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Yachten von Knierim – so individuell wie ihre Eigner

• Neubauten: Motor- und Segelyachten in Holz- und Komposite-Bauweise
• Reparaturen, Umbauten und Refits Winterlager mit Rundum-Service
• Lackierungen bis 90 Fuß Länge
• High-end-Decksausrüstung
• Präzisionsformenbau

Knierim Yachtbau GmbH

Uferstraße 100 24106 Kiel

Telefon: +49 (0)431 301 06 – 0 Fax: +49 (0)431 301 06 – 19

[email protected]

knierim-yachtbau.de

TÛRANOR Planet Solar

Knierim baut individuelle Yachten bis 100 Fuß Länge nach Zeichnungen aller führenden Designer – Hightech-Racer in modernster Carbon-Sandwich-Bauweise genauso gut wie funktionelle Langfahrtyachten aus GFK oder Holz. Elegante Motoryachten und Tenderboote gehören ebenfalls zum Neubauprogramm. 2018 verließ ein Fast-Cruiser Finot Conq 53 als jüngster Neubau die Werft. Zuvor wurde mit dem High-end-Racer Ker 56 mit Schwenkkiel nach 2012 schon die zweite „Varuna“ ausgeliefert. Auch für den 65 Fuß langen IRC-Racer „Caro“ verwendete Knierim Carbon-Prepregs und einen Wabenkern in Ultraleichtbauweise.

Große technische Herausforderungen und anspruchsvolles Projektmanagement werden von Knierim erfolgreich gemeistert, wie zum Beispiel der Bau des solarbetriebenen Katamarans TÛRANOR Planet Solar, der eine Weltumrundung absolviert hat. Außerdem ist Knierim auf aufwendige Reparaturen und Refits, sowie Lackierungen und Winterlager mit Komplettservice spezialisiert. Gern wird der zentrale Standort am Nordostseekanal auch für das Fitmachen von Regattayachten zur Kieler Woche oder die Auslieferung von Neubooten genutzt. Ein weiteres Standbein ist die Urmodellfertigung durch die Knierim Tooling GmbH. In den modernen, bis zu 34 x 8,5 x 4 Meter großen 5-Achs-Fräsen entstehen hochpräzise Urmodelle und Produktionsformen (auf Wunsch beheizbar) für den Yachtbau und für Industrieteile aller Art, wie zum Beispiel Rotorblätter für Windkraftanlagen und Teile von Spezialfahrzeugen.

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Knierim Porträt: Kieler Werftbetrieb baut die schnellsten Schiffe in Deutschland

50 jahre bootsbaukunst.

Der erste und einzige deutsche America’s Cupper wurde bei Knierim gebaut.

Der Name Knierim hat weit über das Heimatrevier der Kieler Förde hinaus unter Yachteignern einen ausgezeichneten Klang. Er steht für allerfeinste Bootsbaukunst eines Werftbetriebs, der seit exakt 50 Jahren nicht nur eigene Geschichte geschrieben hat.

Das mehr als 20.000 Quadratmeter große Gelände der Knierim-Werft am Nordostseekanal aus der Luft. © Werft-Foto

Als Familienunternehmen am 6. Januar 1965 von Günter Knierim gegründet, gaben sich Regattaszene und Fahrtensegler bei ihm wenig später in Laboe die Klinke in die Hand. Nach dem Umzug an den Nordostseekanal 2002 baut die Werft in zweiter Generation unter Führung von Gunnar Knierim individuelle High-Tech-Yachten von Weltformat, darunter den ersten und bisher einzigen deutschen America’s Cupper Germany I (2006) und den nur von Sonnenenergie angetriebenen 31-Meter-Katamaran TÛRANOR Planet Solar (2010).

Doch die Berufsfischerei hatte wenig Zukunft. Während die Fangflotte ausdünnte, konzentrierte sich der Regattasegler Knierim bereits auf Sportboote. Sperrholzkaskos (oft von Fa. Sommerfeldt) wurden ausgebaut und auch eigene Yachten auf Kiel gelegt. Der Vierteltonner „Vagabund“, ein Knickspanter aus Sperrholz, war Mitte der 70er-Jahre Vorbild für drei Nachbauten. Es folgte der erste Vierteltonner aus formverleimtem Sperrholz, die „Attacke“, und die „Kninispri“, mit der Günter Knierim, Konstrukteur Georg Nissen und Segelmacher Niels Springer 1983 in Südfrankreich Minitonner-Weltmeister wurden.

