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Gruppo Ferretti
- Autore dell'articolo: Lavora con noi
Il Gruppo Ferretti è un’azienda leader nel settore della nautica, specializzata nella progettazione e produzione di yacht di lusso. Fondata nel 1968 da Alessandro Ferretti, l’azienda ha una lunga storia di successo e innovazione nel mercato internazionale. Con sede a Forlì, il Gruppo Ferretti vanta una vasta gamma di marchi prestigiosi, tra cui Ferretti Yachts, Riva, Pershing, e Custom Line.
L’azienda è alla costante ricerca di talenti per ampliare il proprio team e continuare a crescere nel settore. Le posizioni lavorative disponibili spaziano dalle figure tecniche, come ingegneri navali e progettisti, ai ruoli commerciali, come agenti di vendita e marketing. Inoltre, il Gruppo Ferretti offre opportunità di carriera anche per professionisti esperti nel settore della gestione aziendale e delle risorse umane.
Se sei appassionato del mondo della nautica e desideri lavorare in un ambiente dinamico e stimolante, il Gruppo Ferretti potrebbe essere la scelta giusta per te. Invitiamo tutti coloro che sono interessati a far parte della nostra squadra a candidarsi per le posizioni aperte sul nostro sito web ufficiale. Siamo alla ricerca di persone motivate e competenti, pronte a contribuire al successo e alla crescita dell’azienda. Unisciti a noi e fai parte di una realtà aziendale all’avanguardia nel settore della nautica di lusso.
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Ferretti lavora con noi: selezioni per operai e ingegneri
Ferretti lavora con noi : l’azienda operante nel settore delle costruzioni e commercializzazioni nautiche, ha avviato un nuovo piano di reclutamento finalizzato all’assunzione di nuove risorse . Nello specifico si cercano operai , ingegneri e commerciali per diverse città italiane. Se siete interessati e volete candidarvi, ecco tutte le informazioni da conoscere e le modalità di invio del curriculum vitae .
Il Gruppo Ferretti
La società per azioni Ferretti è una multinazionale di origine italiana fondata nel 1968 a Bologna da un’idea di Alessandro e Norberto Ferretti. Fin dagli esordi si è specializzata nel settore della costruzione e commercializzazione di yacht di lusso. La sua sede principale si trova a Forlì.
Ferretti lavora con noi: le posizioni aperte
L’azienda continua la selezione di nuove figure professionali da inserire nei suoi stabilimenti e nelle sue sedi. I contratti di lavoro offerti variano da tempo determinato all’indeterminato e non mancano occasioni di stage e tirocini retribuiti anche per giovani diplomati e laureati alla prima esperienza di lavoro. In questo momento le posizioni aperte riguardano i seguenti profili:
- Configuratore distinta
- Specialista IT e sicurezza
->LEGGI ANCHE Italcanditi assume impiegati e operai nel suo stabilimento
Come inviare il curriculum in Ferretti
Se siete interessati a svolgere la professione di operai, ingegneri o commerciali presso il Gruppo Ferretti , operante nelle costruzioni nautiche, dovete collegarvi al sito internet ufficiale della società e accedere alla sezione Lavora con noi . Tramite il motore di ricerca è possibile effettuare una selezione delle città in cui vi interessa cercare lavoro e candidarvi e inoltrare il curriculum vitae.
- SACMI lavora con noi: selezioni in corso
- Conbipel lavora con noi: posizioni aperte
21 pensieri riguardo “ Ferretti lavora con noi: selezioni per operai e ingegneri ”
Salve mi chiamo Salvatore o 49 anni cerco lavoro assemblaggio magazieniere mulettista
Buongiorno mi chiamo Luca e ho 35anni cerco lavoro come idraulico
Salve mi chiamo Sante e sono un Meccanico con esperienza.
Salve ,mi chiamo Salvatore Pugliese cerco lavoro come meccanico . Ho esperienza ,posso inviare il mio curriculum.
