bateau 3 mats yacht

Le trois-mâts Belem, voilier de 1896

Bienvenue à bord .

Ce site personnel est consacré au Belem et à l’univers des grands voiliers.

Le Belem est un trois-mâts barque français, construit en 1896 à Nantes.

Restauré il y a une vingtaine d’années, c’est aujourd’hui un navire école qui accueille des stagiaires souhaitant apprendre les techniques traditionnelles de la marine à voile et vivre une expérience unique.

Trois mâts, 22 voiles, une coque en acier de 51 mètres de long, une pomme de mât à 34 mètres au dessus de la mer…

• Toutes les caractéristiques du Belem dans son état actuel.
• Les aménagements du Belem dans son état actuel.

L’histoire du Belem

Plus d’un siècle d’histoire pour le fameux trois-mâts ! Construit à Nantes en 1896, ce voilier de commerce fréquente les côtes de l’Amérique du Sud et les Antilles. Rachété en 1914 par le Duc de Wesminster, il est transformé en yacht de luxe. En 1921, devenu propriété du brasseur irlandais Ernest Guinness, il sillonne les mers du globe sous le nom de Fantôme II . Après la seconde guerre mondiale, il part en Italie pour la formation d’apprentis marins. Il retrouve son pavillon français en 1979 et depuis, il continue de naviguer et de faire rêver petits et grands…

De 1896 à nos jours, l’histoire du Belem :

• Introduction
• L’armement Fernand Crouan
• 1896, la naissance
• 1896-1897, premier voyage
• 1897, second voyage
• 1897-1898, troisième voyage
• 1898, quatrième voyage
• 1898-1899, cinquième voyage
• 1899-1900, du sixième au huitième voyage
• 1901-1902, les trois premières campagnes de Chauvelon
• 8 mai 1902, la catastrophe de la montagne Pelée
• 1907-1908, l’intermède Demange
• 1909-1914, les années Fleuriot
• 1913-1914, la trente-troisième et dernière campagne
• 1914-1921, le yacht du duc de Westminster
• 1921-1939, le Fantôme II
• 1939-1952, les années d’attente
• 1952-1979, le Giorgio Cini
• 1979, le retour en France
• 1980 à nos jours, le trois-mâts école français Belem
• Bibliographie sélective

Documentation

• 1895, acte de spécification du Belem
• Rapport de mer du 21 février 1913
• Les 33 campagnes au commerce du Belem , 1899-1914
• Plans du yacht du duc de Westminster
• Virement de bord lof pour lof

Belem's history

From 1896 to now : the Belem ’s history :

• 1896-1900. Her beginnings.
• 1901-1914. Chauvelon’s years.
• 1914-1921. The yacht of the Duke of Westminster.
• 1921-1939. Adventure around the world with Ernest Guinness.
• 1939-1951. Years of expectation.
• 1951-1979. Training ship in Italy.
• 1979. Return to France.
• From 1980 to now. A new adventure under a French pavilion.

Everybody can embark on the Belem . Each year, trips from 3 to 10 days are proposed to tallships lovers. No preliminary nautical experiment is required, then welcome aboard! All the officers speak English and the language is never a barrier. (Good cuisine, but no wine...). You may visit the official website for more information.

Des images qui vont rêver…

• 2002, transatlantique Bermudes-Açores
• 2002, de la Martinique aux Bermudes
• 2002, le Belem aux Antilles
• 1997, Lorient-Casablanca-Marseille
• 1994, Brest-Lorient (2)
• 1994, Brest-Lorient (1)

Le Belem , c'est aussi une grande aventure humaine.

• Hommage à Daniel Jéhanno, le bosco du Belem
• 1995, photos de l’équipage du Belem
• Mes navigations

Depuis mon premier stage en 1994, j’ai eu le plaisir de faire environ 11 500 milles nautiques (21 300 km), soit 108 jours de navigation à bord du Belem . Que du bonheur !

• Mon livret de navigation sur le Belem
• My sea navigation records on board
• Une photo qui a fait le tour du monde
• A picture that made the tour of the world
• Brest/Lorient, 1994
• Port-Vendres/Cadix/Nantes, 1995
• Lorient/Casablanca/Marseille, 1997
• Transatlantique Fort-de-France/Saint-Nazaire, 2002

Laissez une trace de votre passage ici :

• Signez le livre d’or du site.

Leave a trace of your passage:

• Sign my visitor’s book .

Marin, historien, stagiaire, visiteur : vous avez trouvé une erreur, une imprécision, vous avez un complément d’information, un témoignage, écrivez-moi. Tous les commentaires sont bienvenus. capitaine [chez] 3mats.net.

Sailor, historian, trainee, visitor : you find a mistake or a slight imprecision on these pages, you have some complement of information on the Belem , or a testimony, do not hesitate to write me. All your comments are welcome. capitaine [at] 3mats.net.

Ailleurs sur le Web…

• Liens maritimes .
• History [english]

Site officiel

Retrouvez la Fondation Belem sur : www.fondationbelem.com .

Ils sont bénévoles. Ils sauvent des vies en mer.

© 2001-2011 Laurent Gloaguen | dernière mise à jour : février 2022 | map | xhtml valide .

Voiliers Trois-Mâts : Histoire et liste

Navire école 3 mâts © Erich Westendarp – hpguesen / Pixabay.com

Accueil Provence 7

Voiliers trois-mâts : histoire et liste.

Catégorie Reine des voiliers classiques, les Trois-Mâts se sont prolongés par les Quatre-Mâts et les Cinq-Mâts encore présents sur les mers du globe.

Cet article décrit l’univers des Voiliers Trois-Mâts .

