catamarano edificio

Complejo Catamarán, una obra cumbre en San Juan

Complejo catamarán es la apuesta más ambiciosa en los 50 años de trayectoria de la firma. siete torres a construir en un terreno de dos hectáreas con 7.000 m2 de parque..

Goldstein Construcciones SRL es una empresa que lleva 50 años construyendo y comercializando sus propios edificios en Capital y alrededores de San Juan. Y ahora muestra su proyecto más ambicioso.

Iván, David y Julián Goldstein continúan la obra de Roberto, su padre, quien fundó la empresa hace 50 años y la condujo hasta el año pasado. Iván se encarga de la contabilidad y la comercialización mientras que David y Julián de la arquitectura, el diseño y la construcción. La familia siempre se decantó por la obra privada y fue así como en su extensa carrera en el rubro construyeron desde casas particulares hasta edificios residenciales. Sin embargo, por primera vez los Goldstein dan un gran salto y presentan su última creación: “Complejo Catamarán: Residencias en altura”, un proyecto de siete torres en un terreno de dos hectáreas en el corazón de la ciudad de San Juan, rodeadas de un inmenso parque de 7.000 metros cuadrados con vistas inmejorables.

Desde sus oficinas céntricas en la ciudad de San Juan los empresarios detallan a Área Tres que se trata de un complejo también denominado Catamarán, como los últimos grandes proyectos de edificación de la familia, sólo que en esta ocasión nada tiene que ver con los anteriores desafíos desde el punto de vista arquitectónico. Aseguran que “Complejo Catamarán: Residencias en altura” marcará un antes y un después en materia de construcción de viviendas en la vecina provincia.

David explica que el nuevo Catamarán se alzará al Oeste de la Capital, en el límite interno de la Avenida de Circunvalación, entre las avenidas Córdoba e Ignacio de la Roza y calle Paula Albarracín.

“Residencias en altura” será un complejo de torres con departamentos de lujo, un  parque gigantesco, una piscina olímpica, puestos deportivos, estacionamiento soterrado, locales comerciales y las mejores vistas a los cuatro vientos, afirman los desarrolladores.

El arquitecto explica que él y Julián estudiaron la carrera en Córdoba, por lo que este tipo de emprendimientos no es desconocido para ellos, quienes han seguido de cerca la evolución de aquella provincia y conocen complejos como el que ellos piensan edificar en San Juan, el primero de su clase. En Córdoba, afirman, estos proyectos son parte del paisaje desde hace ya bastante tiempo y gozan de gran aceptación en los inversores.

El terreno donde se desarrollará el proyecto cuenta con dos hectáreas, en las cuales se edificarán siete torres que estarán situadas en un parque de 7.000 metros cuadrados. Las torres tendrán ocho pisos y la última está planteada para que tenga un mínimo de doce pisos y un máximo sin limitaciones. Los Goldstein quieren que esa séptima y última torre sea el edificio más alto de la ciudad.

Según los cálculos, el complejo poseerá mínimamente 250 departamentos de lujo, que van el menor desde los  56 metros cuadrados (m2) con dos dormitorios y un baño, al mayor con casi 170 m2, y que tendrá tres dormitorios, tres baños y uno de los dormitorios lleva su baño en suite y su vestidor.

Julián destaca que en cualquiera de los casos, los departamentos están planteados a los cuatro vientos, esto significa que las cuatro caras de los edificios abren hacia el exterior. Entonces todos los ambientes, cocina, estar, comedor, dormitorio principal, secundario, el tercer dormitorio si es el caso, abren hacia un parque o hacia una calle. Si a esto se le suma que los departamentos tienen profusión de ventanas vidriadas del piso al techo, la luz y las vistas son inmejorables.

En la búsqueda de integrar esta especie de mini ciudad a la Capital y darle más valor urbano a la zona, los Goldstein plantean locales comerciales en las plantas bajas de cada torre, con entrada y salida hacia el exterior. Estos locales tendrán sus propias dársenas de estacionamiento público, plazas y paseos para que la gente concurra a comprar o a pasar el tiempo sin tener que vivir necesariamente en el complejo.

Y para quienes habiten las “Residencias en altura”, no tendrán que desplazarse hacia otra zona de la ciudad si necesitan ir a la farmacia, tomar un café o hacer las compras, ya que los locales comerciales están pensados para albergar todos los rubros necesarios. Desde los frentes comerciales hasta el pie de calle, hay unos 15 metros de espacio para los estacionamientos, los paseos y las plazas.

