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Symphony, superyacht de Bernard Arnaud aux multiples loisirs

Lancé en 2015 et construit par Feadship, Symphony est un superyacht de 101,5 m de long, propriété de l'homme d'affaires Bernard Arnaud. À bord, tout est conçu pour s'amuser et se détendre grâce à ses (très) nombreux équipements de loisirs.

Le plus grand yacht jamais construit aux Pays-Bas en 2015

Symphony est un superyacht de 101,5 m de long et de 14,10 m de large construit par le chantier néerlandais Feadship, sur son chantier de Kaag. Lancé en 2015, il est alors le premier yacht du constructeur à dépasser la barre des 100 m, mais aussi le plus grand yacht jamais construit aux Pays-Bas .

Symphony est né du travail commun de Tim Heywood et De Voogt Naval Architects, tandis que le design intérieur est signé Zuretti. Il est la propriété de l'homme d'affaires Bernard Arnault, Président-directeur général du groupe de luxe LVMH.

Sa coque à déplacement en acier lui permet de naviguer dans des contrées lointaines avec un maximum de résistance, tandis que sa superstructure en aluminium abrite de 6 ponts au plancher teck. Un système de stabilisateur permet de réduire le roulis et améliorer à la fois le confort en navigation comme au mouillage .

Six ponts pour s'amuser et se détendre

Ses six ponts dotés de larges terrasses offrent tout l'équipement nécessaire à la détente et aux loisirs. Ainsi, on retrouve sur la plage avant une immense hélisurface pour rejoindre le bateau directement en hélicoptère. Le sundeck abrite un salon d'observation, un bar et un spa. Mais la longue liste d'équipements ne s'arrête pas là !

Le Symphony est une véritable plateforme de divertissement avec écran de projection en plein air, son cinéma HD sur le pont inférieur, sa piste de danse, son salon de beauté, son practice de golf, sa salle de gym, sa salle de musique avec piano à queue ou encore sa bibliothèque .

Le clou du spectacle est sans aucun doute sa piscine de nage à contre-courant d'une longueur de 6 m dotée d'une cascade et d'un fond en verre transparent. Autre équipement digne d'un superyacht, pour se déplacer à travers les six ponts, le Symphony possède un ascenseur.

43 personnes à bord

À bord, 16 invités peuvent loger confortablement répartis dans 8 cabines : 1 master suite, 1 suite VIP et 6 cabines doubles toutes dotées de leur salle de bain. Un des ponts est entièrement dédié au propriétaire avec lit double, double salle de bain, dressings, sauna, bureau, terrasse avant avec spa ou encore terrasse arrière avec salle à manger pouvant accueillir jusqu'à 20 convives autour de la table. 27 membres d'équipage sont prévus pour s'occuper de la vie du bord.

Une capacité transatlantique

Avec 4 moteurs MTU 16V 4000 M73 d'une puissance de 1 909 CH et deux propulseurs, Symphony atteint une vitesse de croisière de 16 nœuds et une vitesse maximale de 22 nœuds. À la vitesse raisonnable de 14 nœuds, et grâce à ses immenses réservoirs de carburant de 256 000 litres, le yacht possède une autonomie de 5 500 milles. Ses réservoirs d'eau, lui permettant de pouvoir naviguer en autonomie de longs mois sont tout aussi démesurés puisqu'ils ont une capacité de 56 000 litres.

En 1 mois, le méga-yacht de Bernard Arnault a consommé 470 000 litres de diesel

« autant que ce qui serait économisé par 27 000 foyers français qui baisseraient la température de leur appartement pendant 1 an »

Après les jets privés, c’est au tour des yachts des méga-riches d’être pistés dans leurs déplacements. Le compte yacht.co2.tracker révèle que le bateau de luxe de Bernard Arnault a émis 1250 tonnes de CO2 en un mois de vacances, soit 7500 fois plus que le budget moyen d’un.e français.e. L’objectif de ce jeu de piste : « attirer l’attention sur la surconsommation des ultra-riches à l’heure où le gouvernement enjoint la population à la sobriété » .

A l’image de son homologue @i_fly_Bernard , le compte Twitter Yacht CO₂ tracker s’est intéressé aux déplacements du plus gros milliardaire français, également deuxième homme le plus riche du monde, mais cette fois-ci en mer. Pendant un mois, il a « joué au chat et à la souris » pour suivre le périple maritime de Symphony, le méga-yacht de Bernard Arnault .

Lire aussi : « Ce que j’essaie de dénoncer, c’est leur utilisation de jets privés comme des taxis. »

Battant pavillon aux couleurs des Iles Caïmans, ce méga-yacht de 3460 tonneaux, 101,5 mètres de long et 14,10 m de large comprend de nombreux équipements « de loisirs » répartis sur ses six ponts : hélisurface, écran de projection en plein air, piste de danse, salon de beauté, practice de golf, salle de gym, salle de musique avec piano à queue, bibliothèque et même piscine.

Pour pister ce mastodonte des mers, le compte Yacht CO2 Tracker a tracé leur AIS, le système de sécurité obligatoire pour les navires de plus de 300 tonneaux qui transmet par ondes radio « la position, la vitesse, le cap et l’identification des gros navires aux navires proches ».

On va le suivre ainsi pendant plusieurs jours sur la côte de Croatie. le 16 à Hvar, le 18 à Split et le 19 à Primosten où une webcam va l’immortaliser au mouillage. (la photo de droite c’est une photo de promo du bateau pour jouer aux 7 différences) pic.twitter.com/SL5oPRrUFC — Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) October 13, 2022

Parti depuis Monaco, le navire a fait durant ses vacances de septembre des allers-retours entre la Croatie et l’Italie, avant de faire un détour par Barcelone et revenir à Nice. Pour établir leurs calculs , l’équipe a « fait l’hypothèse que les 4 moteurs du Symphony le poussent à puissance nominale et à sa vitesse de croisière, par le chemin le plus court (on est sympas en plus) ». 

Leur estimation s’est concentrée sur la seule consommation de carburant de bateau. Résultat des comptes : « sur la totalité de la croisière, il a parcouru environ 2872 miles nautiques, consommant 470 000 litres de diesel selon la documentation des moteurs. Avec le diesel à 2,15 € à la pompe au port de Nice, on parle de la modique somme de 1 million d’euros de budget carburant, soit 15 camions-citerne de diesel »

Surtout, le bateau de luxe a émis 1250 tonnes de CO2 en un mois, « c’est 7500 fois plus que le budget CO2 moyen d’un.e français.e pendant le mois de septembre » ou « autant que ce qui serait économisé par 27 000 foyers français qui baisseraient la température de leur appartement pendant 1 an (soit à peu près une ville comme Agde, Bondy, Quimper), d’après les chiffres de l’ADEME » donne comme éléments de comparaison le pisteur anonyme.

Un français consomme en moyenne une dizaine de tonnes de CO2 par an, et l’objectif est d’arriver à 2 tonnes de CO2 en 2050 pour respecter l’Accord de Paris et ne pas dépasser +1,5°C de réchauffement.

« Le Symphony est à presque 1250 tonnes de CO2 en UN mois » s’indigne le traqueur. 

Comment ça se fait qu’une poignée d’héritiers qualifiés de grands patrons puissent dilapider en un mois les efforts de milliers de personnes ? pic.twitter.com/BotyG0NuQ8 — Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) October 13, 2022

En pleine « pénurie des carburants » et d’une fronde sociale contre la major pétrolière française, qui n’a pas jugé utile de faire ruisseler ses superprofits sur ses salariés, mais également au moment où le gouvernement enjoint la population française à faire des économies et porter des cols roulés, cette surconsommation pose des questions cruciales de partage des ressources.

« Avec les politiques actuelles, difficile de croire que ce qui est mis en place n’est pas une logique de classe : le privilège d’ “ultra-polluer”. Aujourd’hui on le sait : la pollution, c’est l’effondrement de notre biodiversité, c’est l’impact constaté sur notre santé, et bien sûr c’est le réchauffement climatique avec tous les dérèglements (mégafeux, inondations, dômes de chaleur). En clair : c’est criminel. Cela ne devrait plus être acceptable. Et considérer que mettre ce sujet sur la table c’est “démago”, on préfère penser que ne pas le faire c’est être complice » annonce le compte dans une note Médiapart

De fait, lors d’un vote au Parlement européen pour réguler l’usage des jets privés et des yachts , la majorité gouvernementale s’est prudemment abstenue de voter à l’inverse des partis de gauche qui ont unanimement voté « pour » et le RN « contre » : aux méga-riches de continuer à voler et flotter comme bon leur semble.

« Si on doit faire gaffe à l’heure où on va cuire nos pâtes, on peut le comprendre à la condition que Bernard range son méga-yacht au garage ou le laisse à quai pour en faire des logements sociaux. C-o-l-l-e-c-t-i-f on a dit. Alors on continuera à jouer au chat et à la souris avec Bernard et tous les autres pour pousser le gouvernement dans ses derniers retranchements : accepter que la sobriété est affaire de toustes et surtout des plus riches ou nous dire enfin que tout cela n’est que de la com’ » conclut l’équipe de Yacht CO2 Tracker

Crédit photo couv : Frans Berkelaar

La Relève et La Peste

13 octobre 2022

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Les émissions de CO 2 des yachts des milliardaires traquées à leur tour

Après les comptes qui suivent les jets privés, les militants s’attaquent désormais à la consommation des yachts de grandes fortunes, selon « Géo ».

Par Le Point.fr

Temps de lecture : 2 min

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L' empreinte carbone des grandes fortunes à travers leurs  yachts est scrutée de près par les internautes militants. Ces bateaux sont de loin les actifs qui sont le plus émetteurs de CO 2 avec leur personnel permanent, leurs sous-marins, leurs hélicoptères, leurs piscines et leurs poids à déplacer. Avec les jets privés, les milliardaires sont traqués et exposés au grand public par des comptes sur les réseaux sociaux. Dorénavant, les embarcations luxueuses sont également dans le viseur d'un compte Twitter «  Mega yacht CO² tracker  », rapporte Géo .

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Alors qu'il est demandé aux ménages de faire des efforts sur leur consommation d'énergie, cet internaute répertorie les trajets des plus grandes fortunes à travers le monde et calcule leurs émissions de CO 2 rejetées dans l'eau.

Le yacht de Bernard Arnault est le grand vainqueur

Si les vols des jets privés font polémiques, les vacances d'été ont été propices à la création d'un compte suivant les trajets des yachts des plus riches, y ajoutant la consommation de carburant. Selon « Mega yacht CO² tracker », le 15 août 2022, « le yacht de Thomas Leclercq [fils de Michel Leclercq, fondateur de Décathlon] aurait produit environ 3,7 tonnes de CO 2  en consommant 1 439,7 litres de carburant ». Ce qui équivaut quasiment à l'empreinte carbone annuelle moyenne d'un Français (4,4 tonnes de CO 2 selon le ministère de l'Écologie). À LIRE AUSSI Pollutions, nuisances… En Corse, la croisière n'amuse plus

Mais le record est détenu par le Symphony, propriété de Bernard Arnault , qui émettrait pas moins de 16 000 tonnes de CO 2 par an à cause de ses quatre moteurs qui consomment chacun 657 litres par heure, selon les données constructeur, relaie le compte Twitter. Le Français se classait quatrième dans un classement des milliardaires les plus pollueurs établis par The Conversation en 2021. Son superyacht  représente d'ailleurs, à lui seul, 86 % des émissions du milliardaire français.

