yacht finden. Aber: günstig kaufen und investieren oder lieber alles ausgeben und gleich losfahren? Wir haben fünf Yachten daraufhin getestet:

  • Gebrauchtbootkauf: 5 Yachten für unter 40.000 Euro im direkten Vergleich
  • Dehler 31 TOP
  • Winner 9.50

Der eine Bug geht besser als der andere. Das ist nicht unüblich, aber beim Test sehr ausgeprägt. Der Grund liegt in der Großschot: Das Segel lässt sich auf Steuerbord einfach weiter in die Mitte ziehen. An einem hektischen Übergabetag wurde auf der Charterbasis, in der die Bavaria 13 Jahre lang angestellt war, einfach irgendein Block montiert, als der originale von Rutgerson seinen Dienst quittierte. Die Folge: Eine Part fehlt, der Schot mangelt es damit an Zugkraft. Den meisten Kunden wird das nicht aufgefallen sein – den Testern aber sehr wohl. Doch auch ohne diesen Defekt wäre die kleine Fränkin keine Rennyacht. Schwer, mit viel benetzter Fläche und völlig ausgelutschten Segeln hat sie nicht die besten Chancen. Die 30 ist bekannt dafür, dass sie sich am Heck festsaugt, auch das zeigt der Test. Gewicht achtern ist also Gift. Ansonsten fühlt sie sich trotz schlechter Ausgangsbedingungen gar nicht so übel an.

Die älteren Bavarias laufen irgendwie und vermitteln dank des Ruderdrucks ein ganz gutes Gefühl. Mit frischen Tüchern und hier und da erneuerten Beschlägen ließe sich auch diese Bavaria mit Freude segeln. Bei den Beschlägen profitiert die 30 von der Gleichteilestrategie. Der Stopper etwa, der auf der 37 zu klein ist, passt hier bestens.

Bavaria-typisch wird die Großschot auf dem Aufbau gefahren; für die meist kleine Crew kann das ein Problem sein. Der Umbau auf eine nach achtern geführte Lösung ist aber mit zwei Stoppern möglich.

Nach 13 Jahren in der Charter ist das Deck eine Baustelle. Die Beschläge müssen gepflegt oder getauscht werden, das Gelcoat ausgebessert. Das ist aber teils in Eigenleistung machbar.

Bavaria 30

Aktuelle Neuigkeiten von BAVARIA YACHTS

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Mit der neuen BAVARIA C46 kündigt BAVARIA YACHTS eine überzeugende Weiterentwicklung ihrer Segelyachten der C-LINE für 2023 an.

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Die Weiterentwicklung von Bavaria nimmt klare Formen an: Künftig wird der für sein starkes Preis‐Leistungsverhältnis weltweit geschätzte Yachtbauer seine Boote wieder zu einhundert Prozent in Deutschland fertigen.

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