El lenguaje arquitectónico, según explican, es de una arquitectura muy moderna. Es por eso que en las siete entradas peatonales del complejo se alzarán, por ejemplo, jardines verticales o muros verdes.  Las amenities, cubiertas y al descubierto, estarán situadas en terrazas a nivel de tercer piso, que junto con las torres harán una gran parte del cerramiento integral del complejo.

Según explican los Goldstein, estas “Residencias en altura” comenzarán a construirse por torre y cada torre será una etapa. En agosto o septiembre a más tardar arrancan con la primera. La empresa está comercializando la primera etapa desde Semana Santa y ya tiene el 25% de las unidades vendidas. Y como es habitual en la compañía, cuando lleguen al 80% de la venta realizada, comenzarán con la edificación de este, el primer edificio en su clase en todo San Juan.

Las residencias en altura que proyecto Goldstein Construcciones en San Juan van desde los 56 a los casi 180 metros cuadrados, dependiendo de cuál sea el departamento. Sin embargo, sus creadores explican que todos sin excepción poseen terminaciones de primera calidad, son muy amplios y luminosos, las cocinas cuentan con iluminación natural, los dormitorios tienen ventilación natural, todos tienen balcones con terrazas e incluso los más grandes cuentan hasta con su propio parrillero.

Un par de características especiales se las darán las puertas ventanas corredizas vidriadas hasta el fondo de viga, los antepechos de 60 centímetros y los porcelanatos de 1,20 metros por 60 centímetros, este último detalle es un elemento que hace visualmente más amplia aún cada estancia. En cuanto a las cocheras, estarán en un estacionamiento soterrado y corresponderán dos espacios por cada departamento.

Los hermanos Goldstein explican que luego del cambio de gobierno a nivel nacional, desde la empresa se animaron a realizar un proyecto de una duración de entre doce y catorce años como lo será el Complejo Catamarán. Cada etapa, que es una torre, tienen pensado construirla en tres años, y cuando la tengan prácticamente comercializada comenzarán a construir la siguiente. Por ejemplo, tendrán una torre en una etapa en terminaciones finas, otra en gruesas y la otra recién comenzando, entonces habrá alrededor de dos a tres años en cada etapa para llegar a venderlas.

Con respecto de la inversión en el complejo, dice Iván que a largo plazo depende del valor del dólar. Y si la inflación, como dicen desde el Banco Central, va a estar en un 5% anual para el 2019 y se mantiene estable dentro de un parámetro de un dígito, el proyecto demandará una inversión de entre 70 y 100 millones de dólares.

Según los Goldstein, la idea en general es que se supone que el país va a progresar, bajará la inflación, mejorará la distribución de las riquezas y habrá más accesibilidad a los créditos con UVAs y los que están sacando los bancos privados y el Nación.

La constructora ya acordó con los bancos HSBC, Santander Río, Citi y Banco Francés, para ver si se pueden adaptar esos créditos de nivel nacional al proyecto porque antes por la ley de propiedad horizontal no se podía hipotecar el terreno. En cambio ahora se podría hacer a través de un contrato que se deja en el banco, y directamente el banco le presta el dinero a la empresa, y así cada cliente pagará durante veinte a treinta años por su casa.

El resto de los departamentos, tal como operan en la actualidad, son comercializados a través de venta propia, personalizada. Y Goldstein es una empresa que va sobre seguro, es decir que comienzan a construir cuando tengan  vendido el 80% del edificio. Y el resto del edificio, saben que en unos meses terminará por ser adquirido.

Entonces según los cálculos de la empresa, la financiación la harán en tres años aunque ahora están analizando si largan una financiación a seis años, sin olvidar los créditos con UVAs. Todo dependerá obviamente de la inflación.

Goldstein ajusta por la tabla de la Cámara Argentina de la Construcción, una fórmula polinómica de 228 productos, como hacen en Buenos Aires el 90% de los fideicomisos inmobiliarios, y siempre van debajo del IPC.

En el valor del metro cuadrado de construcción, los sanjuaninos están por debajo de Mendoza en un 30% a un 40%, mientras que con respecto a Buenos Aires, por ejemplo a una zona como Puerto Madero, estarán un 80% por debajo.

Igualmente desde Goldstein insisten en que el valor de los departamentos del complejo dependerá mucho de la cotización del dólar. Explica Iván que históricamente la empresa vende entre 1600 y 1800 dólares el metro cuadrado; y esta sería la cifra aproximada para los departamentos de este emprendimiento.