Le but des comptes tenus par des militants écologistes est de mettre en avant l'impact carbone des habitudes luxueuses des milliardaires à l'heure de la lutte contre le réchauffement climatique et des efforts de chacun. Sauf que cet usage soulève des questions, comme le droit à la vie privée. D'autant que ces avions ou yachts sont souvent loués sans que les milliardaires ne soient forcément à bord.

À ne pas manquer

Damon - les milliardaires : un millionième de l’humanité, le port de bonifacio face au boom des super-yachts, les yachts des oligarques russes se réfugient en turquie.

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Commentaires (48)

Les verts des trotskistes ? je vous laisse juger... Et CONDAMNER.

Merci pour vos propos cela fait du bien de vous lire, c’est autre chose que les pleureurs chroniques dont la seule motivation est la jalousie.

Il y aura toujours quelqu’un qui sera envieux et jaloux de son voisin car il aura juste un truc de plus que lui. C’est fatigant tous ces types qui s’érigent en justiciers alors qu’ils ne produisent que peu de choses et ne donnent certainement pas du boulot - bien payé - a plus de 130 000 personnes comme Bernard Arnault. Ce dernier a d’ailleurs mis en place des centres d’apprentissage d’artisanat qui sont reconnus dans le monde entier. Alors, au lieu de chouriner ou de tout attendre de l’Etat sous le prétexte d’un choix de vie décroissant, montrez ce que vous savez faire ou aller voir ce que donne un vrai pays communiste ! Et personnellement, je trouve que Le Point se dédouane un peu trop rapidement de son exposé à charge avec sa pirouette de fin d’article.

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Bernard Arnault : pourquoi le superyacht du milliardaire français a été interdit d'entrer dans le port de Naples

l'essentiel Le superyacht de l'homme le plus riche du monde est resté bloqué à l'entrée du port de Naples. On vous explique pourquoi.

Le Symphony, le superyacht du milliardaire français Bernard Arnault, est resté bloqué à l'entrée du port de Naples, vendredi 23 juin, rapporte le  Corriere della Sera . La raison ? Sa taille. En effet, depuis cette année, le nouveau règlement interdit l'entrée des bateaux de plus de 75 mètres de long, pour des raisons de sécurité.

Comme l'indique Bateaux.com , Symphony mesure 101,5 m de long et de 14,10 m de large. Sur la plage avant, se trouvent un héliport, un salon d'observation, un bar et un spa. Le bateau possède aussi un écran de projection en plein air, un cinéma HD sur le pont inférieur, une piste de danse, un salon de beauté, un practice de golf, une salle de gym, une salle de musique avec piano à queue ou encore une bibliothèque. Il dispose également d'une piscine de nage à contre-courant d'une longueur de 6 m dotée d'une cascade et d'un fond en verre transparent.

"Les répercussions économiques pour Naples seront considérables", a déclaré auprès de nos confrères Massimo Luise, l'un des administrateurs du port de Mergellina. Selon lui, l'impossibilité d'accueillir ces yachts produira "des pertes de 50 000 à 100 000 euros par jour, soit des dizaines et des dizaines de millions en une saison".

Il y a quelques jours, le voilier de l'homme d'affaires américain Barry Diller, long de 90 mètres, n'a également pas pu rentrer dans le port de Mergellina.

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Du moment qu'Elon Musk arrive à garer ses satellites en orbite !? What else? Heu... "Arnault, l'homme le plus riche du monde".... Oh, les vilains zozos en fac de journalisme! ... Va falloir commencer à songer à vous informer sérieusement......

C'est ballot, j'ai connus un problème similaire, ma fourgonnette ne rentrait pas dans mon garage. J'ai pas pensé à contracter la DDM pour donner les dimensions, ils auraient peut-être fait un article. Mais la mairie à perdu moins d'argent.

On attend toujours la création de l'équivalent d'emplois de la part de Mélenchon !!!

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Le yacht "fantôme" de Bernard Arnault repéré sur la Côte d'Azur

Le symphony avec ses 110 mètres de long est venu s’amarrer dans l’anse de la petite afrique, entre beaulieu et èze. ce yacht qui appartient à bernard arnault, l’homme le plus riche du monde, est un symbole pour les militants écologistes qui traquent son empreinte carbone à travers le monde..

Le Symphony n’est pas ce qu’on pourrait appeler une coque de noix. Avec ses 110mètres de long, cet élégant yacht bleu et blanc ne passe généralement pas inaperçu... Même si son heureux propriétaire tente de le rendre le plus discret possible. Raté! L’arrivée dans l’anse de la Petite Afrique entre Beaulieu et Èze, cette semaine, de ce palace flottant n’a pas échappé aux spotters qui, depuis des mois, le traquent à travers le Monde.

Car le Symphony est devenu un symbole pour les militants écologistes. Celui de la pollution engendrée par le train de vie des mégariches. Indéniablement, Bernard Arnault appartient à cette catégorie. Un tout récent classement des milliardaires réalisé par le magazine Forbes a couronné le patron du groupe LVMH plus grosse fortune de France... Et même du monde!

Le magnat de l’industrie du luxe pèserait plus de 230 milliards de dollars. Il en aurait même gagné 22 milliards de plus au cours du seul mois d’avril! Largement de quoi payer l’entretien du Symphony qui, dit-on, lui a coûté 150 millions de dollars en 2015... et bien des ennuis depuis l’été dernier.

Traqué de Monaco jusqu’en Croatie

L’escale monégasque du Symphony, à la toute fin du mois d’août 2022, est devenue le point de départ d’une saga très suivie sur les réseaux sociaux. Le collectif écologique @YachtCO2tracker a en effet pisté durant tout le mois de septembre la croisière de Bernard Arnault en Croatie et s’est amusé à en calculer le coût environnemental.

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À qui appartient le Symphony, ce superyacht de 100 mètres de long amarré à Monaco?

Colossal, selon un membre de ce collectif qui tient à rester anonyme. Pour sa petite virée en mer Adriatique et son retour jusqu’à Barcelone, son port technique, le Symphony aurait "consommé 500.000 litres de carburant et émis 1.250 tonnes de CO2". À titre de comparaison, ce militant écologiste rappelle "qu’un François moyen émet 2 tonnes de CO2 par an pour ses transports."

1 million d’euros par an dépensés en carburant

Voilà comment, sur le Net, le Symphony est devenu le symbole de l’impunité environnementale des mégariches. Même s’il n’est sans doute pas le navire le plus polluant. Son empreinte énergétique aurait même été prise en considération dès sa construction il y a maintenant 8 ans par le chantier naval néerlandais Feedship.

Salut à toustes, on a une histoire à raconter, alors on espère que vous resterez jusqu'au bout et que vous allez partager en masse ! On a joué au chat et à la souris avec le yacht de Bernard (Arnault oui) : accrochez-vous, on vous dit tout ! ⤵️ 1/n — Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) October 13, 2022

Le bateau de Bernard Arnault est notamment doté d’une propulsion hybride et de générateurs électriques lui permettant d’économiser environ 30% de fuel par rapport à un moteur classique. Mais selon @YachtCO2tracker la facture de carburant de ce yacht s’élèverait néanmoins à "près d’un million d’euros par an".

Transpondeur coupé pour échapper aux pirates... Et aux écolos

Voilà pourquoi ce collectif ne le lâche pas d’une semelle. "Nous avons pu le localiser à Saint-Martin et à Saint-Barthélemy à la fin décembre. Sans doute pour de nouvelles aventures de M. Arnault, ironise un de ses membres. Cette fois l’aller-retour depuis Barcelone est estimé à 4.000 tonnes de CO2." À l’année, le Symphony en émettrait près de 10.000 tonnes.

Mais les membres de @YachtCO2tracker le reconnaissent: l’évaluation de son empreinte carbone s’avère de plus en plus compliquée. Car le Symphony a pour ainsi dire disparu des radars... En tout cas des plateformes spécialisées telles que VesselFinder ou MarineTraffic qui permettent de localiser n’importe quel navire dans le monde grâce à son AIS.

l’Automatic Identification System est une sorte de transpondeur rendu obligatoire en 2004 par l’Organisation Maritime Internationale (OMI). Initialement pour éviter les collisions maritimes. "Réglementairement un bateau ne peut le couper que pour des raisons de sécurité. Pour éviter des actes de piraterie comme il a pu y en avoir au large de la Somalie", décrypte le militant de @YachtCO2tracker.

Un risque sans doute assez réduit en baie d’Èze où le Symphony se trouve actuellement. Et pourtant, il n’émet aucun signal radar! "On pense qu’il a demandé aux plateformes de ne plus le référencer ou qu’il coupe tout simplement son AIS", poursuit ce spécialiste. À moins qu’il ne soit tombé en panne ou qu’il y ait une tout autre explication technique...

1- Contacté le groupe LVMH n’a pas souhaité s’exprimer.

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Paradise Papers : maison, yacht, le réflexe offshore de Bernard Arnault

Publié le mercredi 8 novembre 2017 à 11h27

Le milliardaire a eu recours à des montages offshore pour l’acquisition d’un terrain à Londres et l’achat de yachts de luxe.

Bernard Arnault , première fortune française et patron de LVMH, apparaît aux détours des Paradise Papers , une fuite de données du cabinet d’affaires Appleby , spécialisé dans les montages offshore, obtenue par le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung et mise à disposition du Consortium International des Journalistes d’Investigation ( ICIJ ) dont la Cellule investigation de Radio France et le journal Le Monde sont partenaires.  

Luxueuse demeure dans la campagne anglaise

En explorant ces données, les journalistes du Monde ont découvert que Bernard Arnault était le bénéficiaire de Bessington Investments Limited, une société immatriculée sur l’île de Jersey. En 2000, cette société acquiert un terrain de 129 hectares au Nord de Londres. Suite à l’échec d’un premier projet de "maison", le terrain est temporairement mis en vente pour 10 millions d’euros selon le journal Le Monde . Cependant le propriétaire finalisera la construction en 2011, plus de dix ans après l’acquisition du terrain.

L’un des architectes du projet estime le coût des travaux à plus de 3 millions de livres (3,4 millions d'euros). Suite à cette découverte, se pose la question du montage autour de ce terrain. Pourquoi être passé par une société enregistrée à Jersey ? Est-ce par souci de discrétion ? Pour une raison fiscale ? Le terrain et la maison sont-ils bien pris en compte dans le patrimoine fiscal de Bernard Arnault ?  

Le yacht des Caïmans géré depuis Malte

Les Paradise Papers mettent aussi en évidence un autre montage offshore utilisé par Bernard Arnault pour détenir des biens privés. Il s’agit cette fois de son yacht, le Symphony, un bateau de 101 mètres de long estimé à plus de 130 millions d’euros et acheté neuf en 2015. Le navire détenu par une société maltaise au nom musical, Sonata Yachting Limited, navigue sous pavillon des îles Caïman. Le choix de Malte pour implanter la société n’est pas anodin. Une exploitation astucieuse de la législation permet de ne payer que 5,4 % de TVA (sur le montant du bateau). L’ingénierie fiscale et le montage du dossier a été assurée par un cabinet de Guernesey, autre place offshore bien connue.