• Arnold Toynbee fait des Trois-Mâts un «  outil supérieur de la civilisation occidentale « .

Définition du Voilier Trois-Mâts

• Mât de misaine . A l’avant.
• Grand mât .
• Mât d’artimon . A l’arrière. Ne porte pas de voile carrée.

Types de Voiliers Trois-Mâts

• Le volume transporté.
• La vitesse du transport.
• Trois-mâts carrés. Fully rigged ship.  Gréés entièrement en voiles carrées .
• Trois-mâts barques . Bark . Le mât d’artimon est gréé avec une voile aurique
• Trois-mâts goélette. Schooner barque . Le grand mât et le mât d’artimon sont gréés en voiles auriques .
• Trois Mâts goélette à hunier . Jackass barque.
• Goélette à huniers . Three-masted topsail schooner.
• Goélettes à trois mâts. Three-masted schooner. Tous les mâts sont gréés en voiles auriques .
• Transport de marchandises.
• Transport de passagers.
• Transport mixte marchandises + passagers.
• Navires Ecoles.
• Navires de Croisière.
• Musées naviguant ou à quai.

Histoire des Voiliers Trois-Mâts

• Moyen-âge – Renaiisance . Premiers 3 Mâts sur des caraques et des caravelles vers 1500 .
• La grande période commence avec les galéasses et les galions .
• 19e s . Le Trois-Mâts devient un gréement courant avec la propulsion à vapeur.

Voiliers Trois-Mâts célèbres par types

Réplique du Golden Hinde de Francis Drake © Harry McBride – Flickr.com

Galion anglais

• Pelican puis Golden Hinde . 1576 . Navire de Francis Drake .

Réplique de la Santa Maria de Christophe Colomb © Gwenn Sutton – Flickr.com

Caravelle et Galion Espagnol

• Caravelle. Santa Maria . Navire amiral de Christophe Colomb . Probablement en 1492 . Le première Caravelle date de 1435 .
• Galion de l’Invincible Armada . 1588 . Plus grands, bien construits, bien armés, moins agiles que les meilleurs navires anglais. Leurs canons ont une plus courte portée.
• Galion. Nuestra Señora de la Conception . 1636 .

Galion Hollandais

• Galion. Hoorn . 1615 . Expédition vers le Pacifique en passant par le Cap Horn auquel l’un des navires donne son nom.
• Galion Evendracht. Plus grand.

Vaisseau de ligne Suédois

• Vasa ou Wasa . 1628 . Surpris par une rafale, le navire coule.

Jacht Hollandais

• Jacht de guerre, grand navire porte-dépêches. Heemskerck . 1642 .

Vaisseau en Ligne anglais

• Vaisseau de ligne de troisième rang (80 canons) . HMS Sussex . 1693 .

Fluyt hollandaise

• Navire adapté aux cargaisons en vrac (bois notamment). 1700 .

Négrier. Navire de traite .

• Galion/Galère à gréement carré sur 3 mâts. Whydah . 1717 .

Yacht Royal Anglais.

• Yacht à phare carré. Caroline . 1729 .

Navire côtier de patrouille et de défense . Norvège, Suède, Angleterre.

• Skerry Boat . 1768 .

Charbonnier puis navire d’exploration anglais .

• Trois-Mâts barque. HMS Endeavour . 1770 .  Navire de James Cook .

Sloop à grément carré anglais .

• HMS Resolution . 1775 . Navire de James Cook .

Sloop de Guerre à phare carré. Américain.

• Ranger . Navire de John Paul Jones . 1777 .

Trois-Mâts à phare carré .

• Bounty . 1789 .

Brigantin. Navire pirate .

• Queen Ann’s Revenge . (ex. Concorde). 1790 .

Bombarde français à trois mâts .

• Fin 18e s .

Trois-Mâts carré .

• HMS Discovery . 1792 .

Frégates à trois mâts .

• 1770 – 1810 . Un grand classique.
• USS Essex . 1812 .
• USS Constitution . 1812 . Frégate lourde.
• Chesapeake et Shannon . 1813 .

Réplique de l’HMS Rose © Crusader – Flickr.com

• HMS. Rose . 1970 . Grande-Bretagne. Réplique d’un navire de 1756 commandée pour le Bicentenaire des Etats-Unis .

HMS Victory de l’Amiral Nelson vainqueur à Trafalgar © Oliver White – Flickr.com

Vaisseau de ligne de Premier rang .

• HMS Victory . 1805 .

Trois-mâts barque

• Beagle ( Darwin ). 1833 . Anglais. Commandé comme brick .
• Dunbrody . 1847 . Canada.
• Vicar of Bray . 1849 . Anglais.
• Cap Pilar . France. 1937 . Navire de pêche et de commerce.

Baleinier 19e s.

• American Lagonda .

Bombarde à trois mâts

• Erebus . 1845 .

Trois-mâts carré.

• Jhelum . 1849 . Anglais.
• Sobraon. 1866 . Ecossais.
• Wavertree . 1910. Anglais.

Cutty Sark restauré au National Maritime Museum de Greenwitch © Terry – Pixabay.com

Timbre anglais.

• Le Clipper désigne un navire marchand privilégiant la vitesse sur la capacité de charge.
• Challenge . 1851 . Plus tard, Golden City. Américain.
• Snow Squall . 1863 . Américain.
• Cutty Sark . 1870 . Américain. L’un des plus célèbres navires à voiles.
• Europa . 1898 . Pays-Bas.

Lougre de pêche à Trois mâts

• Lougre du Yorshire . 1900 . Anglais.

Trois Mâts Goélette 

• Atlantic . 1905 . Américain. A voiles auriques de course et de croisière.
• Mercator . 1931 . Belge.