Para mayor información sobre la empresa y el Complejo Catamarán, visitar www.goldsteinconstrucciones.com o llamar a los teléfonos 0264 - 4204011 0264 - 4225478.

COFARMEN está construyendo su nueva sede en Maipú

Maestro de arquitectos, el diseño de manera 360° en mendoza, como lo desarrolla un estudio mendocino, vuelven los créditos hipotecarios: de cuánto serán los montos y cuáles son los requisitos, agrinet comenzó a exportar a brasil, bolivia y uruguay y se expande a europa y áfrica, lys multiplica sus proyectos con propuestas diversificadas, ciudad de mendoza: en este 2024 se van a desarrollar proyectos inmobiliarios por unos 13.000 metros cuadrados, grupo broda lanza "alma chacras" un nuevo proyecto inmobiliario premium.

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Fiumicino, il catamarano fantasma diventa un contest social (video).

Il creator digitale che ha lanciato il contest sul catamarano: "Se sai qualcosa in più su questo misterioso edificio scrivicelo nei commenti”

Sulla costa del Comune di Fiumicino c’è una costruzione particolarissima a forma di catamarano. Una casa-nave costruita negli anni Trenta e praticamente sconosciuta alla maggioranza delle persone, anche residenti, poiché non è molto visibile. Anzi, quasi per nulla visibile potremmo dire, a meno che non ci si trovi nella spiaggia antistante questa costruzione.

Il creator digitale che ha lanciato il contest sul catamarano: “Se sai qualcosa in più su questo misterioso edificio scrivicelo nei commenti”

L’edificio è stata segnalato al creator digitale Fede Romanello , molto attivo sui social. Scatenata la sua curiosità è partito, insieme all’amico Manuele Mariotti , per andarla a scoprire.

Dopo essersi recato sul posto il creator digitale ha lanciato un contest tramite le sue pagine social, quella di Instagram che conta oltre 30mila follower, e quella di Tik Tok, che ne conta circa 16 mila. Il post, dal titolo Il catamarano abbandonato , va alla grandissima. Migliaia di like e centinaia di commenti per rispondere alla richiesta del creator . “ Appena abbiamo visto su Google Maps quello che sembrava un catamarano abbandonato poco fuori Roma io e @themariotti siamo partiti per andare a vederlo! ”, spiega.

“ Il catamarano è una costruzione in cemento armato, somigliante in tutto come forma a un catamarano vero. Dalle ricerche che abbiamo fatto siamo riusciti a trovare poche informazioni: viene chiamato Romitorio Giovanni Torlonia, ed è stato edificato nel 1937 proprio per il principe Torlonia, a cui si possono ricondurre altri edifici dalle particolari forme architettoniche. Versa in stato di totale abbandono ma resta comunque molto interessante da visitare per la sua forma così particolare. Il catamarano si trova tra la spiaggia di Focene e l’aeroporto di Fiumicino. I cancelli per arrivarci sono tutti aperti e i sentieri ben percorribili, ma aiutati col gps per orientarti. Per la posizione esatta cerca Romitorio Giovanni Torlonia su Maps ”.

Dopo queste informazioni è arrivato l’annuncio per collaborare nella ricostruzione della storia di questo edificio così particolare . “ Se sai qualcosa in più su questo misterioso edificio scrivicelo nei commenti ”.

Sono tantissime le persone che si stanno lanciando nelle risposte.

E qualcosa possiamo aggiungere anche noi. L’edificio, che si trova tra l’acqua e una fitta vegetazione, venne realizzato grazie al principe Giovanni Torlonia, che considerava questo luogo fronte mare, come il suo rifugio segreto.

E’ composto da due scafi appoggiati su un isolotto. La struttura, unica nel suo genere, è espressione del Modernismo, movimento artistico che si espresse tra gli anni venti e Trenta.

Il principe Torlonia raggiungeva in motoscafo dalle sponde del lago di Traiano la struttura, ereditata poi da Sforza Cesarini, che conserva ancora oggi alcuni elementi che fecero parte dell’arredo. Il principe Torlonia, quando raggiungeva questa casa catamarano, utilizzava uno dei due scafi mentre l’altro era stato destinato al custode.

Quando avvenne il declino della struttura? Dopo la morte di Giovanni Torlonia ma, soprattutto con la Seconda Guerra Mondiale, la casa dell’isolotto venne occupata prima dai soldati italiani e poi da quelli tedeschi che provocarono grossi danni. La Fondazione Portus ha realizzato un progetto di recupero riguardo questo edificio che speriamo possa tornare così al suo antico splendore.