Obwohl bekannte Regattayachten das Image der Bootsbauer maßgeblich bestimmten, gab es auch immer wieder viel beachtete Tourenschiffe made by Knierim. Das größte seinerzeit war 1984/85 die 14 Meter lange Olav Trygvason , Nachbau eines englischen Lotsenkutters für den Seekartenverleger Hasko Scheidt aus Arnis. „Das Boot passte gar nicht in unsere Halle“, so Günter Knierim, „dafür mussten wir sie durch zwei Schiebetüren hindurch verlängern.“ Damals hatte die Werft durch den Zukauf einer benachbarten Rammfirma schon 2000 Quadratmeter Gelände, und war „immer noch viel zu klein.“

Zu den vielen Lehrlingen, in jedem Jahrgang mindestens einer, gehörte 1986 auch Gunnar Knierim. Der Hochseesegler gewann unter anderen als Vorschiffsmann auf der Pinta von Willi Illbruck 1993 den Admiral’s Cup für Deutschland, die inoffizielle Mannschaftsweltmeisterschaft. Über Illbrucks Yachten und die Cup-Szene blickte er auch in die neuseeländische Bootsbauzunft und lernte ausgefeilte Composite-Technologien kennen. Als „Außendienstler“ an Bord brachte der Junior zahlreiche Aufträge nach Laboe, in den 90er-Jahren erste Adresse vieler Rennziegen. Schon damals waren die Meisterprüfung und konsequenterweise die spätere Übernahme des väterlichen Betriebs der vorgezeichnete Werdegang.

1999 übernahm Gunnar Knierim das Ruder und peilte zwei Jahre später den Umzug auf ein wesentlich größeres Areal einer ehemaligen Papierlagerhalle am Nordostseekanal unweit der Holtenauer Schleuse an. Ein mutiger Schritt, der zunächst seiner Mutter schlaflose Nächte bereitete, aber bis heute rund 30 Neubauten vom komfortablen Reiseschiff für die Weltumseglung bis zum Hightechracer hervorbrachte.

Die Zahl der Angestellten stieg von zwölf bis 16 auf rund 45 und in Spitzenzeiten mehr als 70 zu den Großprojekten. Vor allem diese brachten der KNIERIM Yachtbau GmbH höchstes Lob und Anerkennung ein – ob von den Stadtvätern Kiels als mittelständischer Vorzeigebetrieb mit hochqualifizierter Belegschaft oder von Partnerunternehmen in der Arbeitsgruppe DEUTSCHE YACHTEN.

Mit dem 26 Meter langen Maxi UCA stieß die von Gunnar Knierim und Kaufmann Steffen Müller inzwischen gemeinsam geführte Werft 2002 in neue Dimensionen vor. Der Ende vorigen Jahres verstorbene Kieler Industrieunternehmer und ehemalige Arbeitgeberpräsident Klaus Murmann, der sich auch bei KNIERIM engagierte, ließ die Yacht für die Transatlantikregatta DaimlerChrysler North Atlantic Challenge 2003 bauen. Sie wurde schnellstes von 63 gestarteten Schiffen.

Obwohl ihr dieser Triumph versagt blieb, so war die Germany I der ersten deutschen America’s Cup-Kampagne in der mehr als 150-jährigen Geschichte der berühmtesten Segelregatta überhaupt ein technologischer Prestigebau par excellence. 2006 wurde der Cupper von der Gattin des damaligen Bundespräsidenten Horst Köhler vor dem Kieler Yacht-Club getauft.

Prominenz mit Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen an der Spitze verfolgte 2010 den Stapellauf des von KNIERIM maßgeblich mit konzipierten Solarkatamarans TÛRANOR Planet Solar . Mit 31 Metern Länge und 15 Metern Breite ist es bis heute das größte nur von Sonnenenergie angetriebene Wasserfahrzeug der Welt, die es seitdem vollkommen CO2-neutral umrundet hat.

Zur stolzen Reihe der KNIERIM-Bauten gehören so klangvolle Namen wie „Bank von Bremen“ (2006), „Container“ (2009), „Varuna“ (2012) und andere mehr. Zwischendurch wartete die Werft mit eigenen Modellen wie in 2010 der zehn Meter langen Knierim P33 unter Segeln oder 2013 dem schnellem Motorboot Knierim Runabout 36 auf. Voriges Jahr lief mit der 18,30 Meter langen Knierim 60 eine wirklich schnelle Reisesegelyacht am Kanal vom Stapel.