Trois Mâts Ecole

• Gorch Fock. 1933 . Allemagne. Armée soviétique. Ukraine. Association allemande Tall-Ship Friends e.V.

Amerigo Vespucci à Saint-Malo © Thierry – Flickr.com.

• Amerigo Vespucci . 1931 . Italie. Navire d’exception.

Sir Winston Churchill © Amenon – Flickr.com

• Sir Winston Churchill. 1967 . Grande-Bretagne.
• Malcolm Miller . 1967 . Grande-Bretagne.

Eagle © Rejean J Deschenes. Flickr.com.

• Eagle. 1936 . Allemand sous le nom Horst Wessel . Attribué à l’ US Coast Guard . 1980 . Travaux.
• Sagres II . Trois-mâts barque école. 1937 . Lancement en Allemagne. 1948 . Vendu au Brésil. 1961 . Vendu au Portugal.

Trois-Mâts existant encore en France

• Trois-mâts goélette d’origine danoise.

Belem à Marseille © Verlinden.

•  Trois-mâts barque d’origine française. Parmi les plus anciens trois-mâts encore en service dans le Monde.

La Boudeuse à Paris © Ferda Hyl I greet all friends – Flickr.com

•   Trois-mâts goélette construit en 1916 aux Pays-bas , basé au Havre.
• 2003 . L’ancien navire école suédois passe sous pavillon français. Avec le Belem , le plus ancien trois-mâts « français ».
• Entièrement reconditionné pour l’aventure.
• Le navire réalise de nombreuses expéditions.
• 2007 pour 3 ans. La Boudeuse réalise un Tour du Monde dans le cadre der la mission «  Terre-Océan  » du Grenelle de la Mer.
• T rois-mâts carré d’origine allemande transformé en musée dans le port de  Dunkerque.
•  Le plus grand voilier visible en France ; auquel s’ajoutent désormais deux répliques également gréées en trois-mâts carré : l’Étoile du Roy , réplique d’une ancienne frégate britannique, français depuis 2010 et l’ Hermione , réplique d’une ancienne frégate française, lancée en 2014 .
• Trois-mâts barque d’origine danoise.
• 2018 . Le navire devient français.
• Trois-mâts goélette d’origine française. Le dernier terre-neuvier .
• Trois-mâts goélette d’origine américano-hollandaise.

Organisations et Associations

• Association française ayant pour objectif de promouvoir l’insertion des jeunes par la navigation en équipag e le long des côtes européennes et en haute mer et de susciter la construction de grands voiliers, notamment des trois-mâts .

Rassemblements de Trois-Mâts

•  La plupart sont organisés ou agréés par  Sail Training International Race Committee .
• Brest .  Rassemblement .
• Cannes . Régates Royales.
• Cherbourg . Etape Tall Ships’Races . 2005 .
• Douarnenez . Rassemblement.
• Marseille .
• Rouen . Armada .
• Saint-Malo . Cinquantenaire 2006 .
• Toulon . 2007 . 21-24 juillet.
• Liverpool .

Livres liés à Voiliers Trois-Mâts

2007 . L’Univers des Voiliers 2000 av. J.-C. – 2006. John Batchelor & Chris Chant . Adaptation française Florence Herbulot . Editions Gründ .

Bibliographie Livres mer Méditerranée

Articles Liés à Voiliers Trois-Mâts

• Cliquer sur une image-lien pour afficher l’article correspondant.

MS Panorama

Embarquez pour une aventure maritime empreinte d' élégance et de convivialité à bord de ce superbe trois-mâts pouvant accueillir 49 passagers dans ses 24 confortables cabines. 

Le MS Panorama a déjà navigué à travers l'Océan Atlantique depuis Monte Carlo jusqu'aux Seychelles, et a également sillonné la Mer Noire.

À bord, le confort est roi, les équipements sont soigneusement sélectionnés pour garantir une expérience de croisière inoubliable.

Nos experts-intervenant seront présents pour animer des conférences de grande qualité, enrichissant ainsi votre voyage de connaissances et de découvertes culturelles.

La taille maitrisée de ce navire offre l'avantage unique d' explorer des côtes et des eaux inaccessibles aux grands navires de croisière, vous permettant ainsi de découvrir des destinations exclusives et préservées. Les ponts en bois invitent à la détente et à la contemplation, offrant des vues imprenables sur des paysages maritimes et terrestres d'une rare beauté.

Les croisières organisées à bord de ce navire promettent une combinaison parfaite d'élégance, de prestations haut de gamme et d'enrichissement culturel. Préparez-vous à vivre des moments uniques en notre compagnie, où chaque instant sera synonyme de raffinement et de découverte.

Plan du navire

Fiche technique

Équipements à bord.

Pont Soleil

Autres navires de Variety Cruises

Embarquez sur l'un des derniers grands voiliers de tradition existants

Le français est un 3 mâts barque de 47 m, nos activités.

Grand Voilier Ecole

L'association du Grand Voilier Ecole emmène des jeunes et moins jeunes, quelle que soit leur histoire, naviguer sur le Français, pour se nourrir des valeurs du monde marin : solidarité, collectif, respect ...

Témoin des pôles

Le fonds de dotation "le Français, témoin des pôles" a pour vocation de faire oeuvre utile, en témoignant de l'évolution des pôles et du réchauffement climatique. Il sensibilise les jeunes lors des escales du Français et conduit des expéditions scientifiques aux pôles.

Entreprises et particuliers

Figure du patrimoine maritime, le Français participe aux principaux rassemblement de grands voiliers. Les escales du navire sont aussi des occasions de privatiser la bateau pour des séminaires d'entreprises ou des évènements privés.