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Il catamarano sostenibile, intelligente e spettacolare progettato da Zaha Hadid Architects

Con tre livelli di pannelli solari per consentire una navigazione completamente elettrica e un centro di controllo gestito dall'intelligenza artificiale per garantire un basso impatto ambientale, il catamarano di lusso Oneiric di Rossinavi è la nuova flagship delle tecnologie green utilizzate nella nautica

Lo yacht sostenibile Oneiric progettato da Zaha Hadid Architects condivide la stessa piattaforma del catamarano con pannelli solari Sea Cat 40 , già in costruzione nel cantiere viareggino Rossinavi: i multiscafi ben si prestano alla ricerca sostenibile poiché, grazie alla loro distribuzione del peso e al rapporto lunghezza-larghezza degli scafi che forniscono una migliore efficienza idrodinamica, sono unità da diporto più efficienti dal punto di vista energetico rispetto agli yacht monoscafo convenzionali. Oneiric è un catamarano di lusso di 44 metri che integra perfettamente nella sovrastruttura tre livelli di pannelli solari che ricaricano un pacco batteria altamente efficiente. Un centro di controllo basato sull' intelligenza artificiale monitora il consumo di energia e lo stato delle batterie, oltre a osservare le ricadute sull’impatto ambientale per consigliare i comportamenti più sostenibili.

Durante una gita giornaliera il catamarano di lusso Oneiric può navigare fino al 100% del tempo in modalità completamente elettrica a zero emissioni . Nel corso delle traversate transatlantiche, lo yacht può navigare in modalità completamente elettrica fino al 70% del tempo, risparmiando circa 40 tonnellate di CO 2 rispetto a una barca tradizionale. I pannelli solari, che caricano continuamente il pacco batterie durante le ore diurne, sono progettati anche per i periodi in cui lo yacht non è in uso e, una volta all’ormeggio, possono alimentare una villa familiare a terra.

La cifra stilistica di Zaha Hadid Architects ben si integra nel contesto marino: lo yacht sembra prendere forma dalla fluidità e dal dinamismo delle onde dell'oceano; le linee sinuose e le superfici riflettenti dell'esterno del catamarano sostenibile Oneiric proseguono all'interno, sfumando i confini tra barca e mare. Il pozzetto del ponte principale è composto da un patio con paratie e cielino leggermente curvilinei che creano una continuità organica che apre significativamente la vista sull'acqua. La forma delle scale di poppa è stata pensata per generare un collegamento coinvolgente e diretto con il mare.

La vita a bordo è scandita dalla predisposizione di diverse aree dedicate, come le molteplici aree lounge e pranzo interne ed esterne, l'elegante sala multimediale con tecnologie di intrattenimento, le quattro cabine ospiti e la suite armatoriale che gode di una vista a 180° con una composizione di finestrature che permettono alla luce di filtrare anche dall'alto. Gli spazi interni dello yacht sono interconnessi, una caratteristica che rende la vita a bordo fluida e meno formale. Le caratteristiche visive e tattili dei materiali degli interni sono state selezionate e disposte per definire un ambiente immersivo che accentua le linee fluide del progetto. La considerazione del peso è fondamentale per tutta la progettazione nautica: per Oneiric i materiali interni leggeri, molti dei quali sono riciclati e riciclabili, sono stati scelti per l'efficienza energetica e le prestazioni ottimali.

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Varato THIS IS IT il sensazionale catamarano a motore Tecnomar

The italian sea group annuncia il varo di this is it. il catamarano a motore della flotta tecnomar, lungo 43,5m e largo ben 14,5 m con circa 750gt., un progetto oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nella progettazione nautica..

“ La realizzazione di questo straordinario progetto sfida la percezione del “convenzionale”, spingendoci a ripensare totalmente la frontiera dei parametri estetici – commenta Giovanni Costantino , Founder e CEO di The Italian Sea Group – THIS IS IT nasce come connubio perfetto tra i desideri di un armatore audace e un brand come Tecnomar, in grado di raccogliere una sfida così ambiziosa ed impegnativa. Presenteremo in anteprima mondiale questo iconico yacht in occasione del Monaco Yacht Show ”.

THIS IS IT è una nuova entusiasmante presenza nel panorama dei catamarani.