Buona sera mi chiamo Gianni Lai sono un idraulico, ho già avuto esperienza lavorativa con la Ferretti di Cattolica, sono disponibilissimo . Grazie.
Cerco lavoro di qualsiasi mansione zona legnano o limitrofi ho 52 anni
Ciao ho 55anni sono meccanico di auto e cerco lavoro grazie
Salve! Vorrei sapere se avete filiali in zona ferrara o Rovigo! Grazie mille
Salve mi chiamo Gennaro 51 anni idraulico per la zona di napoli cerco lavoro.
Salve vorrei sapere se avete filiali a Napoli,mi chiamo Giovanni, cerco lavoro come manutentore meccanico,ed ho 56 anni. Cordiali saluti Giovanni.
Salve mi chiamo Giorgio sono un tecnico elettronico e idraulico, sono in possesso di patente nautica, possiedo un natante. Svolgo attività di impianti innovativi idraulici ed elettrico oltre al service. Mi sono sempre arrangiato da solo sul mio natante dallidraulica, meccanica, strumenti elettronici si bordo con impianto elettrico. Se interessati invio mi cv. Grazie infinite, Giorgio
Salve mi chiamo Vincenzo sono idraulico impiantistica
Salve, sono un Saldatore Completo in attività e sarei disponibile a mettere la mia esperienza al vostro servizio se ne foste interessati, sono della provincia di Taranto.
salve.sono.michele.cerco.lavoro.come.carrozziere.esperienza.lavorativa.in.azimut.sono.della.provinmcia.di.taranto.carrozziere.da.28.ann.i
Buongiorno Ferreti sono uno che nella disponibilità sarei in grado di svolgere con precisione l’accuratezza nel disporre un lavoro al quanto è cercherei di svolgere la mia esperienza nel settore della verniciatura.
Ciao mi chiamo Karim Tragha ho 49 anni cerco lavoro come stampatore.
buonasera mi interesserebbe lavorare con voi come operaio
Salve, vorrei lavorare con voi…. Esperienza decennale sulla costruzione di yatchs
Salve sono. Di Taranto 28 anni e vorrei lavorare con voi come operaio
Ciao sono da 3 anni sul navale e civile con Ap montaggio attualmente sul cantiere Ferretti di Cattolica.sempre con Ap montaggio vorrei iniziare un nuovo percorso direttamente con la Ferretti .
Vorrei lavorare come montatore meccanico tanta voglia di lavorare ma per l’età non mi considerano
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Gruppo Ferretti: 280 posti di lavoro, settore nautico
31 Luglio 2018, 08:20
Nuove opportunità di lavoro nel settore nautico con il Gruppo Ferretti.
La nota azienda, che progetta, costruisce e commercializza yacht e navi da diporto , ha deciso di investire nell’area di Forlì per sviluppare il polo nautico .
L’iniziativa creerà occupazione, tanto che si prevedono circa 200 nuove assunzioni di personale. Il Gruppo, inoltre, sta portando avanti un piano di crescita che porterà all’inserimento di 80 nuove risorse nei cantieri presenti in Italia entro fine anno.
Ecco tutte le informazioni e cosa sapere sui posti di lavoro Gruppo Ferretti in arrivo.
GRUPPO FERRETTI LAVORO NEI CANTIERI NAVALI
L’azienda nautica ha in programma un investimento da circa 60 milioni di Euro in Emilia Romagna , per sviluppare il corridoio intermodale Forlì – Forlimpopoli , un’area che, da qualche anno, è oggetto di interventi pubblici e privati di riqualificazione e sviluppo industriale. A dare la notizia è il quotidiano online Corriere di Romagna , attraverso un recente articolo che fa il punto sulla ricaduta occupazionale dell’iniziativa, che si inserisce nell’ambito di un accordo di programma che coinvolge la Regione Emilia Romagna, il Comune di Folrì, il Gruppo Ferretti e le organizzazioni sindacali.