Aux origines

Construit en 1948  à Svendborg au Danemark par J. Ring-Andersen, l’un des chantiers navals les plus réputés au monde,  Kaskelot  était à l’origine un  navire baltique traditionnel . Dans les années 1960, il a servi de navire de soutien à la pêche dans les îles Féroé. Racheté au Royaume-Uni en 1981, le bateau a ensuite été utilisé dans de nombreuses  productions télévisées et cinématographiques , notamment Les trois Mousquetaires, Shackleton et David Copperfield.

Aujourd’hui battant  pavillon français , Kaskelot entame sa nouvelle vie :  Le Français  et son équipage sont basés au cœur de la  cité corsaire de Saint-Malo . Disponible pour l’organisation de sorties en mer, tournage de film et autres opérations de relations publiques à quai et en mer, il est l’un des derniers  grands voiliers de tradition  en Europe.

Abonnez-vous à notre newsletter

Le Français est membre de l’association Amis des Grands Voiliers et soutient la SNSM

• {{>productsMenu}} Produits
• {{>trendsMenu}} News & Trends
• La voile >
• Voiliers monocoques >
• Sailing-superyacht 3 mâts

Sailing-superyachts 3 mâts

• Mes filtres 3 mâts quille fixe Tout supprimer
• Astillero SIMA PERU  (1)
• Brodosplit Shipyard  (1)
• Karstensens Shipyard Ltd.  (1)
• Lurssen Yachts  (1)
• Oceanco  (2)
• de croisière (5)
• traditionnel (1)

Longueur hors-tout

Tirant d'eau, déplacement, surface de voilure, puissance moteur, plan de pont.

• à cockpit ouvert (4)
• avec timonerie (1)
• bout-dehors (4)
• goélette (2)

Entrez en contact avec vos nouveaux clients en un seul endroit, toute l'année

{{product.productLabel}} {{product.model}}

{{#each product.specData:i}} {{name}} : {{value}} {{#i!=(product.specData.length-1)}} {{/end}} {{/each}}

{{{product.idpText}}}

sailing-superyacht de croisière KORU

Longueur hors-tout : 125 m Largeur : 16 m

sailing-superyacht de croisière BLACK PEARL

Longueur hors-tout : 106,7 m

... Black Pearl est l'un des voiliers les plus grands et les plus écologiques du monde. Il peut traverser l'Atlantique sans consommer un seul litre de combustible fossile. Cela est dû en partie à son système de navigation DynaRig et à un ...

sailing-superyacht traditionnel BLUE CLIPPER

Longueur hors-tout : 37 m Largeur : 7,4 m Surface de voilure : 650 m²

... Profondeur du pont principal : 3 ,20 m MOTEUR PRINCIPAL : Volvo Penta DESIGN : Propriétaires ...

sailing-superyacht de croisière Klara

Longueur hors-tout : 64 m Largeur : 10 m

... La charmante Klara, une nouvelle goélette unique à trois mâts récemment construite à Brodosplit, a embarqué sur ses voiles commerciales depuis Dubrovnik. Après trois jours, il traverse Kotor et Korčula à Split, puis fait ...

sailing-superyacht de croisière

Longueur hors-tout : 115,5 m Largeur : 13,5 m Tirant d'eau : 6,5 m

... Grand voilier à coque en acier doté d'un gréement en quatre- mâts et beaupré, propulsé par une ligne d'arbres avec une hélice à pas variable ayant la capacité de pavoiser en ordre tout en offrant le moins de résistance ...

sailing-superyacht de croisière EOS

Longueur hors-tout : 93 m Puissance moteur : 16 ch

... largeur de 13,5 mètres et un tirant d'eau de 5,6 mètres. Sa coque et sa superstructure sont en aluminium. Eos est un trois- mâts goélette et est propulsé par un moteur MTU de 1740 kW permettant une vitesse maximale de ...

Vos suggestions d'amélioration :

Veuillez préciser :

Aidez-nous à nous améliorer :

Recevez régulièrement les nouveautés de cet univers

Merci de vous référer à notre politique de confidentialité pour savoir comment NauticExpo traite vos données personnelles

• Sailing-yachts
• Sailing-superyachts
• Tissus pour la sellerie marine
• Mousquetons
• Liste des marques
• Compte fabricant
• Compte acheteur
• Nos services
• Inscription newsletter
• À propos de VirtualExpo Group

Javascript est désactivé dans votre navigateur. Pour une meilleure expérience sur notre site, assurez-vous d’activer JavaScript dans votre navigateur.

• Demande de devis
•  Contact
• Se connecter
• Votre croisière de luxe avec Ponant
• Afrique et océan Indien
• Amérique centrale
• Amérique du Nord et Canada
• Amérique du Sud
• Antarctique
• Europe du Nord et Scandinavie
• Méditerranée
• Océanie et Îles du Pacifique
• Rivages atlantiques
• Transatlantique
• Voyages en mer
• Voir toutes les destinations
• Voir toutes les croisières
• Gastronomie & Œnologie
• Expédition Polaire
• Expédition Tropicale
• Art & Musées
• Théâtre & Littérature
• The Explorers Club
• Voir tous les thèmes
• Profitez de nos offres enchainement
• Voyage en mer offert
• Supplément single offert
• L'AUSTRAL
• LE LAPÉROUSE
• LE CHAMPLAIN
• LE BOUGAINVILLE
• LE DUMONT-D'URVILLE
• LE JACQUES-CARTIER
• LE COMMANDANT CHARCOT
• LE PAUL GAUGUIN
• Expéditions
• La vie à bord
• La croisière autrement
• Nos invités et conférenciers
• Un voyage sur mesure
• Pourquoi choisir PONANT ?
• Les avantages PONANT
• Nos Pavillons
• Nos destinations à 360°
• Un tourisme plus durable
• La Fondation PONANT
• Le programme PONANT Science
• Certifications et distinctions

Quelle sera votre prochaine croisière de luxe avec PONANT ?