Il nuovo catamarano Tecnomar sfida le convenzioni con il suo design unico ed innovativo. Tradizione e innovazione si fondono dando vita ad un concetto di lifestyle e stile radicali. Definiti da un layout dalle evidenti asimmetrie e da una silohuette decisa e accattivante avvolta da oltre 600 metri quadrati di imponenti vetrate .

L’ispirazione è tecnologica, chiaramente distante dalla tipica progettualità dello yachting e maggiormente in feeling con l’architettura civile.

Le linee esterne, sinuose e morbide, rimandano a qualche fantastica creatura marina sfidando la nostra percezione di ciò che è realmente possibile . Un progetto che va oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nascendo già come progetto iconico.

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina

THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG. A partire dal controllo del peso , fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale .

Efficienza idrodinamica, riduzione dei consumi e delle emissioni

Le linee dello scafo sono ottimizzate per migliorare l’efficienza idrodinamica . Determinando una significativa riduzione dei consumi e, pertanto, delle emissioni . In conformità con i requisiti IMO Tier III, lo yacht è dotato di un’innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico (SCR – Selective Catalytic Reduction) per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Interni dal design avveniristico

Il design degli interni con le 6 cabine , la massagge room e la cucina con vetro polarizzato per eventi e show cooking, rispecchia la visione avveniristica degli esterni. Arricchendosi di dettagli ricercati e materiali sofisticati .

Un giardino verticale sul mare

L’importante zona armatoriale oltre ad un ampio skylight con un’altezza straordinaria di 3,3 m e una meravigliosa terrazza panoramica, è caratterizzata da un particolare giardino verticale che attraversa due ponti. La sensazione è quella di essere realmente in una villa sul mare .

Pelle ed alcantara, rovere e teak dialogano con forme sinuose, scandite da decisi tagli geometrici ed inserti in marmo grigio. Dinamico, in movimento, avvolgente e sportivo il mood dominante. Ma anche elegante e raffinata la palette colori , in cui prevalgono i toni chiari del beige e del grigio platino. L’accento prezioso è dato dall’uso combinato di metalli nobili. quali l’oro, il bronzo, il titanio ed il carbonio usati a contrasto della pacatezza dei toni naturali delle essenze lignee e delle pelli.

Design innovativo, velocità e sportività, elementi caratteristici dei motor yacht Tecnomar, rendono “THIS IS IT” un catamarano unico ed eccezionale.

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New images of Tecnomar's radical 43m catamaran This Is It released

New interior imagery of This Is It has been revealed by her central agency for charter, IYC . Built under Tecnomar , a brand of The Italian Sea Group (TISG), the 43.5-metre motor yacht debuted at the Monaco Yacht Show 2023 alongside TISG catamaran the Art Explorer .

The owner is Tasos Papanastasiou, a "self-made Cypriot" and founder of XM – one of the world’s largest financial forex platforms. Michel Chryssicopoulos, global managing partner at IYC , was the broker who introduced the client.

This Is It 's sculptural exterior is designed to "evoke fantastic sea creatures", with a hull optimised to enhance hydrodynamic efficiency for reduced fuel consumption. IMO Tier III-compliant, she will also be equipped with innovative exhaust gas treatment technology (SCR - Selective Catalytic Reduction) to reduce nitrogen oxide emissions. Naval architecture is owed to Lateral Naval Architects .

Enveloped by more than 600 square meters of glass windows, the catamaran's composition created a significant challenge in terms of weight control. According to TISG, the complex curved shape of the aluminium superstructure pushed the performance of the material to its limits. "The realisation of this extraordinary project challenges the 'conventional' perceptions, driving us to completely recreate the boundaries of aesthetic parameters," said founder and CEO of TISG Giovanni Costantino.

Accommodation is for 12 guests across six ensuite cabins. Brought to life with a large skylight and with a head height of 3.3 metres, the spacious owner's area will evoke the feeling of a "seaside villa" with its panoramic terrace. There is further accommodation for a crew of 12.

Interiors are owed to Mattia Piro and Gian Marco Campanino of The Italian Sea Group. The spaces are styled in futuristic shades of champagne and platinum-grey with smooth finishes such as Alcantara suede, high-quality leather and bronze, platinum, and gold metallic surfaces.

“Naturally, what applies to external lines also applies to interior styling,” said Gian Marco Campanino. “Smooth, cocooning and curvilinear are perfect words to describe the interior of the yacht, plus a touch of pure luxury due to the use of sophisticated and precious materials."