Derzeit ist ein außergewöhnliches 53-Fuß-Boot in Bau, das in Kürze vorgestellt werden soll. Außerdem steht die Kiellegung einer 57 Fuß langen Hightech-Regattayacht bevor. Auftraggeber sind Eigner mit ganz eigenen Vorstellungen vom Leistungspotential bis zum Interieur. Denn wer bei KNIERIM seine Traumyacht verwirklichen lässt, will kein Serienboot von der Stange.

Stattdessen bekommt er eine Qualitätsstufe, die ihresgleichen sucht: höchste Belastbarkeit bei geringem Gewicht, millimetergenaue Designtreue und ein außergewöhnliches Finish. Denn die Urformen für Rumpf und Deck wie auch Ruder, Kiel, Schotten und andere Strukturteile werden seit 2005 im eigenen Unternehmenszweig KNIERIM Tooling von hochmodernen 5-Achs-Maschinen selbst gefräst.

Zwei der drei CMS-Poseidon-Fräsen sind mehr als 30 Meter lang, 8,50 Meter breit und vier Meter hoch. Sie leisten außerordentlich präzisen Formbau für Rotorblätter von Windkraftanlagen, in der Luft- und Schifffahrt sowie großer Industrieteile und Decksausrüstung von Megayachten. Längst gibt es nicht nur positive Urformen, sondern auch direkte Negativformen der so genannten DFT-Technologie (Direct Female Tooling).

Außerdem befindet sich auf dem mehr als 20.000 Quadratmeter großen Betriebsgelände ein Winterlager, das ab März allmählich zu Ende geht. Manche Yachten bekommen vorher noch ein Refit, Reparaturen, Umbauten oder eine neue Lackierung in der Werft. Für den gesamten Bereich der Yachtausrüstung wurde unter dem Dach der Kieler Uferstraße 100 zudem die KNIERIM Yachts n’ Technics unter Geschäftsführer Edward Reinholdt gegründet.

Darüber hinaus profitieren durch eng verzahnte Zusammenarbeit mit namhaften Zulieferern und ausgewählten Subunternehmen auch andere Firmen aus der Region vom Erfolg eines halben Jahrhunderts, das im Sommer vor der Kieler Woche unter anderem mit offenen Werfttoren gebührend gefeiert werden soll. Ansonsten „wollen wir nichts weiter, als gute Boote bauen“, so das KNIERIM-Credo. Der eigene Anspruch als prägnante Philosophie für die nächsten 50 Jahre.

Quelle: Andreas Kling

2 Kommentare zu „Knierim Porträt: Kieler Werftbetrieb baut die schnellsten Schiffe in Deutschland“

endlich gibt es neben großen werften wie lürssen und A&R auch hier im norden global player wie knierim- glückwunsch von einem ehemaligen UITG-segelmacher und alles gute für die nächsten 50 jahre, go on!

Darauf eine Du Maurier 😉

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Am 06.01.1965 gründete Bootsbaumeister Günter Knierim in Laboe die Yacht- und Bootswerft Günter Knierim. In den darauf folgenden Jahren wuchs das Unternehmen stetig heran und machte sich auch über die Grenzen Deutschlands hinaus einen Namen.

Im Mai 2000 übernahm sein Sohn Gunnar Knierim die Leitung der Knierim Yacht- und Bootswerft GmbH. Unter der Führung des Admiral´s Cup Gewinners von 1993, der sich zuvor bereits bei verschiedenen ILLBRUCK-Projekten einen Namen als Bauer von High-Tech Regattayachten gemacht hatte, eröffneten sich der Werft ganz neue Möglichkeiten. Als logische Konsequenz auf das steigende Interesse an großen High-Tech Kunststoffbooten gründete er 2002 die Knierim Yachtbau GmbH am Nord-Ostsee-Kanal, deren erstes Projekt der Bau der größten deutschen Hochsee-Rennyacht UCA war.

Um den neuen Anforderungen noch besser gerecht werden zu können, trat Steffen Müller als Partner in die Knierim Yachtbau GmbH ein. Mit der beim Bau mehrerer Rennyachten gesammelten Erfahrung sowie der Beteiligung an der „Illbruck America’s Cup Kampagne“ übernimmt der Admiral’s Cup-Gewinner die Verbindung zwischen Konstruktion und Bootsbau.

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