Pour quelle période ?

Quelle est votre envie ?

• Gastronomie & Œnologie
• Art & Musées

À découvrir

Cap sur nos destinations ensoleillées

Réservez dès maintenant, ​​​​​​​vers des horizons inexplorés ​​​​​​​à bord du commandant charcot.

Hiver 2025 / 2026

Caraïbes, Costa Rica, Cap-Vert, Seychelles, Indonésie, Océanie...

LE CHAMPLAIN -->

Voir tous les voyages

Printemps / été 2024

Été 2025

Explorez les majestueux fjords du Spitzberg.

Embarquez pour une expédition polaire

Le Japon, surprenant et méconnu

Cap sur la grande Bleue

Naviguez entre îles confidentielles et sites emblématiques de Méditerranée.

Découvrir les escales 2025

Conférence en ligne

Jeudi 4/07 à 16 h : l'exploration polaire à bord du Commandant Charcot , une expérience unique.

Je m’inscris

Profitez d’une expérience immersive et découvrez nos destinations comme si vous y étiez !

Des croisières ensoleillées aux odyssées polaires, trouvons la destination qui vous inspire.

Spirit of Ponant : une nouvelle expérience de croisières sur mesure

Embarquez à bord de notre catamaran où priment excellence et harmonie, confort et connexion avec la nature, prestations exclusives alliant vie à bord et vie en mer.

Nos navires

Découvrez nos navires d'exception.

• Voilier  
• Sisterships  
• Ponant Explorers  
• Navire d'exploration polaire  
• Les Croisières Paul Gauguin  

La signature Ponant

Explorer pour mieux comprendre, partager et protéger

Donnez du sens à votre voyage

Des expériences inspirantes, conscientes de l’Homme et de l’environnement, accompagné par nos experts

Naviguez vers des rivages confidentiels

Des escales et des mouillages hors des sentiers battus, parfois inexplorés

Voyagez dans le respect des écosystèmes

Les dernières technologies vertes utilisées, des études d’impact environnemental et des activités co-construites avec les peuples locaux

Explorez le monde sur des navires à taille humaine

Un nombre de cabines et suites limité pour des voyages intimistes

Bénéficiez d’un accompagnement exclusif

Un service attentionné et sur-mesure tout au long de votre séjour

Nos passagers partagent leurs aventures avec @Ponant .

Inspirations

Une sélection de contenus inspirants pour vous aider à préparer votre prochaine croisière.

Le Commandant Charcot

Cap sur l’été 2025

PONANT s’associe à La Mamounia et à la Maison Pierre Hermé Paris

Tout savoir sur les aurores boréales

Expédition aux confins du Groenland

Immersion au cœur du Ponant

« Le vent dans les voiles, le doux clapotis des vagues, le parfum des embruns… naviguer à bord du Ponant est une expérience magique. »

Les actualités PONANT

Cap sur la Polynésie en 2026

Été 2024 : embarquement immédiat

Spirit of Ponant

PONANT et Farwind Energy

Été 2025 : envie de chaleur ou de fraîcheur ?

Mission scientifique au pôle Nord

PONANT certifiée Green Globe

L’Appel du Large

Asie du Sud-Est et Japon : notre conférence en ligne en replay

Croisières thématiques : notre webconférence en replay

Coups de cœur de l’hiver 2024-2025 : notre webconférence en replay

Nouveau : le coffret cadeau PONANT

Recevez des inspirations chaque semaine

Pour vos futurs voyages

• L'ouverture des nouvelles croisières
• Les offres de dernière minute
• Les actualités PONANT

Inscrivez-vous à la newsletter

Nos destinations du moment

Croisières arctique.

Croisières Japon

Croisières Antarctique

Croisières Caraïbes

Croisières Pôle Nord

Croisières Italie

Croisières Fjords Norvégiens

Croisières Polynésie

Croisières Méditerranée

Bateaux.com

Sailing Yacht A, les plus hauts mâts du monde

Après les chiffres classiques, intéressons-nous au gréement du Sailing Yacht A. Ce yacht à voile n'est pas un voilier au sens propre du terme puisqu'il est assisté par voile. Ses 3 mâts culminant à 100 m de haut sont les plus hauts du monde et accueillent une surface de voile de 3747 m2.

3  : C'est le nombre de mâts du Sailing Yacht A. Ces mâts rotatifs autonomes en fibre de carbone ont été fabriqués par Magma Structures à Trafalgar Wharf, Portsmouth et mesurent plus de 90 m de haut. Le mât central culmine même à 100 m, une hauteur supérieure à Big Ben [Londres] avec ses 96 m. Ce sont les plus hauts du monde et peuvent pivoter à 70° pour trouver le meilleur angle par rapport au vent.

370  : C'est le nombre de couches de carbone qui ont été déposées dans les moules des mâts.

90  : C'est la vitesse du vent en nœuds que sont capables de supporter les mâts. Cela équivaut à des rafales de 167 km/h soit un ouragan de force 12. Les mâts ont deux fois et demie plus de résistance que les ailes d'un avion de ligne, d'après la revue Boat International et seraient capable de supporter le poids de deux bus impériaux [bus anglais] suspendus à l'extrémité de chacun d'entre eux.