The main lounge features floor-to-ceiling doors that, when fully opened, connect with the exterior lounge to create a holistic convivial area complete with a bar, game area, swimming pool and formal dining space. There is also a galley with polarised glass for events and show cooking.

The upper deck hosts a spa, fitted with a dedicated treatment area, sauna and sensorial shower. Adjacent to the spa is the yacht's "playroom", a convertible cabin that can be used to entertain children or as an additional guest room, according to the shipyard.

This Is It has a maximum speed of 19 knots and a range of 3,500 nautical miles when pared back to 10 knots.

She will be the largest motor catamaran available for charter from April 2024.

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M/Y THIS IS IT – C-130

Il catamarano a motore della flotta Tecnomar, lungo 43,5m e largo ben 14,5 m con circa 750GT.

Un progetto oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nella progettazione nautica.

“La realizzazione di questo straordinario progetto sfida la percezione del “convenzionale”, spingendoci a ripensare totalmente la frontiera dei parametri estetici – commenta Giovanni Costantino, Founder e CEO di The Italian Sea Group – THIS IS IT nasce come connubio perfetto tra i desideri di un armatore audace e un brand come Tecnomar, in grado di raccogliere una sfida così ambiziosa ed impegnativa. Presenteremo in anteprima mondiale questo iconico yacht in occasione del Monaco Yacht Show”.

THIS IS IT è una nuova entusiasmante presenza nel panorama dei catamarani.

Il nuovo catamarano Tecnomar sfida le convenzioni con il suo design unico ed innovativo. Tradizione e innovazione si fondono dando vita ad un concetto di lifestyle e stile radicali. Definiti da un layout dalle evidenti asimmetrie e da una silohuette decisa e accattivante avvolta da oltre 600 metri quadrati di imponenti vetrate.

L’ispirazione è tecnologica, chiaramente distante dalla tipica progettualità dello yachting e maggiormente in feeling con l’architettura civile.

Le linee esterne, sinuose e morbide, rimandano a qualche fantastica creatura marina sfidando la nostra percezione di ciò che è realmente possibile. Un progetto che va oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nascendo già come progetto iconico.

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina

THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG. A partire dal controllo del peso, fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale.

Efficienza idrodinamica, riduzione dei consumi e delle emissioni

Le linee dello scafo sono ottimizzate per migliorare l’efficienza idrodinamica. Determinando una significativa riduzione dei consumi e, pertanto, delle emissioni. In conformità con i requisiti IMO Tier III, lo yacht è dotato di un’innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico (SCR – Selective Catalytic Reduction) per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG. A partire dal controllo del peso, fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale.Dove l'anticonformismo diventa una realtà unica, ce n'è solo una: QUESTO È. Stabilisce nuovi standard nel design radicale, con un esterno dolcemente arcuato.L'attenzione ai dettagli architettonici e di design ha portato a una disposizione che è privata e conviviale in egual misura, fornendo ampio spazio per ospitare amici e familiari. I ponti multipli con esterni adattabili offrono spazio per momenti di privacy e riflessione. Un giardino verticale sul mare L’importante zona armatoriale oltre ad un ampio skylight con un’altezza straordinaria di 3,3 m e una meravigliosa terrazza panoramica, è caratterizzata da un particolare giardino verticale che attraversa due ponti. La sensazione è quella di essere realmente in una villa sul mare.

Interni dal design avveniristico Il design degli interni con le 6 cabine, la massagge room e la cucina con vetro polarizzato per eventi e show cooking, rispecchia la visione avveniristica degli esterni. Arricchendosi di dettagli ricercati e materiali sofisticati.In tutti gli interni di THIS IS IT, lucernari e finestre a tutta altezza riducono al minimo i confini tra lo yacht e l'oceano, favorendo una maggiore connessione con il mondo naturale e garantendo al contempo una vista mozzafiato. Ispirato al design automobilistico delle supercar, il profilo aerodinamico è completato da linee interne fluide e organiche per creare spazi tanto tonificanti quanto rilassanti. Pelle ed alcantara, rovere e teak dialogano con forme sinuose, scandite da decisi tagli geometrici ed inserti in marmo grigio. Dinamico, in movimento, avvolgente e sportivo il mood dominante. Ma anche elegante e raffinata la palette colori, in cui prevalgono i toni chiari del beige e del grigio platino. L’accento prezioso è dato dall’uso combinato di metalli nobili. quali l’oro, il bronzo, il titanio ed il carbonio usati a contrasto della pacatezza dei toni naturali delle essenze lignee e delle pelli.