Selon nos confrères du Monde , le yacht est suréquipé : sauna, piscine, héliport. Un site de suivi du trafic maritime localisait début novembre le bateau à Barcelone, et entre Monaco et Nice en septembre. Avant le Symphony , le très mélomane Bernard Arnault était le bénéficiaire de l’ Amadeus , autre yacht battant déjà pavillon des îles Caïman, mais détenu cette fois via l’île de Man, au large des côtes de la Manche. La société Symphony Yachting limited, qui le détenait, a été dissoute en 2011. 

Notons au passage qu'au moment où le gouvernement réforme l'ISF en prévoyant de maintenir un impôt sur la fortune mobilière incluant donc la propriété de yachts... M. Arnault n'étant pas propriétaire direct de son navire, il pourrait donc en toute légalité y échapper.  

Les montages via des paradis fiscaux ne semblent pas être étrangers à Bernard Arnault. Le Monde indique que le milliardaire était déjà passé par un autre paradis fiscal pour des investissements : le Luxembourg. En 2010, sa holding belge Pillinvest crée la holding luxembourgeoise Middleton et y injecte 160 millions d’euros. Six ans plus tard, les comptes de la société valorisent les participations financières de Bernard Arnault à 240 millions selon les décomptes du Monde . Soit une hausse de 50%.  

Sollicité par le journal Le Monde , M. Bernard Arnault a refusé de commenter ces informations. 

Mise à jour 08-11-2017 / 14h00 : Dans un communiqué adressé ce mercredi 08 novembre aux agences de presse, le PDG de LVMH déclare avoir respecté toutes ses obligations fiscales. Concernant plus particulièrement la propriété du Nord de Londres il précise qu'elle " est déclarée aux autorités fiscales françaises comme anglaises et a fait l’objet, depuis son acquisition, du paiement de l’ISF ". Il précise que le mode de détention de cette propriété, de même que les autres actifs évoqués (yacht, fonds luxembourgeois) n'a induit " aucun avantage fiscal ".

Cellule Investigation Radio France / ICIJ / Süddeutsche Zeintung

Ressource complémentaire ICIJ - Consortium international des journalistes d’Investigation

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Voici le bilan carbone du jet privé de Bernard Arnault (mais ce n'est pas le pire)

Tous les vols en jet privé de Bernard Arnault n'arrivent même pas à égaler la pollution émise par son superyacht Symphony.

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ENVIRONNEMENT- Plus de CO2 en un mois qu’un Français en 17 ans. 176 tonnes de CO2 en mai, c’est ce qu’a émis le jet privé de Bernard Arnault , le patron de l’entreprise de luxe LVMH et le Français le plus riche du monde. Ce bilan carbone astronomique a été publié ce jeudi 2 juin par le compte Instagram “laviondebernard” , une page destinée à traquer tous les déplacements en jet du milliardaire.

Ce compte s’inspire de l’initiative d’un jeune développeur américain, Jack Sweeney, qui a créé une  page Twitter dédiée au jet d’Elon Musk et ses déplacements . Avant ça, il suivait déjà les vols de plusieurs personnalités américaines et russes.

Des vols en jet privé de seulement 10 minutes

En regardant les trajets ultra-courts effectués par ces milliardaires, vous avez de quoi déculpabiliser sur votre propre empreinte carbone . D’abord, un trajet en jet privé, c’est une bombe carbone. Un Paris-Nice en jet, c’est plus de 3 tonnes de CO2 émis, soit 1000 fois plus qu’un trajet en train. Et l a plupart des vols des très riches en jet ne durent jamais plus d’une heure. 

Parfois même seulement dix minutes.  Bernard Arnault a par exemple pris son jet pour un trajet  entre Londres Ouest et Londres Est de dix minutes, le 28 mai. Elon Musk a lui effectué un vol de neuf minutes entre San José à San Francisco, en Californie. Deux villes séparées d’environ 80kms, un trajet largement faisable en voiture.

Rendre visible un mode de vie ultra polluant

Si on arrive à traquer aussi bien les déplacements des milliardaires,  c’est grâce à la méthode du “Flight tracking”.  Vous avez surement déjà vu ces sites, comme Open Sky Network, représentant une carte avec des milliers de petits avions jaunes. Ces derniers représentent tous les vols commerciaux en direct. 

La localisation des avions est rendue possible grâce aux “transpondeurs”, des appareils qui donnent des informations de navigation de l’avion.  Ainsi, il est facile d’identifier un avion, son modèle et sa durée de vol. A vec ces informations, on peut ensuite aisément calculer la quantité de carburant utilisé et de CO2 émis. “1 kg de carburant donne ensuite 3.16 kg de CO2”, explique le compte “laviondebernard”. Précisant que la vapeur d’eau, l’autre gaz à effet de serre polluant des avions, via les trainées de condensation, n’est pas encore pris en compte.

Mais quel est l’intérêt d’exposer le bilan carbone des déplacements des ultra-riches? Le compte de l’avion de Bernard dit vouloir “rendre visible le mode de vie polluant des plus riches”.  Ce sujet a d’ailleurs intéressé la science auparavant. En 2021, deux anthropologues ont évalué ce qui polluait le plus dans les habitudes des milliardaires, dans une étude parue dans la revue scientifique T aylor & Francis Online. 

Les yachts pires que l’avion

Et contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce n’est pas l’avion  qui pollue le plus, mais le yach t des milliardaires.  Un superyacht avec un héliport, des sous-marins, et des piscines émet environ sept tonnes de CO2 par an. Selon ces chercheurs, c’est le pire actif à posséder d’un point de vue environnemental.

Par exemple, le superyacht de Bernard Arnault, Symphony, avec sa piste de danse et son practice de golf émet 16.000 tonnes de CO2 par an, soit la quasi-totalité des émissions émises par les activités extérieures du milliardaire en une année.

Pour arriver à ce constat, les chercheurs ont passé au peigne fin 82 bases de données d’archives publiques pour répertorier les maisons, véhicules, avions et yachts des milliardaires. Ils ont ensuite sélectionné puis classé, dans l’ordre des plus gros pollueurs, 20 milliardaires pour lesquels il était facile de vérifier les possessions, tout en essayant d’inclure une certaine diversité en termes de sexe et de géographie.

Avec plus de 33.000 tonnes de CO2 par an, Roman Abramovich, l’ex-propriétaire du club de foot Chelsea est en tête du classement des plus gros pollueurs. Son superyacht, le deuxième plus grand du monde, est responsable des ⅔ de ses émissions.

L’humiliation publique, utile?

La consommation excessive de ces milliardaires est problématique jugent les anthropologues, “non seulement parce qu’elle est intensive en carbone, mais aussi parce qu’elle finit par saper le consensus public qui pourrait soutenir les politiques publiques visant à réduire les émissions et à éviter la catastrophe climatique”.

Blâmer publiquement sur les réseaux sociaux leurs comportements est “une stratégie efficace pour faire pression sur les riches”, pensent-ils. Dénoncer ces contre-modèles permettrait, selon eux, d’empêcher que la population ne les imite. En revanche, ils insistent sur l’importance du sérieux des comptes sur les réseaux sociaux prenant part à cette “humiliation” publique: “une plateforme légitime, une bonne recherche de fond, un ciblage minutieux”.

Outre la dénonciation des plus riches, les comptes comme “laviondebernard” véhiculent aussi des messages encourageant la population à réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Rappelant notamment que, selon le Giec, il faudrait se limiter à 2 tonnes de CO2 par personne et par an. Soit réduire par cinq notre empreinte carbone individuelle.

Écoutez aussi sur Le HuffPost:   L’avion est-il vraiment le pire moyen de transport pour le climat?

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Le port de Naples en Italie fait la chasse aux "super-yachts", Bernard Arnault en fait les frais

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Vous connaissez le Symphony ? C'est le bateau de Bernard Arnault , le patron de LVMH : 101m de long (l'équivalent d'un terrain de football), six ponts, un ascenseur, une piscine à fond transparent, un practice de golf, un cinéma en plein air et une piste pour hélicoptère... Capacité : 16 invités, 28 membres d'équipage. 

Samedi 24 juin, ce mastodonte demande à entrer dans le port et à accoster sur la jetée réservée aux VIP, la Mergellina, comme il le fait régulièrement. Mais cette fois, c'est la claque. Les autorités portuaires refusent. Trop long, trop large, trop compliqué. Et en plus, dans une marina déjà saturée il aurait pris quatre places à lui tout seul. En bref, le Symphony est prié de faire demi-tour.

Pas de bateaux de plus de 75 mètres 

Cette année, le règlement a changé. À Naples, les bateaux de plus de 75 mètres ne sont plus les bienvenus, c'est une question de sécurité. Les hydrofoils qui font la liaison vers les îles Éoliennes pour le grand public partent aussi du quai de Mergellina. Si un yacht géant gêne leur visibilité, ils risquent la collision.

Un autre milliardaire a vécu la même mésaventure, Barry Diller, mari de la créatrice Diane von Fürstenber. Son trois-mâts, Eos , l'un des plus grands voiliers privés du monde, a lui aussi été refusé.

Pourtant ce réglement ne fait pas l'unanimité. Car pendant 20 ans, ça n'avait jamais posé de problèmes. L'un des administrateurs de la jetée Mergellina s'inquiète des répercussions économiques. Il est interrogé par le Corriere del mezzogiorno : " Les occupants de ces yachts arrivent en avion privé, ils ont besoin de services... rien que cette année, se priver d'eux nous fera perdre 50 à 100 000 euros par jour. Sur une saison, plusieurs millions ". Or Naples a besoin de leur argent, de leur notoriété et de leurs litres de carburant. 

" Le tourisme est notre pétrol e", dit Massimo Luise. L'expression peut sembler mal choisie. Il est vrai que le monde de la plaisance de luxe n'a pas encore fait sa transition énergétique. En témoigne l'enquête du site Yacht CO₂ tracker sur la surconsommation en diesel du Symphony , dont le budget représente 7500 fois celui d'un Français moyen au mois de septembre dernier.

Une capitale régionale qui a besoin d'un port à la hauteur

Loin de ces considérations environnementales, l'histoire du port de Naples est même devenue un sujet politique. Le port de Naples paie l'inertie des pouvoirs publics, l'absence d'investissements et de modernisation, ce que dénonce le représentant de Forza Italia en Campanie. " On n'a toujours pas pas compris que Naples est une capitale régionale et qu'à ce titre elle mérite un port à la hauteur ", explique Fulvio Martusciello. Les milliardaires qui se plaignent ce n'est pas bon pour notre image. Ces bateaux ne peuvent pas nous préférer Capri, Malte, l'Espagne ou la France." C'est aussi une question de fierté.

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Bernard Arnault : le superyacht de l'homme le plus riche du monde interdit d'entrer dans le port de Naples car il est trop grand

Le bateau du milliardaire français mesure 101 mètres de long, soit 26 mètres de plus que la limite autorisée pour entrer dans le port de Naples depuis cette année.