60 m  : C'est le nombre de mètres où se situe le nid-de-pie

3 : ce sont le nombre de voiles, elles aussi automatiques [NDRL : Il suffit d'appuyer sur un bouton pour les déployer] réalisées en fibre de carbone et recouvertes de taffetas pour la protection UV, elles sont grandes comme la moitié d'un terrain de football.

1 400 km  : C'est la quantité de fibre qui ont été nécessaire pour réaliser voiles.

3747 m2  : Surface totale de voilure

1464 m2  : la superficie de la grand-voile , tissée d'une seule pièce en fibre de carbone

754 milles  : C'est la longueur totale de la fibre utilisée pour la réalisation de la voile principale du Sailing Yacht A.

12° : Angle maximum de gîte du bateau sous voile avec 35 nœuds de vent apparent.

× You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

MarineMat has temporarily stopped taking retail orders. We apologize for the inconvenience. Please check back soon or contact your local dealer.

Your Mats. Your Design. It's Easy.

Choose your boat.

Simply search your make and model.

Choose Your Design

Select your colors, texture and design.

Get It Installed

DIY, or use one of our authorized, professional installers.

© MarineMat 2024 | Ecommerce Shopping Cart Software by Miva, Inc.

Any reference to Original Equipment Manufacturer (OEM) names, trade names, specifications, or part numbers is for informational purposes only. MarineMat is not affiliated with any of the OEMs referred to on this website. Copyrights and Trademarks belong to their respective companies. MarineMat accepts Visa, Matercard, American Express, Discover credit cards & PayPal.

• Concessionnaires

Nos Catamarans

Explorez nos modèles autrement grâce à la marina virtuelle.

Savoir-faire

Le design au service de l’efficacité

Le sens marin : des voiliers avant tout

Quand l’espace devient volume

L’innovation comme évidence

• Smart Electric

Expériences

• Marina virtuelle

• Gamme Catamarans à voile

Catamaran Alegria 67

Quand repousser l'horizon devient une tentation

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Motorisation standard

Surface Grand-voile

Se réveiller chaque matin devant un nouveau paradis demande une réelle faculté d'adaptation. Encore faut-il en avoir vraiment l’envie. Y avez-vous déjà réfléchi ?

Assurément le plus élégant Yacht de cette taille

Le catamaran Alegria 67 partage la philosophie du Samana 59, avec un brin de démesure supplémentaire

Avec plus de 20m de longueur à la flottaison, il est logique que l’Alegria 67 se dote d’un équipement digne de sa taille et de son standing de véritable Yacht – qui aurait pu paraître incongru sur un plus petit voilier. Naturellement, on ne lui refuse rien. Parmi ses originalités remarquables , la pièce maîtresse du bord se trouve sur le cockpit avant : un large jacuzzi , que vous remplirez d’eau de mer ou d’eau douce, au gré de vos envies. Le plus simple étant peut-être d’essayer les deux pour vous faire un avis. Vous non plus n’avez rien à vous refuser.

Catamaran Alegria 67 en vidéo

Découvrez le Alegria 67

Calme, volupté… il ne manquait que l’ALEGRIA 67

La multiplication des espaces ne veut pas dire qu’il suffit de les décloisonner pour faciliter la circulation de l’un à l’autre. La porte reliant le carré intérieur au cockpit avant forme une fois ouverte un accès logique, pratique et direct pour servir facilement une collation en provenance de la cuisine.

Les caractéristiques Catamaran Alegria 67

Version Maestro (cuisine en haut)

1 suite propriétaire + 1 sdb / 4 cabines doubles + 4 sdb + 2 cabines Skipper

Tirant d’eau

Surface Génois

Déplacement lège

Motorisation option

Réservoir eau douce

304 Gallons

Réservoir gasoil

317 Gallons

Berret-Racoupeau Yacht Design

Ce Yacht peut se vanter de ses espaces et ses volumes, mais il assume aussi d’être un voilier . Les deux postes de barre positionnés de part et d’autre de l’ immense flybridge sont là pour le rappeler. Avec son gréement « performance » l’Alegria 67, est avant tout un Fountaine Pajot.

Espaces intérieurs & extérieurs

Un design unique et des espaces incomparables.

Se sentir chez soi à bord est avant tout l’apanage des Propriétaires. Avec la porte dérobée qui mène de leur cabine au cockpit avant, lui-même isolé du carré par une porte fermée, ils accèdent en un clin d’œil à l’espace le plus convoité du bord, totalement privatisé, pour eux seuls.

Visite virtuelle

Comme si vous y étiez….

Bienvenue à bord de ce voilier d’exception pour une visite 100% immersive. Parcourez dans les moindres détails, ses espaces de vie intérieurs et extérieurs !

• Construction & Design
• Technologie Smart Electric

Les délais d’attente d’un catamaran Fountaine Pajot peuvent varier selon le niveau d’avancement de votre projet, du modèle souhaité ou encore de votre zone de navigation. Certains concessionnaires Fountaine Pajot disposent de catamarans neufs prêts à naviguer ! Contactez le concessionnaire le plus proche ICI pour l’interroger sur les disponibilités du catamaran de vos rêves !

Rendez-vous chez un concessionnaire de bateaux Fountaine Pajot le plus proche de votre lieu de résidence pour acheter un catamaran neuf parmi notre gamme. Vous bénéficierez d’un conseil personnalisé par le biais du réseau de concessionnaires agréé Fountaine Pajot. Découvrez notre réseau ICI

Le prix d’un catamaran à voile Fountaine Pajot varie selon la taille du modèle choisi ou encore de votre projet de navigation. Nos concessionnaires sont à votre disposition pour vous guider dans le choix des aménagements, packs et options afin de répondre au mieux à votre projet d’ achat de bateau . Vous pouvez connaitre le prix de départ du catamaran de votre choix depuis cette page ICI

Les matériaux composites, innovants et technologiques, constituent l’essentiel de la structure de nos catamarans à voile : coques, Fly, ponts, cloisons etc. Fountaine Pajot a mis au point une technique d’injection et d’infusion des résines, une technologie avancée donnant à nos bateaux toute leur robustesse. Grâce à cette expertise, nous allégeons considérablement nos catamarans en conservant une qualité constante . L’injection permet aussi de répondre aux exigences environnementales les plus strictes, conformément aux engagements du Groupe Fountaine Pajot.