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The revolutionary 44m catamaran 'this is it'.

The Italian Sea Group recently announced the launch of a new 44-meter catamaran named "This Is It" adding to the Tecnomar fleet. The motor catamaran is an impressive blend of traditional and innovative design, featuring approximately 750 GT, an aluminum superstructure, and a length of 43.5 meters coupled with a width of 14.5 meters. If striking glass windows spanning over 600 square meters are a display of its engineering mastery on the outside, it's the hull lines optimized for hydrodynamic efficiency, which significantly reduce fuel consumption and emissions, that testify to its ecological responsibility.

📷: The Italian Sea Group

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CATAMARANI LAGOON

“ho sempre avuto l’idea che navigando ci siano soltanto due veri maestri, uno è il mare, e l’altro è la barca,, e il cielo, state dimenticando il cielo, si, chiaro, il cielo, i venti, le nuvole, il cielo, si, il cielo.”, josé saramago, la gamma lagoon, i dieci modelli piu amati.

I catamarani Lagoon sono il “modello” a cui tutti pensano quando si parla di catamarani da crociera. Rappresentano tutt’ora la maggioranza dei catamarani nel Mediterraneo, grazie a un design elegante e senza tempo, che privilegia spazi senza soluzione di continuità e linee fluidissime.

LAGOON 380 S2

DESCRIZIONE:

Il Lagoon 380 è stato uno dei primi a sdoganare il catamarano da crociera, riscontrando un successo senza pari con oltre 900 unità vendute. R acchiude quattro comode cabine matrimoniali in soli 38 piedi, senza sacrificare il comfort.

CARATTERISTICHE:

LUNGHEZZA: 11,55m

LARGHEZZA: 6,53m

CABINE: 4 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 8 (+2 crew)

PREZZI: 3000€ – 6500€ (per settimana)

PRO E CONTRO:

+ Il  catamarano più economico della gamma

+ Maneggevole e performante in relazione alle dimensioni

+ Adatto a gruppi piccoli o di ragazzi giovani

– Il layout degli interni è superato

– C’è lo spazio solo per due bagni invece che quattro

Il Lagoon 40 ha fuso assieme la silhouette dal 39 e del 400 S2 (entrambi fuori produzione) rinnovandoli completamente nel design per aggiornarli agli standard moderni con l’aggiunta fondamentale dei 4 bagni, uno per ogni cabina.

LUNGHEZZA: 11,74m

LARGHEZZA: 6,76m

POSTI LETTO: 10 (+2 crew)

PREZZI: 4500€ – 8000€ (per settimana)

+ Il modello recente più economico e dotato quattro bagni

+ Un piccolo capolavoro in fatto di design

+ Miglior rapporto qualità prezzo di tutta la gamma

– Potrebbe risultare piccolo per gruppi sopra le otto persone

– Il fly bridge è poco sfruttato, ci starebbe bene un cuscino

LAGOON 400 S2

Un catamarano classico, solido e performante, su cui è stato fatto un restyling integrale per adeguarlo ai canoni attuali.

LUNGHEZZA: 11,97m

LARGHEZZA: 7,25m

PREZZI: 4 000€ – 7500€ (per settimana)

+ Ottimi spazi per un catamarano 40 piedi

+ Ogni cabina ha il suo bagno privato con doccia

+ Ha prestazioni di tutto rispetto a vela

– Il layout non rivaleggia con i modelli recenti

– Potrebbe avere maggiore cuscineria sul ponte

Parliamo a mio parere del modello Lagoon più riuscito, anch’esso assoluto campione di vendite. Ha rivoluzionato il design dei catamarani da crociera, imitato dai concorrenti e preso come base di partenza per i modelli futuri.

LUNGHEZZA: 12,80m

LARGHEZZA: 7,70m

BAGNI: 4 (+ 1 crew)

PREZZI: 55 00€ – 9000€ (per settimana)

+ La larghezza di ben 7,70m paragonabile a modelli più lunghi

+ Le aree diurne e le cabine sono spaziosissime

+ Il ponte è pieno di cuscini e materassi

– Ci starebbe bene un secondo pozzetto a prua

– I bagni a prua sono sprovvisti di box doccia

LAGOON 450 F

Il 450 è sicuramente uno dei modelli più amati, successore del solidissimo 440. È il perfetto candidato per chi cerca una vacanza senza compromessi.