Symphony , le superyacht du milliardaire français Bernard Arnault, dispose d'une piscine avec un fond en verre sur le pont principal, d'un cinéma en plein air, d'un jacuzzi et d'un sauna, entre autres, mais il a un problème : il mesure 101 mètres de long , 26 mètres de plus que la limite autorisée pour entrer dans le port de Naples .

L'homme le plus riche du monde s'est ainsi retrouvé bloqué vendredi près du Castel dell'Ovo, dans la baie de Naples (Italie), sans pouvoir amarrer son yacht de luxe  dans le port de Mergellina. En effet, le nouveau règlement de la Capitainerie Maritime interdit depuis cette année l'entrée des bateaux de plus de 75 mètres de long, pour des raisons de sécurité.

"Des pertes de 50 000 à 100 000 euros par jour" pour Naples

Comme le propriétaire de LVMH (Dior, Bulgari, Fendi, Givenchy, Louis Vuitton, Tiffany et Moët & Chandon), le bateau  de l'homme d'affaires américain Barry Diller, long de 90 mètres, n'a pas non plus pu rejoindre le port de Mergellina , rapporte le  Corriere della Sera .

Dans les colonnes du journal italien, le président du syndicat des industriels napolitains, Costanzo Jannotti Pecci, s'est plaint de cette mesure et a déclaré que "la renommée d'une ville comme Naples augmente grâce à ces personnes".  "Les répercussions économiques pour Naples seront considérables" , a estimé de son côté Massimo Luise, l'un des administrateurs du port de Mergellina. Il calcule que l'impossibilité d'accueillir ces yachts produira  "des pertes de 50 000 à 100 000 euros par jour, soit des dizaines et des dizaines de millions en une saison".

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Et ben moi, avec ma barque en bois de 3,75 mètres et mes deux rames, je peux y aller dans ce port. Comme quoi, le fric ça fait pas tout, et être petit et inconnu, c'est top...

Problème de riche ! Je suis persuadé que tous les smicards, travailleurs pauvres et futurs retraités de 64 ans vont compatir et verser une larme

Même capable de se renseigner sur les conditions d'entrée dans le port de Naples !... À moins que ce ne soit que pour faire le buzz : si c'est cas, c'est réussi...

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Après le jet privé de Bernard Arnault, un compte Twitter traque désormais son yacht

Par Téva Vermel

L’empreinte carbone du milliardaire Bernard Arnault continue d’être scrutée à la loupe. Alors qu’il vient de revendre son jet privé pour éviter d’être traqué, son yacht est désormais dans les radars, grâce au compte Twitter « Yacht Co2 Tracker ».

Après les airs, c’est dans la mer que Bernard Arnault, troisième fortune mondiale , est maintenant traqué. Son yacht « Symphony » est suivi de très près par « Yacht Co 2 Tracker », un compte Twitter qui a réussi à retrouver la trace du « méga-yacht de Bernard ».

Comment ? Grâce à l’AIS (Automatic Identification System), « un système de sécurité qui transmet par ondes radio la position, la vitesse, le cap et l’identification des gros navires aux navires proches », détaille « Yacht Co 2 Tracker » dans un blog publié sur Médiapart . L’AIS est obligatoire pour les navires de plus de 15 mètres (ou 300 tonneaux).

La consommation de 7 500 Français pendant un mois

La recherche aurait pu être simple, mais l’AIS de « Symphony » était éteint par intermittence, juste après une première publication du compte Twitter. Un véritable jeu du chat et de la souris s’est alors engagé pour connaître son trajet et sa consommation.

Pour retrouver la trace du bateau, « nous utilisons des données de webcam des ports, ainsi que d’autres données publiques », détaille Yacht Co 2 Tracker, sur Twitter.

Salut à toustes, on a une histoire à raconter, alors on espère que vous resterez jusqu'au bout et que vous allez partager en masse ! On a joué au chat et à la souris avec le yacht de Bernard (Arnault oui) : accrochez-vous, on vous dit tout ! \u2935\ufe0f 1/n — Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) October 13, 2022

Des données précieuses, puisque « Symphony » est repéré à Monaco, en Croatie et en Italie, durant le mois de septembre. Le bilan ? 470 000 litres de diesel et 1 250 tonnes de Co 2 , soit l’équivalent de la consommation de 7 500 Français, en un mois.

Vente du jet privé

Ce n’est pas la première fois que l’empreinte carbone de Bernard Arnault est scrutée. Son jet privé était traqué depuis plusieurs mois par le compte « @laviondebernard » (près de 88 000 abonnés sur Instagram). L’avion, d’une valeur estimée à 48 millions d’euros, est désormais vendu et donc introuvable. « Ce n’est pas très bien que nos concurrents puissent savoir où nous sommes à tout moment. Ça peut donner des idées, ça peut aussi donner des pistes, des indices », a justifié Antoine Arnault, fils du milliardaire, sur RTL .

De quoi continuer à alimenter le débat, alors que la majorité a retenu un amendement supprimant un avantage fiscal sur le carburant pour les jets privés , dans le cadre du budget 2023. Désormais, la taxe sera identique à celle sur le carburant routier.

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En seine-saint-denis, un homme abattu par la police municipale après l’agression au tournevis d’un agent de voirie, darmanin annonce qu’il « va proposer » la dissolution du groupe d’ultradroite gud, incitation à appliquer la « priorité nationale » : jusqu’à six mois avec sursis requis contre deux responsables du rn, pour aller plus loin.

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Journalisme d'idées

Frédéric JOIGNOT ( journal Le Monde, revues Ravages )

« @ LAVIONDEBERNARD », « YACHTCO2TRACKER »… ENTRETIEN AVEC CES ACTIVISTES QUI SURVEILLENT L’EMPREINTE CARBONE CONSIDÉRABLE DES JETS ET DES YACHTS DES TRÈS RICHES ET DES OLIGARQUES RUSSES

NEWS NEWS NEWS RAPPORT D’ÉTONNEMENT   Si dans les années 1950, les journaux people publiaient sur papier glacé des reportages fascinés sur les somptueuses villas, les yachts et les fêtes haute couture des riches et célèbres, envoyant des paparazzis voler des photos de leurs excès ou les reliefs de leurs poubelles… the times they are a changin’ … Aujourd’hui, surveiller les émissions de dioxyde de carbone, les comportements anti-écologiques comme la consommation de pétrole des yachts pollueurs et des jets des très riches, des grands patrons ou des oligarques russes, les lister, les comptabiliser est devenu, à l’image du fil Instagram @laviondebernard (Arnaud), une activité courue chez les activistes de l’environnement.

Ce mouvement « écorazzi », né il y a quelques années, s’est renforcé avec le dérangeant rapport d’ Oxfam France et de Greenpeace publié en septembre 2020, Confronting Carbone Inequality (Combattre les inégalités des émissions de carbone), nous informant que les 10 % des particuliers les plus riches du monde, environ 630 millions de personnes à fort patrimoine, représentent 52 % des émissions à effet de serre mondiales par habitant – une phrase à relire attentivement. Mais encore que les 1% les plus riches, la crème de la crème, produit 15% des émissions mondiales émises par personne – plus du double de la moitié des plus pauvres soit 7% de la population mondiale.

En France même, d’après ce rapport, le patrimoine des 63  milliardaires  français est responsable d’autant de gaz à effet de serre que celui de 50 % des ménages français, soit 152 millions de tonnes équivalent CO2 en une année. Trois de ces milliardaires émettent à eux seuls, via leur patrimoine financier, plus qu’un cinquième des Français. Déjà, plusieurs études internationales ont calculé les émissions associées à leur luxueux style de vie et de consommation (yachts, jets privés, villas…)… Ainsi le Vava II , le yacht de 100 mètres de long du milliardaire suisse Ernesto Bertarelli produit autant de C02 en naviguant 10 kms qu’une grosse voiture en roulant un an. Son plein de carburant fossile coûte 300 000 euros. Un tel superyacht avec un équipage permanent, une plateforme pour hélicoptère et plusieurs piscines chauffées émet 7 020 tonnes de CO2 par an – quand l’empreinte carbone moyenne d’un Français est de 10 tonnes annuelles.

« EAT THE RICH »

Mais il apparaît que c’est le patrimoine financier des milliardaires,  même ceux ceux qui assurent défendre un « capitalisme vert », via leur participation dans des entreprises polluantes ne respectant pas les accords de Paris, qui s’avère le poste le plus important de leur empreinte carbone totale – comme le rappelle avec précision l’enquête du journaliste Edouard Morena dans Fin du monde et petits fours. Les ultra-riches face à la crise climatqiue  (La Découverte, 2023). Voilà pourquoi Oxfam et Greenpeace préconisent non pas de manger les riches, comme y appellent avec drôlerie et férocité la page Tik Tok « Eat the Rich » www.tiktok.com/tag/eattherich ou le documentaire éponyme de Netflix sur la saga Gamestop , mais l’instauration d’un ISF climatique : «  Il s’agit, écrivent-ils, d’inclure dans le calcul de l’impôt des plus fortunés un malus assis sur l’empreinte carbone de leur patrimoine financier. Le calcul de l’ISF prendrait alors en compte deux variables : d’une part le niveau de patrimoine (la taille de la fortune), d’autre part, la quantité de CO2 qu’il contient (son impact sur le climat)  ».

Oxfam France et Greenpeace France appellent par ailleurs à attaquer en justice (comme on l’a vu pour la Royal Dutch Shell au Pays-Bas en mai 2021) les entreprises qui ne respectent pas l’Accord de Paris, ou à leur imposer une taxe supplémentaire sur les dividendes qui rapporterait, selon les associations, au bas mot, 17 milliards d’euros aux finances publiques. De quoi financer une partie de nos retraites…

Ce rapport … précédait un autre présenté par Oxfam en janvier 2023, tout aussi vertigineux, « La Loi du plus riche  »…

Il nous explique que les 1 % les plus riches de la planète ont accaparé 26 000 milliards de dollars des nouvelles richesses, soit 63% d’entre elles, alors que le reste de l’humanité n’a reçu que 16 000 milliards de dollars – 37 %. En d’autres termes, « pour chaque dollar de nouvelle richesse mondiale gagné par une personne faisant partie des 90 % les plus pauvres, un·e milliardaire a gagné 1,7 million de dollars  ». Cette hausse spectaculaire vient clore une décennie de profits records durant laquelle le nombre des milliardaires, particulièrement ceux dirigeant les grandes entreprises alimentaires et énergétiques, qui ont doublé leurs gains.

D’après la Banque mondiale, les inégalités mondiales et la pauvreté connaissent leur plus forte augmentation depuis la Seconde Guerre mondiale. Elle nous prévient que «  des nations entières sont menacées de faillite, que les pays les plus pauvres consacrent un budget quatre fois plus important au remboursement de leurs dettes auprès de riches bailleurs qu’aux soins de santé ». Les trois quarts des gouvernements mondiaux prévoient d’adopter des mesures d’austérité et de réduire les dépenses du secteur public, y compris dans les domaines de la santé et de l’éducation.