Les catamarans à voile de 40 à 50 pieds sont fabriqués au siège social d’Aigrefeuille, à quelques km de La Rochelle. Les catamarans yachts de 51 à 80 pieds sont construits à La Rochelle même, en France, ou ils bénéficient d’un cale de mise à l’eau.

Il est essentiel de définir son programme de navigation : définir la taille de l’équipage à bord, le niveau de connaissance de la voile, le projet de navigation et la zone de navigation visée. Chaque projet est différent, que vous souhaitiez bénéficier d’une grande suite Propriétaire, d’inviter beaucoup d’amis et famille à bord, faire du télétravail durant votre voyage, les aménagements des catamarans de croisière Fountaine Pajot s’adaptent à vos envies. Bénéficiez de catamarans fiables, marins et très spacieux ! Découvrez les témoignages Propriétaires ici

L’ergonomie des catamarans Fountaine Pajot est étudiée afin de toujours faciliter les manoeuvres au poste de barre et permettre à un équipage réduit (2 personnes) de manoeuvrer aisément le bateau, au port comme en mer. Le design unique du poste de barre permet une bonne communication entre le cockpit arrière et les espaces de détente du Fly. Bien entendu, votre niveau de navigation guidera en priorité votre capacité à naviguer à deux ou plus !

Nos catamarans électriques disposent aujourd’hui d’une large surface de panneaux solaires, jusqu’à 2000 Wc, parfaitement intégrés au design du roof. Associés à des équipements tels que des éoliennes ou hydro-générateurs, ils permettent de compenser la consommation d’énergie induite par les usages du bord pendant la croisière. Découvrez les avantages de la solution Smart Electric grâce à 4 scénarios de croisière en situation .

La gamme de catamarans électriques Fountaine Pajot s’agrandit, pour proposer aujourd’hui 3 modèles en version Smart Electric. L’Astréa 42, l’Elba 45 et l’Aura 51 sont aujourd’hui proposés dans cette version.

Fountaine Pajot a développé en interne, avec l’aide de plus de 70 ingénieurs, une solution 100% adaptée à l’utilisation de ses catamarans équipés de ses moteurs électriques . L’ensemble des flux de production et de dépense d’énergie à bord sont gérés depuis une seule console, conçue par nos équipes, pour offrir une expérience d’utilisation simple et design. Le système développé permet de toujours privilégier, de manière autonome, l’utilisation des énergies renouvelables. Découvrez-en plus ici

Voilier de 20 mètres

Intéressé·e par ce modèle ?

Votre Concessionnaire est à votre écoute pour vous conseiller !

Une vie de rêves, d'aventures et d'émotions...

Plongez au coeur de l'expérience Fountaine Pajot au travers de récits d'aventures, actualités, webcasts, podcasts, revues de Presses, reportages photos et vidéos... Pour en découvrir un peu plus sur les plaisirs de la croisière et de la navigation en catamaran à voile !

22 Mai 2024

Évènement International | Open Days La Rochelle

Bienvenue à bord de cette nouvelle newsletter, So Catamaran !

03 Mai 2024

Tanna 47 | Témoignage exclusif pour un tour de la Méditerranée

Comment fonctionne la technologie Smart Electric ? Réponse en vidéo…

Smart Electric : tour d’horizon complet de cette technologie, sa genèse, son fonctionnement et ses bénéfices au quotidien... #Broadcast

24 Avr 2024

Thíra 80 : Élu meilleur « Production Sailing Catamaran» par Yacht Style Mag

4 jours de croisière en catamaran Fountaine Pajot au coeur des Îles Vierge Britanniques

22 Avr 2024

Retrouvez Fountaine Pajot sur les pontons Méditerranéens

Photo Challenge 2023

Découvrez les 6 prix du challenge photo sailing catamarans 2023

04 Avr 2024

Naviguer vers l’Horizon avec le Catamaran de Croisière Astréa 42 signé Fountaine Pajot

Le magazine 2023

08 Mar 2024

Alégria 67 – le catamaran Flagship star au salon International du Multicoque – La Grande-Motte

Le Monde du Multi Magazine – Elba 45

S’inscrire à la newsletter

Suivez les aventures des Propriétaires Fountaine Pajot, les nouveautés ou encore les événements à venir, et prenez part à l’élaboration du Bateau de demain !

Comparez les modèles

Catamaran Isla 40

Capacité d’accueil

Motorisation

Informations techniques

Espaces de convivialité

Bain de soleil Oui

Cuisine Oui

Bain de soleil Non

Cuisine Non

Découvrez les prix

Aménagements

Chambres doubles

Salles de bain

Vos coordonnées

Une dernière étape avant d’accéder à la page suivante et consulter les premiers packs et tarifs proposés pour cette version ! Vous pourrez ainsi si vous le souhaitez, programmer une visio avec notre expert local pour découvrir toutes les options et configurations possible pour ce modèle !

Votre port d’attache

Une question ?

Aucune information de packs disponible en ligne actuellement, pour ce modèle Flagship. Nous vous recontacterons directement. Merci

Vous souhaitez configurer les options de ce modèle ou configurer un autre modèle ?