LUNGHEZZA: 13,96m

LARGHEZZA: 7,97m

PREZZI: 60 00€ – 11000€ (per settimana)

+ I quattro bagni sono tutti dotati di box doccia

+ Ha un secondo pozzetto a prua, ideale per gli aperitivi

+ Disponibile in versione Fly (per il charter) o Sport

– Il design del catamarano inizia a risultare un po’ datato

– L’uso dello spazio in pozzetto non è tra i migliori

Successore spirituale del sopracitato 450 F, il Lagoon 46 è un concentrato di bellezza e soluzioni raffinate, in un contesto spaziosissimo e ben organizzato.

LUNGHEZZA: 13,99m

LARGHEZZA: 7,96m

PREZZI: 65 00€ – 12000€ (per settimana)

+ Si tratta di un Lagoon 450 migliorato sotto ogni aspetto

+ Le cabine di prua e di poppa hanno le stesse dimensioni

+ La panca scorrevole rivoluziona la circolazione in pozzetto

– La superficie velica è stata un pochino ridotta

– Lagoon avrebbe potuto osare mettendo cinque cabine

Con questo modello si inizia a fare sul serio con le dimensioni. Il cantiere è riuscito a infilare ben sei cabine dedicate agli ospiti nonchè altrettanti bagni. Anche la dinette ha subito un profondo restyling.

LUNGHEZZA: 14,75m

LARGHEZZA: 8,10m

CABINE: 4/6 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 12 (+2 crew)

BAGNI: 4/6 (+ 1 crew)

PREZZI: 90 00€ – 15000€ (per settimana)

+ Ideale per gruppi numerosi grazie alle sei cabine doppie

+ Tutte le innovazioni viste negli ultimi Lagoon

+ Salone rinnovato, con un lungo divano e ampio tavolo

– Potrebbero esserci modelli più adatti se si è in pochi

– Meno agile dei modelli più piccoli

LAGOON 52 F

Il 52 è un grande classico del cantiere francese, probabilmente tra i più amati dagli armatori privati per la disposizione delle cabine non convenzionale ma molto intrigante.

LUNGHEZZA: 15,85m

LARGHEZZA: 8,60m

CABINE: 4/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 4/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 11000 € – 24000€ (per settimana)

+ Una cabina/dependance con accesso dal pozzetto

+ Disponibile in versione Fly o Sport

+ Molto invelato, può dare notevoli soddisfazioni

– In genere non sono disponibili per il bareboat

– Sul mercato si trovano modelli più recenti

Il Lagoon 62 è adatto ai palati più raffinati: Il suo stile comunica eleganza, e permette di godere dei privilegi della vacanza in barca con il comfort di una gigantesca villa sul mare.

LUNGHEZZA: 18,90m

LARGHEZZA: 10,00m

PREZZI: 25000 € – 32000€ (per settimana)

+ Gli spazi a disposizione sono veramente immensi

+ Le finiture sono di ottima fattura, curate in ogni dettaglio

+ l’area cucina ed equipaggio è separata dal resto della barca

– Il prezzo non è alla portata di tutte le tasche

– La mole non permette di avvicinarsi molto alla spiaggia

LAGOON SEVENTY 7

Parliamo del top della categoria, un vero e proprio super yacht di lusso che attira su di se tutti gli sguardi curiosi.

Oltre queste dimensioni si va su progetti tailor-made.

LUNGHEZZA: 23,84 m

LARGHEZZA: 11,00m

CABINE: 3/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 3/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 55000 € – 80000€ (per settimana)

+ Le finiture sono estremamente lussuose

+ La cabina armatoriale ha il suo accesso privato al mare

+ Sexy da morire

– Ce ne sono pochi al mondo, spesso non a noleggio

– Bisogna poterselo permettere!

TABELLA COMPARATIVA

*Credito delle fotografie a Nicolas Claris

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Características.

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Edificio Catamarán

• $450,000,000/Administración 665000

• Tipo de inmueble
• Habitaciones
• Id del Inmueble: EV9389
• Precio: $450,000,000/Administración 665000
• Área construida: 140 m²
• Habitaciones: 4
• Tipo de inmueble: Apartamento
• Estado del inmueble: Usado
• Área de ropas
• Cuarto de servicio
• Parqueadero de visitantes
• Portería / Recepción
• Vista exterior
• Dirección Édificio Catamarán, Calle 46, Ibagué, Tolima, Colombia
• Ciudad Ibagué
• Departamento Tolima
• País Colombia

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