Un décalage aussi abyssal a fini par soulever indignation et colère, mais aussi déclencher une forte volonté de savoir : que fricotent au jour les jour les très riches et les grands patrons émetteurs tandis que le climat se réchauffe, le coût de l’énergie flambe, les compagnies pétrolières affichent des profits colossaux, tandis que le monde entier galère ? J’en donne ici à titre d’exemple deux mouvements, l’un aux Etats Unis, l’autre en France, qui surveillent de près leurs gaspillages et leur empreinte carbone alors même que les pauvres quidams sont appelés à se serrer la ceinture sur leurs dépenses énergétiques ou leur consommation (publié en partie dans WE DEMAIN 40. Ici :  Home …)

(1) Surveiller les riches

Sécheresse en californie : « sylvester stallone, je te fais la honte ».

Dans la Californie dévastée par les incendies à répétition, frappée par la sécheresse et le manque d’eau, les habitants ont réduit de presque 30% leur consommation d’eau et innovent pour vivre sobrement – sauf la plupart des plus riches et des célébrités. Alors, certains Californiens photographient les arroseurs de Sylvester Stallone et filment les piscines des Kardashian pour leur « faire honte  » et les appeler à «  donner l’exemple  ».

«  Hey la personne sur Rockfield Drive, voilà ce que vos arroseurs produisent comme eau à 10 H du matin pour un chêne qui survivra à un été sec. Et quelques roses à l’ombre dudit chêne. » Sous le tweet, la photo d’un jardin trempé d’eau qui ruisselle sur le trottoir jusqu’au caniveau, où un chien boit. Nous sommes dans le quartier chic d’Arcadia à Los Angeles. Ce message d’alerte a été déposé sur le fil Twitter californien #droughtshaming (sécheresse la honte) par une certaine RL Miller le 17 septembre 2022. Il y en a des centaines et des centaines comme ça depuis la création de #droughtshaming en juillet 2014, des posts indignés, en colère, assortis de photos et de vidéos d’eaux ruisselantes prises sur le vif chez le voisin, parfois assorties de l’adresse précise et du nom de l’arroseur – ainsi dénoncé aux autorités. Il faut comprendre le drame en cours de la Californie pour juger de ce mouvement agressif de délation.

Le « golden state » connaît sa pire sécheresse depuis 1200 ans, le manteau neigeux de la Sierra Nevada n’a jamais été aussi fin («  Nous marchons sur l’herbe sèche là où il devrait y avoir cinq pieds de neige » a déclaré le gouverneur à la station de ski d’Echo Summit), le débit des rivières et des ruisseaux n’a jamais été aussi maigre (les saumons ne trouvent plus assez d’eau pour frayer), la riche vallée centrale avec ses vergers et ses amandiers se dessèche, les nappes phréatiques ont perdu un tiers de leurs eaux. Conséquence immédiate, alarmante, en 2015 la Californie n’a plus de réserve d’eau potable que pour un an. Un an ! L’Etat n’a pas d’autre issue que de prendre des mesures drastiques de sobriété. Il appelle à réduire la consommation d’eau de 25%, une amende de 500 dollars pour gaspillage est décidée, tous ceux qui arrosaient leur jardin 24H sur 24, lavaient leurs voitures sans buse, projetaient de l’eau jusque dans les rues, changeaient à répétition l’eau de la piscine sont montrés du doigt. C’est fini le California Dreamin

Beverly Hills for ever

L’histoire retiendra… Du jour au lendemain, les Californiens se sont découverts éco-vigilants. Ils ont réduit leur consommation d’eau de 29% en deux mois, laissant jaunir leur pelouse, remplaçant leurs gazons par des pelouses artificielles, plantant dans leurs jardins des espèces d’ornement résistantes. Les plus mobilisés ont sillonné les rues pour repérer les voisins dilapidateurs et«  leur faire honte ». Ils ont alors créé le fil Twitter #droughtshaming, aimantant des milliers et des milliers des gens inquiets pour l’avenir, qui se sont eux aussi à montrer les jardins aspergés, les piscines ondulantes, les jardins f lorissants, dans tout Los Angeles.

Pas besoin de chercher longtemps, ils sont rapidement tombé sur les dépenses somptuaires des riches et célèbres de Beverly Hills et West Hollywood… Dès 2015, des photos aériennes paparazzi des propriétés luxuriantes de Kim Kardashian, Jennifer Lopez, Hugh Hefner, Barbara Streisand sont publiés sur #secheresselahonte, accompagnés de commentaires déjà proches du cri de colère de Greta Thunberg « Comment osez-vous ? ». Aujourd’hui, en 2022, alors que les incendies géants redoublent, de plus en plus effrayants, ce mouvement de surveillance des célébrités continue et s’amplifie en Californie. Le 24 août, l’observatoire Ecowatch a révélé que 2000 résidents des quartiers chics de Calabassas et Hidden Hills ont reçu des « avis de dépassement » sur les restrictions d’eau. Ainsi, la légende du basket, Dwyane Wade, a utilisé 330 000 litres d’eau en trop en juin 2022 ( « des problèmes de piscine » a-t-il plaidé), une villa du trust de Kim Kardashian a dépassé de 880 000 litres, la résidence de Sylvester Stallone de 870 000 litres.

Le responsable municipal des eaux du district a expliqué que les amendes n’ont «  aucun sens pour eux  » , «  ils pourraient dépenser 5000 dollars par mois pour leur facture d’eau.  » Il a menacé de limiter leur débit de 70% – un fin filet d’eau au robinet – s’ils continuaient à se comporter en enfant gâtés. Il a aussitôt été largement relayé sur #droughtshaming. Il ne faut pas sous-estimer la valeur morale du «  naming and shaming  » des super-riches énergivores : il les érige en mauvais exemples de personnalités publiques se moquant du bien commun, nous les offrant comme des contre-modèles nuls que les gens aussi « éco » que co-responsables ne doivent pas imiter.

(2) Surveiller les riches 

« les jets privés et les yachts représentent, l’injustice climatique ».

Aujourd’hui, un des écorazzis les plus connus s’appelle Jack Sweeney. À 19 ans, en 2021, cet étudiant en informatique de Floride croise les données publiques aéronautiques des transpondeurs et des plans de vols et lance 30 comptes-robots Twitter capables de suivre les déplacements des jets privés des célébrités, de grandes équipes sportives et d’Elon Musk. Sweeney les a créés parce qu’il était passionné par les réussites de Tesla et de Space X et fan de l’entrepreneur bouscule-tout, son idole. Il voulait le suivre à la trace, paparazzi électronique. Et voilà que son compte @elonjet attire tout de suite 16000 suiveurs. Ils veulent savoir où Elon Musk se rend en jet, ils adorent l’espionner, se demander pourquoi l’homme d’affaire va dans telle ville, tel pays – est-ce pour les affaires ou pour le plaisir cet aller retour de 2 heures à Palm Beach ?

Jack Sweeney comprend vite que les fans des stars adoreraient tout savoir des allers et venues de leurs personnalités préférées. Alors il crée Celebrity Jet (@celebjet) – et c’est un nouveau succès public immédiat. Le jeune étudiant a inventé une nouvelle forme de paparazzisme électronique : surprendre en direct, en temps réel, les mouvements des jets des « celebs » – tout savoir sur leurs déplacements et leur luxueuse existence.

Le règne du Jet-taxi

Rapidement, les écologistes s’emparent des données des bots de Sweeney, inquiets des émissions à effet de serre massives du transport de grande plaisance. Ils publient sur son fil Twitter et sur des sites engagés le traçage géographique des jets, leurs minutage, en les chiffrant en tonnage de CO2. Elon Musk, apprend-on, surpris le 2 juillet 2021 sur @elonmusk pour un vol de 5 minutes à Los Angeles, a établi le record du plus court voyage en jet – et le plus toxique pour une distance de 19 miles. La chanteuse Taylor Swift , elle, a fait 170 vols en jet de janvier à juillet 2022 – quand des incendies géants dévoraient la Californie ; « Elle peut prendre son jet pour sortir les poubelles » se moque un internaute sur @celebjet . En mai 2022, Kylie Jenner et sa mère Kris sont allés en jet dans un supermarché de luxe pour leur émission de téléréalité The Kardashian . Le voyage a duré 17 minutes, il aurait pris 45 minutes en voiture. Sachant qu’un jet consomme le plus de carburant à l’atterrissage et au décollage, et qu’il peut émettre 2 tonnes de C02 en une heure, beaucoup de gens s’indignent sur Internet. Ces riches people écrivent-ils sur @celebjet , sont «  aveugles  ». Les Kardashian sont «  déconnectées du vrai monde  . Un tweet parle de « criminels climatiques ».

Jack Sweeney aujourd’hui a bien compris l’impact écologique et politique de son site. Fin février, juste après le début de l’invasion russe en Ukraine, il a ouvert le compte @RuOligarjets qui suit les jets privés de 21 oligarques et magnats russes, parmi lesquels le Gulfstream G650 de Roman Abramovich, le négociant richissime du pétrole et du gaz russe, propriétaire du superyacht de 162 mètres, Eclipse , d’un Boeing 747, d’un sous-marin et de deux hélicoptères, qui détient la pire empreinte carbone sur Terre : il émet chaque année 33 859 tonnes de CO 2 . Nous sommes passés bien au-delà des «  gossip » sur les célèbres, nous sommes dans le constat inquiet et la critique pour irresponsabilité. Nous sommes passés du paparazzi à l’écorazzi.

@laviondebernard

En France aussi, les écorazzis s’agitent. Depuis mai 2022, le compte Instagram laviondebernard , 86 000 followers en 4 mois, surveille les déplacements du jet privé de Bernard Arnault, le pdg du groupe de luxe LVMH, 3 e fortune mondiale. On y découvre qu’en une semaine son F-GVMA a fait un tour de monde Paris-Tokyo-Osaka-Los Angeles-Palm Beach-Paris, puis plusieurs allers-retour en Europe, si bien qu’en un mois il a produit autant de CO2 qu’un Français moyen en 17 ans (estimation Carbone 4 ). Dans l’entretien qu’ils nous donnent (voir ci-dessous), les deux jeunes créateurs du compte se présentent plus comme des lanceurs d’alertes que des paparazzis verts. Ils entendent d’abord dénoncer « l’injustice climatique  ». Pour eux, les appels à la sobriété énergétique et à un mode de vie écoresponsable, de plus en plus pressants depuis la COP 26 et les restrictions russes en Europe, resteront « peu audibles » dans la population tant que les riches et les puissants continueront à polluer comme si de rien était.

Et voici le fil Twitter @I Fly Bernard , 67 900 abonnés, lancé par un ingénieur en informatique, qui traque les mouvements de la compagnie française de location de jet Valljet (31 vols le 31 août pour 95 tonnes de CO2) et les jets des milliardaires français tels Bernard Arnault, Vincent Bolloré, Martin Bouygues ou François-Henri Pinault. Souvent, l’anonyme « Julien » assortit ses posts de commentaires moqueurs. C’est le «  naming and shaming  » « nommer et faire honte » : «  19 août. Les vacances se terminent et nos milliardaires reprennent leurs bonnes habitudes : triple vol dans la même journée pour l’avion du groupe Bolloré. Pour aider à comparer, 22 T de CO2 en un jour c’est l’équivalent de 10 ans d’utilisation moyenne d’une voiture en France. ». Comment justifie-t-il une telle surveillance de tout instant ?