Prenez rendez-vous avec le concessionnaire le plus proche et choisissez le bateau de vos rêves.

Voilier à trois, quatre ou cinq mâts

Grands voiliers portant au moins trois mâts (tallships en anglais). voir aussi le site tradboats.com

grandsvoiliers.blogspot.com

• Voiliers traditionnels
• Voiliers à 1 mât
• Voiliers à 2 mâts
• Rassemblements de voiliers
• Généralités sur les 4 et 5 mâts
• Généralités sur les 3 mâts

mercredi 9 mars 2011

Custom Yacht Mats 

Largest custom sizes and shapes in the industry.

Matworks custom yacht boarding mats truly add that special touch of personalization and style to the overall look of yachts. Custom yacht mats vary in size, shape, and design, so it's important to have access to the largest custom sizes and shapes in the industry when selecting the perfect custom mats for your yacht. At Matworks, we provide a wide range of sizes and shapes to choose from — so no matter what personal touches you may want for your custom yacht mat, you can find exactly what you’re looking for with us

High End Customization (Embroidered, Carved or Inlay) 

Matworks is proud to offer multiple ways to customize anything you can imagine! With endless possibilities, you never have to settle for the standard look. Stir up some creativity and add your own twist using our High Quality Embroidery, Carving or Inlay services - perfect for any project, big or small! Unleash the uniqueness of Matworks' custom yacht mat options and make sure your masterpiece stands out in a crowd.

MEET THE FOUNDER

Boat Name, Logo and/or Seal

Matworks offers the unique ability to customize yacht mats with whatever Yacht name, logo/seal, yacht profile or text of your choice. Matworks lets you take control of your personalized handcrafted mat, so you can express yourself on board with a truly one-of-a-kind design. Matworks also allows you to incorporate existing fabric designs and colors into your customization options to ensure that the final product is exactly what you envisioned. Get creative with Matworks and make your mark on the ocean with a custom yacht mat today!

Contact Us Today To Request a Quote or a Mock-Up!

Phone number.

+1 770-663-0040

Added to your cart:

Grèce : après un incendie déclenché par des feux d'artifice, l'équipage d'un yacht devant la justice

Vendredi, des feux d'artifice tirés depuis un yacht ont déclenché un incendie dans une forêt de pins de l'île d'Hydra, en Grèce. Treize membres de l'équipage du bateau, qui nient toute responsabilité, comparaîtront mercredi. Les auteurs de feux risquent jusqu'à vingt ans de prison et une amende susceptible d'atteindre 200 000 euros.

Publié le : 23/06/2024 - 18:13 Modifié le : 23/06/2024 - 18:32

Après la colère, place à la réponse judiciaire. Treize membres de l'équipage d'un yacht d'où ont été tirés vendredi soir des feux d'artifice qui ont déclenché un incendie sur l'île touristique d'Hydra, en Grèce , doivent être présentés devant la justice mercredi, a indiqué dimanche 23 juin la chaîne de télévision publique ERT.

Les marins ont été auditionnés dimanche par la procureure du Pirée, au sud d'Athènes, qui a décidé de poursuites judiciaires à leur encontre.

Lors de leur audition, les treize membres de l'équipage ont nié les accusations, selon ERT. Les dix-sept passagers du yacht, originaires du Kazakhstan , ne sont pas poursuivis.

Samedi, les pompiers de l'île ont publié sur Facebook une photo de la forêt de pins en feu avec pour légende : "L'incendie, provoqué par des tirs de feux d'artifice depuis un bateau, brûle la seule forêt de pins de l'île, dans un endroit difficile d'accès et dépourvu de route."

Le capitaine d'un navire voisin ayant été témoin du tir des feux d'artifice a également été entendu par la procureure, selon ERT.

La publication des pompiers a suscité la colère sur les réseaux sociaux et sur l'île d'Hydra.

Le maire, Giorgos Koukoudakis, s'est dit "indigné" samedi sur ERT et a précisé que "la municipalité se porterait partie civile contre les responsables de l'incendie dès la fin de l'enquête préliminaire".

Trente hectares de pins partis en fumée

Le feu a été maîtrisé rapidement samedi mais, selon la protection civile, trente hectares d'une forêt de pins, la seule encore préservée de l'île, ont brûlé.

La Grèce a récemment durci les peines pour les incendies criminels. Les auteurs des feux peuvent désormais être condamnés à une peine allant jusqu'à vingt ans de prison et à une amende susceptible d'atteindre 200 000 euros.

Depuis mercredi, les autorités ne cessent d'avertir du "risque très élevé" de feux de forêt en raison des vents violents et des températures élevées qui ont dépassé, dans certaines régions, 40 °C.

Coutumière des vagues de chaleur, la Grèce se prépare depuis des semaines à un été particulièrement difficile sur le front de la canicule et des incendies de forêt après avoir subi l'hiver le plus chaud de son histoire.

Le pays méditerranéen a traversé la semaine dernière sa première canicule avec des températures atteignant localement plus de 44 °C. Il avait déjà connu des feux dévastateurs ayant fait plus de vingt morts et une canicule de deux semaines à plus de 40 °C, inédite dans sa durée, en 2023.

Selon le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (Giec), la hausse des températures provoquée par les émissions de combustibles fossiles d'origine humaine rallonge la saison des incendies et accroît les surfaces brûlées.

Le résumé de la semaine France 24 vous propose de revenir sur les actualités qui ont marqué la semaine

Emportez l'actualité internationale partout avec vous ! Téléchargez l'application France 24

Le contenu auquel vous tentez d'accéder n'existe pas ou n'est plus disponible.