Il se veut utile et engagé comme laviondebernard  : «  C’est un compte militant. Son but est de montrer le décalage entre le comportement des milliardaires et les injonctions à la population. Il semble évident, sauf pour le gouvernement actuel, que la transition écologique ne pourra être acceptée par tous que si toute la population fait des efforts, et les plus gros pollueurs et donc les plus riches en premier. » Il ajoute cette réflexion très politique : «  N’oublions pas que dans les médias de ces mêmes milliardaires (CNEWS, les Echos, etc), on insiste à longueur d’articles pour culpabiliser les pauvres et les immigrés, pour demander moins de services publics, pour exiger des diminutions d’impôts juste pour les riches, etc. »

Boucher les trous des golfs ?

À l’automne 2021, Elon Musk Tesla écrit au jeune Jack Sweeney pour lui demander d’arrêter son compte Twitter. Avec un argument fort : «  Je n’aime pas l’idée d’être abattu par un cinglé  ». C’est une première critique récurrente faite aux écorazzis. De fait, en popularisant les parcours des vols et en désignant les propriétaires des jets, même si ces informations sont en open source, les écorazzis donnent des informations précieuses à des fans envahissants, des paparazzis ou d’éventuels agresseurs. Prenez DiCaprio, l’été 2007 déjà, quand il préparait La Onzième heure, il a été reconnu prenant un avion de ligne pour Jérusalem avec sa petite amie de l’époque, un mannequin israélien. Une foule de groupies et de paparazzis l’attendaient à l’aéroport, ils l’ont poursuivi dans les couloirs, démolissant des portes pour le retrouver et le photographier. Cela fait quinze ans que l’acteur doit affronter ces situations de harcèlement, alors même que son métier l’oblige à voyager souvent. Et s’il prend un jet privé pour s’isoler, il doit répondre de son empreinte carbone. Une vie privée compliquée.

Deuxième critique faite aux sites de surveillance des jets. Beaucoup de grands patrons comme Bernard Arnault, à la tête d’une multinationale employant 176 000 personnes, LVMH, fleuron mondial de l’industrie du luxe, multiplient les voyages en jet autour du monde pour leur travail de dirigeant. Les lister, les rendre publiques, leur reprocher un tour du monde en 8 jours, n’est-ce-pas s’immiscer dans la gestion de leurs affaires – et  du « secret des affaires » – et de leurs déplacements. Un juriste spécialiste de la vie privée, fondateur du site Numerama dédié au numérique , Guillaume Champeau, avance l’idée que les sites écorazzis ne devraient pas donner les destinations des jets ni les noms de leur propriétaire – et se concentrer sur l’empreinte carbone des jets et des yachts pas sur la dénonciation des personnes, et des activités commerciales et industrielles, fondement de nos sociétés libérales..

Il y voit une forme de « stalking » – de traque, de délation, de harcèlement individuel. Il estime que fournir des lieux de départ et d’arrivée revient à vouloir surveiller l’existence heure par heure des grands patrons, des riches et des stars, et que cela relève d’une «  terrible logique de contrôle social par panoptique  », hélas de plus en plus fréquente sur Internet. Ces citoyens le sont à part entière, ils ont droit à mener une vie privée comme le reconnaît l’arrêt de la cour de Cassation du 23 octobre 1990 : «  Toute personne, quelque soit son rang, sa naissance, sa fortune, ses fonctions présentes ou à venir a droit au respect de sa vie privée. »

Troisième critique récurrente, résumée dans une tribune de Libération du 13 septembre 2022 par un professeur à Sciences-Po, spécialiste de géopolitique environnementale, François Gemenne : « Faut-il manger les riches pour sauver le climat ?». Elle estime que dénoncer les vols en jet des riches et des célébrités procure la fausse idée d’être «  soi-même écologiquement vertueux  » dans sa vie quotidienne (qui l’est ?) tout en nous donnant «  presque l’impression d’agir pour le climat  » en nous indignant. Le risque alors est le passage à la violence, comme ces activistes qui bouchent les trous des parcours de golf, crèvent les pneus de SUV, grafitent les jets ou sabotent les jacuzis…

Que répondent les intéressés ? Voir l’entretien ci-dessous…

Entretien avec les deux jeunes créateurs du fil Instagram laviondebernard

-Dans quel but avez-vous décidé de créer le fil Instagram « laviondebernard »?

-Nous avons découvert le compte Twitter @Elon Jet qui suit les trajets du milliardaire Elon Musk et nous avons décidé de faire la même chose en France, en sensibilisant d’avantage sur l’aspect « climat » des déplacements. Cela nous a semblé être une utilisation intéressante des réseaux sociaux pour montrer l’injustice climatique par un exemple simple. Nous avons commencé laviondebernard en mai 2022 en publiant les vols effectués par le jet depuis le début du mois de mai.

-Pourquoi avez-vous choisi de le cibler Bernard Arnault, dirigeant d’une entreprise française réputée, au succès mondial ?

– Bernard Arnault est l’homme le plus riche de France, et la 3e fortune mondiale. L’entreprise qu’il dirige est un symbole du « rayonnement » de la France à l’étranger (la mode, le luxe à la Française, etc.). Nous n’avons rien contre la réussite dans les affaires a priori, sauf quand cette réussite économique se fait aux dépens d’une réussite écologique et sociale. Autrement dit : est-ce que c’est ce rayonnement-là qu’on veut pour la France ? Symboliquement, nous essayons de développer une autre vision de ce qu’est la réussite. Si elle se fait au détriment de la planète et des générations à venir, c’est un échec. Nous avons calculé que pour le seul mois de mai l’avion F-GVMA de l’entreprise de Bernard Arnaud avait produit 176 t de CO2, soit ce qu’émet un Français moyen en 17 ans…

-Comment procédez-vous pour évaluer les émissions de CO2 ?

-On se repose sur des données de vol publiques émises directement sur des ondes publiques par les avions, et captées un peu partout dans le monde et mise en ligne par des organisations comme OpenSky-Network ou ADS-B Exchange . Elles nous permettent de connaître les vols des avions. On utilise ensuite le chiffre de la consommation de kérosène moyenne au kilomètre des jets privés utilisés (disponibles sur les fiches techniques des constructeurs) qu’on multiplie par le nombre de kilomètres séparant les aéroports de décollage et d’atterrissage. On n’a plus qu’à multiplier les tonnes de kérosène par 3.16, car une tonne de kérosène donne 3.16 tonnes de CO2 (un chiffre donné par l’organisation internationale de l’aviation civile). Ça nous donne les émissions de CO2 de chaque vol. Ça reste, bien sûr, une estimation. Sans oublier que le kérosène des jets n’est pas taxé en Europe…

-Comment expliquez-vous la disparition du jet de Bernard Arnault des radars depuis la mi-septembre ?

-Nous avons clairement embêté le patron de LVMH. Suite au premier buzz que nous avons créé avec notre récapitulatif des vols du mois de mai, l’avion s’est tout d’un coup mis à beaucoup moins voler. Selon le journal Le Bien public , Bernard Arnault a utilisé un jet de location pour faire au moins un aller-retour Paris-Dijon. Puis le jet F-GVMA a été radié du registre des avions en France en septembre. Il a peut-etre été vendu, ou simplement été réimmatriculé dans un pays qui ne rend pas public l’identité des propriétaires. Ou Bernard Arnault utilise peut-être maintenant un jet de location…

-Vous vous intéressez maintenant aux jets de Total. Lesquels et pourquoi ?

– Il s’agit des jets F-HTTO et F-HTTL, ce sont les deux seuls que nous ayions trouvés. Total les possède via sa filiale Albatros . On a commencé à suivre les jets de Total Energies quand ils ont commencé à prôner publiquement la sobriété énergétique pour tous, tout en se déplaçant en jet privé ! Total est le symbole de l’entreprise qui ne veut pas d’une véritable transition écologique, mais qui fait beaucoup de communication pour qu’on le croit. Elle prône les «  petits gestes » , surtout en ce moment, au détriment des vrais changements structurels qui leurs seraient défavorables (changement rapide vers les énergies décarbonées, promotion des transports en communs électriques plutôt que les voitures individuelles, baisse drastique du transport en avion au profit du train, etc.).

-Comment vous présenteriez-vous ? 

Nous sommes une fille et un garçon de moins de 30 ans, conscients de l’urgence climatique, et décidés à agir pour essayer de faire avancer les choses.

Pourquoi ce concentrer sur les jets privés qui ne représentent que 1,7% des émissions aériennes et 0,09% des émissions de C02 françaises ?

– Les jets privés sont l’exemple même de l’injustice climatique. Nous pensons que tant que les jets privés voleront, les appels à la sobriété du gouvernement resteront peu audibles par les citoyens. Comment expliquer à quelqu’un qui prend sa voiture pour aller travailler qu’il doit en changer, ou prendre les transport en commun, ou réduire sa consommation d’essence, ou rouler moins,etc. tandis que celui qui prend un jet privé tous les jours, et qui émet en une heure autant qu’un Français moyen en une année, peut continuer de voler sans être contrôlé ?

-N’y-a-t-il pas d’autres priorités que de s’en prendre aux jets (par exemple s’attaquer aux grandes entreprises extractives ou fossiles et à leurs dirigeants?

-Bien sur, il y a de nombreux autres combats, y compris s’attaquer aux grandes entreprises polluantes, à leurs dirigeants et aux politiques qui les laissent faire. Avec laviondebernard , nous avons décidé de choisir un combat, pour essayer de faire avancer le débat sur ce sujet de l’injustice climatique. Mais nous développons actuellement un autre projet un peu différent, et qui s’attaquera à un pétrolier…

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Un compte Twitter traque les émissions de CO2 démesurées des superyachts des milliardaires

Inspiré par le tracking des jets privés de Bernard Arnault et Elon Musk, un compte Twitter s'est donné pour mission de calculer les émissions de CO2 émis par le moyen de transport le plus polluant au monde : les superyachts. Et la note environnementale est salée.

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Mégafeux , canicule sécheresse historique, fonte des glaces, disparitions d'espèces : cette saison estivale n'aura pas manqué de nous rappeler que les conséquences dévastatrices du dérèglement climatique n'épargnent aucune région du monde. Mais alors que chacun est sommé d'adopter des gestes éco-responsables et même invité à "faire pipi sous la douche" pour limiter son empreinte carbone, les milliardaires poursuivent leur train de vie de luxe à bord de leurs jets privés ou superyachts, sans sourciller. Sur Twitter, le compte " Mega yacht CO² tracker " suit ces déplacements pour en calculer le cout environnemental.

>> Quel est l'impact écologique des vols en jet privé ?

Les superyachts, plus polluants que les jets privés

"Symphony"; "Idol"; "Paloma"; "Baton rouge" : ce ne sont pas des titres de chanson, mais les noms des superyachts des milliardaires français Bernard Arnault , Thomas Lecleq, Vincent Bolloré et Martin Bouygues. L'idol, propriété de l'héritier Thomas Leclerq, avait notamment fait parler de lui, suite au mouvement social mené en 2019 par l'équipage à bord, alors payé 3.4 € de l’heure pour travailler 105 heures par semaine. Son bilan de CO2 pour la seule journée du 15 août ? " Il aurait produit environ 3.7 tonnes de CO² en consommant 1439.7 litres de carburant", détaille le compte, précisant non sans ironie : "Si Thomas compte faire pipi sous la douche pour compenser cette empreinte carbone, ça lui prendra 3795 ans, 9 mois et 2 jours (2.6g de CO² economisé en moyenne par jour) ".

>> Jeff Bezos fait démonter un pont de Rotterdam pour faire passer son yacht

En termes de pollution, la palme des records (en France) pourrait bien revenir à Symphony. Et pour cause, si l'Idol consommerait pas moins de 256 litres par heure, le navire de 101.5m de long, est " propulsé par 4 moteurs MTU 16V 4000 M73, qui consomment chacun 657 litres par heure selon les données constructeur ". Dotés d'immenses réservoirs de carburant de 256 000 litres, le yacht possède une autonomie de 5 500 milles. Ses réservoirs d'eau offrent quant à eux une capacité de 56 000 litres. De quoi tenir de longs mois.

Considéré comme l'un des plus gros mégayacht au monde, le Symphony est notamment composé 6 ponts équipés de larges terrasses, d'une piscine de nage à contre-courant, d'une piste de danse, d'un practise de golf, d'un héliport, et émettrait pas moins de... 16.000 tonnes de CO2 par an. Cela équivaut à la totalité des émissions émises par les déplacements extérieurs en jet du milliardaire français, en une seule année. Et ils sont nombreux. D'autres vaisseaux comme le "A", propriété d’un banquier russe au pavillon îles Marshall-Bermudes, peuvent consommer jusqu'à 2000 litres de carburant par heure, soit un plein à un million et demi de dollars.

>> En Méditerranée, le boom des yachts dévaste les fonds marins

Le 15-08-2022, le yacht de Thomas Leclerq aurait produit environ 3.7 tonnes de CO² en consommant 1439.7 litres de carburant (estimation basée sur les données AIS + données constructeur du navire) pic.twitter.com/v0ovYWYgeB — Mega yacht CO² tracker (@YachtCO2tracker) August 16, 2022

Comment calculer les émissions CO2 des mégayachts ?

Pour calculer l' empreinte carbone de ces géants des mers, le compte s'appuie sur le Système d'identification automatique, rendu obligatoire depuis 2007 pour les bateaux de jauge brute supérieure à 300 t effectuant des voyages internationaux. Ces données qui comprennent l’identification, la position et la vitesse des navires par ondes VHF sont ensuite compilées et diffusées en temps réel par des systèmes comme Marine Traffic.

" Pour calculer les émissions de CO2 de chaque navire, on reconstruit la trajectoire et la vitesse de chaque yacht, chaque jour, et on croise avec les données de consommation de carburant des moteurs principaux publiées par les constructeurs des moteurs ", explique le compte. Mais cette méthode de calcul ne donne à voir que les émissions émises par les déplacements, " et non pas le CO² émis par l’utilisation des piscines, SPA, salles de sport, équipement high tech, ni d’éventuels tours en hélicoptère ", prévient-il. Et au vu des équipements des superyacht, on peut supposer sans prendre trop de risques, que le total de ces émissions soit nettement supérieur.

>> Empreinte carbone : les inégalités entre les riches et les pauvres s'accentuent

Un marché de luxe qui a triplé de volume en 30 ans

Selon le sociologue Gregory Salle, auteur de " Superyacht. Luxe, calme et écocide ", cette "hyperbourgeoisie globalisée", achète de plus en plus de vaisseaux de ce type garantissant luxe, divertissement et hyper-mobilité. De fait, " au début du siècle, on comptait environ 2 000 vaisseaux de ce type dans le monde ; deux décennies et une crise financière plus tard, ils sont trois fois plus nombreux ", révèle-t-il dans son enquête. Ainsi, à l'heure où la planète brûle littéralement partout, le marché du superyacht lui, se porte mieux que jamais. Et puisque la compétition est à qui aura le plus gros, de plus en plus de yacht créés ne rentrent même plus dans les ports de plaisance...

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Bernard Arnault (LVMH) : la France sous l’emprise du luxe

La cérémonie décernant le « Picsou d’or » a eu lieu le 13 octobre dernier, à l’initiative du député François Ruffin, du journal Fakir et du syndicat des journalistes SNJ-CGT. Notre chroniqueur éco Bernard Marx refait le match dans une série de portraits des superprofiteurs nominés.

Après des déboires dans l’immobilier aux États-Unis, l’ascension de Bernard Arnault, fils d’un industriel du Nord, commence en 1984 par le rachat aux frères Willot du groupe Boussac Saint-Frères en perdition.

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C’est plus qu’un symbole, peut-être un moment charnière pour le capitalisme français : celui de l’accélération de la désindustrialisation et d’une relative spécialisation dans l’industrie du luxe. Avec le soutien de l’industrie financière et toutes les aides publiques nécessaires.

Le gouvernement de Laurent Fabius lui vend le groupe pour 1 franc symbolique et contre la promesse de relancer son activité. Une promesse qui n’engage que celui qui y a cru ou a fait semblant d’y croire. En fait de relance, Bernard Arnault dépèce et revend tout, sauf le luxe, la Maison Dior (les parfums seront rachetés plus tard) et le Bon Marché. Puis, entre 1987 et 1989, vient le tour de la prise de contrôle du groupe Louis Vuitton Moët Hennessy constitué par l’agglomération de Louis Vuitton (maroquinerie de luxe, haute-couture et champagne) et de Moët Hennessy (champagne et cognac). Puis vient le tour de Gucci et de Guerlain, Kenzo, Berlutti, de la Samaritaine (et de sa transformation en vitrine et en hôtel super-luxe aujourd’hui). Et aussi le tour des montres de luxe TagHauer, des yachts de luxe pour soi et pour les autres. Et du marché de l’art depuis la collection pour soi et pour les autres via des maisons d’enchères, jusqu’aux expositions avec la Fondation Louis Vuitton. Sans oublier l’information (d’abord La Tribune , revendue, puis Les Échos et Le Parisien ). Avec toujours ce qu’il faut de liens et d’amitiés politiques (avec les Sarkozy, les Macron ou les Trump), de paradis fiscaux et d’aides publiques sonnantes et trébuchantes.

C’est ainsi que Bernard Arnault est devenu la première fortune française et la troisième fortune mondiale. Selon la revue Challenges , il pèse 150 milliards d’euros .

Comme pour les Windsor, le roi c’est lui, et ses enfants sont les princes et les ducs du royaume .

Bernard Arnault est incontestablement le premier de la classe de l’industrie du luxe. Mais il faut le souligner, il n’est pas le seul : Hermès de la famille Hermès et Kering de la famille Pinault, ou L’Oréal de la famille Bettencourt Meyers font également partie du CAC 40. La France n’a pas de pétrole, pas de GAFAM, presque plus d’industrie, mais elle a les KHOL (Kering, Hermès, L’Oréal, LVMH) .

Même si la France ne représente que 6,5% des ventes de LVMH, l’industrie du luxe est devenue très structurante, comme l’ont analysé les sociologues Luc Boltansky et Arnaud Esquerre[[ Enrichissement. Une critique de la marchandise , NRF Essais Gallimard, 2017.]]. La France est devenue exemplaire de ce qu’ils ont appelé « l’économie de l’enrichissement » .

L’industrie du luxe de l’habillement, celle des parfums ou celle du luxe alimentaire consiste à vendre des objets à des prix élevés ou très élevés en poussant à son maximum l’effet de distinction. Elle ne se contente pas de produire des objets du luxe, elle augmente leur valeur par la valorisation du passé prestigieux des mêmes produits, par leur collection et par leur exposition. Elle s’agglomère et structure selon le même modèle, le marché de l’art, la création de patrimoine, les expositions ou le tourisme… Et la France se spécialise dans cet éco système. Et Paris devient une ville musée. Industries du luxe et tourisme sont devenus en France les premiers secteurs d’exportation au côté de l’armement.

L’économie de l’enrichissement nourrit les inégalités, en ajoutant les inégalités et les rentes de ceux qui ont un patrimoine valorisable dans cet écosystème. Pire encore, pour continuer de prospérer, comme elle le fait malgré les crises, les guerres et le réchauffement climatique, l’industrie du luxe a un besoin vital des inégalités non seulement à l’échelle nationale mais à l’échelle mondiale. Elle se nourrit des riches, réclame des serviteurs, impose un modèle insupportable de la réussite. Et pour ce qui concerne notre pays, elle porte sa part de responsabilité dans la polarisation sociale française.

Vive les crises !

En dix ans le cours de l’action LVMH a été multiplié par cinq . Et donc la fortune LVMH de la famille Arnault d’au moins autant. Durant la crise covid, le rebond a été très rapide dès la mi-2020. De même en 2022, malgré la guerre en Ukraine et malgré les investissements russes du groupe. La capitalisation boursière de LVMH dépasse les 350 milliards d’euros aujourd’hui. La famille Arnault possède 48% des actions de LVMH . Soit une fortune de 170 milliards d’euros… Elle perçoit donc au moins 1,4 milliard des 3 milliards ou plus de dividendes versés chaque année par LVMH depuis 2018. Sauf en 2019, annus horribilis du covid, où le groupe LVMH n’a distribué – avec la bénédiction du « quoi qu’il en coûte » – que 2,4 milliards de dividendes. Et sauf en 2021 où LVMH a dépassé les 4,5 milliards de dividendes et en 2022 où, vraisemblablement, il fera encore mieux. Ceci sans compter les rachats d’actions qui donnent du cash à l’actionnaire qui vend, tout en favorisant la hausse des cours grâce à la baisse du nombre des actions. Soit autour de 1 milliard en 2021 et sans doute encore plus en 2022. Et sans compter les rémunérations du PDG du groupe, Bernard Arnault lui-même, un argent de poche qui dépasse quand même annuellement les 3,5 millions d’euros.

Réchauffeur structurel de climat

En 2020, cinq ans après l’Accord de Paris, LVMH a organisé la LVMH Climate Week pour que ses 150.000 « collaborateurs » puissent partager les lignes de force de sa stratégie environnementale LIFE 360 (LVMH Initiatives For the Environment) , « sa nouvelle boussole environnementale pour les 3, 6 et 10 années à venir » . Et chaque année elle coche la case Rapport annuel de responsabilité sociale et environnementale .

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Mais dans la vraie vie, comme l’expliquent Les Amis de la Terre, Extinction Rebellion et Youth For Climate , l’industrie de la mode représente jusqu’à 8,5% des émissions de gaz à effet de serre mondiales et plus de 30 millions de tonnes de CO2 importées en France chaque année. Son modèle économique fondé sur les inégalités et la consommation ostentatoire vantée comme signe de la réussite individuelle est incompatible avec une lutte efficace contre le réchauffement climatique. Bernard Arnault, lui-même, en donne une illustration parodique. D’un côté il proclame : « Notre position de leader s’accompagne de responsabilités sociales et environnementales. Nous devons aller au-delà de ce que nous imposent les normes. » Et, en même temps, c’est le roi de l’avion privé , le roi du super-yacht de super-luxe . Il a été classé en 2020, par The Conversation , cinquième plus gros pollueur individuel de la planète.

Géant de l’évasion et de l’aide fiscales

Reprenons le cas du Yacht Symphonie . Bernard Arnault n’en est pas le propriétaire. Il ne fait donc pas partie de sa fortune immobilière imposable à l’IFI. Il est en fait détenu par LVMH, explique Le Monde , mais via société-écran et prêtes noms domiciliés à Malte. Et il bat pavillon aux îles Caïman. Un exemple parmi d’autres dévoilés par les Paradise Papers en 2017 et les Open Lux en 2021. En résumé, explique Attac, « 27% des filiales de LVMH se situent dans des paradis fiscaux, le plus fort taux du CAC 40 ! Cela représente 305 filiales dans des territoires considérés comme des paradis fiscaux et judiciaires. LVMH détient 24 filiales au Luxembourg, la 2ème entreprise française la plus présente après BNP. En outre, Bernard Arnault possède aussi 31 sociétés au Luxembourg. Sur les trente et une holdings identifiées par Le Monde , à peine trois ont une activité identifiable. Quelque 634 millions d’euros de participations ne sont pas traçables à partir des comptes de ses sociétés » .

S’agissant des aides fiscales, on peut prendre l’exemple de la niche fiscale du mécénat. Elle est taillée sur mesure pour l’économie de l’enrichissement à la française. Et naturellement LVMH et la famille Arnault en use abondamment. La Cour des comptes elle-même a, en 2018, pointé les dérives de la fondation Louis Vuitton : « La Fondation d’entreprise Louis Vuitton constitue un cas, exceptionnel par son ampleur, d’utilisation des possibilités offertes par la législation fiscale en matière de mécénat afin de développer un projet culturel ambitieux tout en assurant la promotion de la marque principale d’un groupe, dans une logique de communication d’entreprise qui articule art contemporain, mode et luxe » . Et le député Gilles Carrez, rapporteur spécial de l’Assemblée nationale sur le sujet, constatait : « Les entreprises qui avaient la taille suffisante se sont structurées en créant des directions du mécénat, souvent liées à leur direction commerciale même si elles en sont apparemment indépendantes, et ont construit de véritables politiques de mécénat d’entreprise. Près de la moitié de la dépense fiscale, estimée à 900 millions d’euros, est concentrée sur vingt-cinq entreprises. LVMH représente 8% de la dépense fiscale depuis 2004. Je vous invite à visiter le musée construit par Frank Gehry, c’est superbe ! La première annonce concernant le musée, en 2006, faisait état d’un montant de 100 millions d’euros. À la fin, la facture s’élevait à un peu plus de 900 millions, soit une augmentation des coûts supérieure à celles du Grand Paris Express ou de la Philharmonie de Paris, à cette différence que, sur ces 900 millions d’euros, 60% bénéficient de réductions d’impôts. Le musée a donc été financé pour plus de 500 millions d’euros par des crédits publics, sans que personne, à aucun moment, ait été au courant de l’évolution progressive de l’enveloppe ! »

Il achète tout et c’est à cela qu’on le reconnaît

Espionner un journal ? C’est 10 millions d’euros ! LVMH a conclu le 15 décembre 2021, un accord judiciaire avec la justice française : l’entreprise paye une amende de 10 millions d’euros, moyennant quoi, les poursuites judiciaires – visant LVMH dans l’espionnage de François Ruffin entre 2013 et 2016 alors qu’il était journaliste et tournait le documentaire « Merci Patron ! » consacré à Bernard Arnault[[La cour d’appel de Paris a débouté, mardi 31 mai, les demandes du député François Ruffin (LFI) visant à contester cet accord. François Ruffin a annoncé saisir la Cour européenne des droits de l’homme (CEDH) afin qu’elle sanctionne « les manquements de l’État français dans son obligation de protection de la liberté d’expression et du respect de la vie privée » .]] – sont abandonnées.

S’installer à Polytechnique ? C’est 30 millions d’euros ? Le 8 novembre le conseil d’administration de l’école polytechnique a donné son feu vert à la vente d’un terrain au groupe de luxe pour y créer un laboratoire de recherche. Les discussions sont restées confidentielles pendant deux ans. Le projet de LVMH a été officiellement annoncé en juin 2022 et présenté en urgence au conseil d’administration en novembre. Parallèlement, Bernard Arnault faisait à Polytechnique un cadeau de 30 millions d’euros pour la rénovation du bâtiment « boite à claque » et de la galerie Navarre située sur l’ancienne emprise parisienne de l’école à deux pas du Panthéon[[Voir l’enquête de Khedidja Zerouali, « Polytechnique dans les filets de LVMH » , publiée par Mediapart en juillet 2022.]]. L’affaire est cependant loin d’être jouée, comme le montre le précédent de TotalEnergie . Quant au projet d’installation à Saclay, il est tout à fait exemplaire de l’emprise de l’industrie du luxe et de l’économie de l’enrichissement. Et de l’incroyable prétention de son leader national à nous faire prendre des vessies pour des lanternes et « le luxe durable » pour une voie française vers la transition écologique[[Voir les analyses de l’association « Polytechnique n’est pas à vendre ».]].

Bernard Marx

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Paradise Papers : maison, yachts… Bernard Arnault se ferait plaisir grâce aux paradis fiscaux

A en croire les Paradise Papers, le patron de LVMH Bernard Arnault a réalisé des montages financiers lui permettant d’acquérir un patrimoine dans différents paradis fiscaux.

Publié le 08/11/2017 à 12h47 , modifié le 08/11/2017 à 14h10

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Après Jean-Jacques Annaud ce mercredi matin, c’est au tour de Bernard Arnault, le PDG de LVMH, d’être épinglé par l’enquête sur les Paradise Papers. La 2e plus grande fortune de France, d’après le classement Capital, se cacherait derrière plusieurs sociétés offshores, selon Le Monde qui a travaillé sur les documents au sein du Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ). Le quotidien évoque tout d’abord une propriété à environ trente kilomètres de Londres, Nyn Park, appartenant à une société enregistrée à Jersey.

“Jersey offre une opacité bien plus forte que le Royaume-Uni pour cacher les bénéficiaires d’actifs”, explique au Monde Rachel Davies, directrice de campagne pour la branche britannique de Transparency International. Une information qui n’a pas échappé à Bernard Arnault puisque celui-ci serait le véritable propriétaire de la maison et de son terrain de 129 hectares, selon les Panama Papers. Ce n’est pas tout : Le Monde affirme aussi que LVMH est le véritable propriétaire d’un yacht de 101 mètres, le Symphony, sous pavillon aux Caïmans et détenu officiellement par une société maltaise.

S’il veut utiliser le yacht, Bernard Arnault doit payer la location à LVMH, a assuré le cabinet offshore qui gère ladite société. Le patron français n’a donc aucune obligation de le déclarer dans sa déclaration d’ISF; il échapperait aussi à la nouvelle taxe sur les biens ostentatoires voulue par les députés LREM. D’ailleurs, ce ne serait pas la première fois qu’il utiliserait ce montage financier. Un précédent bateau, l’Amadeus, était détenu par une société de l’île de Man, succursale d’une société des îles Vierges britanniques, selon Le Monde. Bernard Arnault aurait ainsi économisé une belle part de TVA.

>> Lire aussi - Cash Investigation sur les “Paradise papers”: le patron de Dassault Aviation a bien du mal à se justifier

Enfin, les Paradise Papers révèlent que le patron de LVMH aurait investi dans des fonds luxembourgeois via une holding. En 2010, il aurait ainsi injecté 160 millions d’euros dans ces placements, une mise de départ qu’il aurait réussi à faire fructifier pour atteindre 240 millions d’euros en 2016. D’après Le Monde, Bernard Arnault aurait travaillé avec au moins huit cabinets de conseil pour monter ces opérations dans les paradis fiscaux.

La réponse de Bernard Arnault

Le patron de LVMH a répondu aux accusations du Monde par communiqué, assurant que "tous les actifs évoqués dans cet article ont été constitués de manière parfaitement légale et sont naturellement connus des autorités fiscales". A propos de la propriété près de Londres, Bernard Arnault affirme qu'elle "est déclarée aux autorités fiscales françaises comme anglaises et a fait l’objet, depuis son acquisition, du paiement de l’ISF". Il assure aussi que les montages financiers évoqués par le quotidien ne lui ont permis d'accéder à "aucun avantage fiscal". "A aucun moment, tout cela n’est mentionné dans le journal alors que cela a été expliqué au rédacteur de l’article. Seule la recherche d’un effet journalistique était visée", estime enfin la 2e fortune française.

• paradise papers
• Bernard Arnault

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Bernard arnault et les quatre commandements de sa réussite.

Bernard Arnault, la deuxième plus grande fortune mondiale , incarne le succès dans le monde des affaires. Son parcours remarquable est le fruit de qualités exceptionnelles qui ont façonné sa réussite. En examinant de près ses traits distinctifs, nous pouvons découvrir les clés de son ascension fulgurante et peut-être même nous inspirer pour réaliser nos propres ambitions de succès financier. C’est ce que rapporte le site spécialisé GQ Magazine .

A noter que Bernard Arnault, dont la fortune est estimée à 200,7 milliards de dollars, est propriétaire des marques de luxe LVMH , Louis Vuitton, Guerlain, Marc Jacobs, Tiffany & CO, etc.

Reconnaître le talent et avoir l’esprit d’équipe

Une des qualités prédominantes de Bernard Arnault est sa capacité à identifier et à intégrer les talents dans son équipe. Sa quête incessante de personnes brillantes et son engagement envers le développement collaboratif sont des stratégies essentielles pour atteindre l’excellence. Cette approche suggère que s’entourer de personnes compétentes et motivées peut catalyser la croissance personnelle et professionnelle, ouvrant ainsi la voie vers le succès financier.

Apprendre de ses erreurs

La philosophie de Bernard Arnault révèle une leçon cruciale : l’échec est une opportunité d’apprentissage. Son attitude envers les revers est empreinte de résilience et de détermination, illustrant l’importance de tirer des enseignements des erreurs passées pour progresser. Cette mentalité de croissance favorise non seulement le développement personnel, mais aussi la prise de risques calculés nécessaires pour atteindre des objectifs ambitieux.

Adaptabilité et détermination

Face aux défis et aux imprévus, Bernard Arnault démontre une adaptabilité remarquable et une détermination inébranlable. Sa capacité à naviguer avec succès à travers les périodes de changement et d’incertitude témoigne de l’importance d’embrasser la flexibilité et la résolution pour surmonter les obstacles sur le chemin de la réussite financière.

Un état d’esprit de croissance

Enfin, la quête constante d’amélioration et de développement personnel est une qualité fondamentale chez Bernard Arnault. Son engagement envers l’apprentissage continu et l’innovation démontre que le succès financier est intrinsèquement lié à une mentalité de croissance. En cultivant cet état d’esprit, il est possible de maintenir une trajectoire ascendante dans les affaires et peut-être même de réaliser des exploits financiers extraordinaires.

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