Stando a quest’ultimo sono ben 200 i posti di lavoro Ferretti Group che potranno essere creati grazie al piano di crescita della compagnia per l’area forlivese. Queste nuove opportunità occupazionali consentiranno anche di ricollocare una parte dei lavoratori fuoriusciti dalla Querzoli, a causa della liquidazione coatta amministrativa della stessa.
I nuovi inserimenti andranno ad aggiungersi a quelli previsti dal programma di assunzioni Ferretti per il 2018, annunciato qualche mese fa da Alberto Galassi , AD del Gruppo. Sono circa 80 i lavoratori che entreranno a far parte dell’azienda nei prossimi mesi, un incremento dell’ organico necessario per far fronte al periodo di forte crescita della società. Quest’ultima, infatti, ha raggiunto positivi risultati economici negli ultimi anni, che hanno visto un aumento dell’ utile netto e dei ricavi .
I nuovi assunti che saranno inseriti entro fine anno potranno lavorare nei cantieri navali del Gruppo, situati in Lombardia, Liguria, Emilia Romagna e Marche . In particolare, il 25% delle nuove risorse sarà assunto nello stabilimento di Ancona , il 30% in quello di La Spezia, il 20% presso la sede di Sarnico (Bergamo) e il restante 30% nei cantieri di Forlì, Cattolica (Rimini) e Mondolfo (Pesaro e Urbino).
FIGURE RICERCATE
E’ facile immaginare che le opportunità di lavoro Gruppo Ferretti saranno rivolte a vari profili, tra cui operai, ingegneri e architetti . Con ogni probabilità per il reclutamento si punterà anche sui giovani . Le nuove risorse andranno ad aggiungersi ai 1500 dipendenti della compagnia, di cui oltre 1300 lavorano nel nostro Paese.
POSIZIONI APERTE
Al momento sono già diverse le ricerche in corso per lavorare in Ferretti Group. La società seleziona i seguenti profili :
- Stagista Corporate Communications Specialist – Forlì;
- Stagista HR Generalist – Forlì;
- Testing Specialist in Tirocinio – Cattolica, Fano;
- Tirocinante Project Architect – Forlì.
L’AZIENDA
Vi ricordiamo che la Ferretti SpA è una holding industriale italiana attiva nel settore della cantieristica navale. Fondata, nel 1968, dai fratelli Alessandro e Norberto Ferretti, la società è proprietaria dei marchi Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama, Mochi Craft, CRN e Custom Line . Oggi il Gruppo Ferretti è presente, con i propri prodotti, in più di 80 Paesi del mondo ed ha cantieri a Forlì, Cattolica, Ancona, Mondolfo, Sarnico e La Spezia.
CANDIDATURE
La raccolta delle candidature viene effettuata, generalmente, attraverso la pagina dedicata alle carriere (Lavora con noi) del Gruppo. Gli interessati alle future assunzioni Gruppo Ferretti e alle opportunità di lavoro in azienda possono visitarla per candidarsi online , inviando il cv tramite l’apposito form.
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sempre attivi
Ferretti S.p.A.
PI e CF 04485970968 Sede Legale Via Irma Bandiera, 62 – 47841 Cattolica (RN) Italy REA RN 296608 - Nr. Registro Imprese 04485970968 Capitale Sociale: € 338.482.654,00 i.v. PEC: [email protected]
Designed by: Biasi – Tunnel Studios
Engineered by: Yodigito
Ferretti Group, ordini record per gli yacht made in Italy. L’ad Galassi: cercasi cantieri disperatamente
di Paolo Ligammari 08 set 2021
«Il 2021 è l’anno magico della nautica. L’idea di libertà che ti dà la barca, l’idea di sicurezza e la possibilità di fare tutto ciò che ti è precluso, dal muoverti, viaggiare, fare tardi, stare insieme fa sì che la barca sia diventato un oggetto che non è mai stato utilizzato così tanto dagli armatori come in questa estate». Alberto Galassi , ad di Ferretti Group, si gode il momento d’oro dei cantieri nautici e il boom dei ricavi (e degli ordini) della società che guida dal 2014. «Per noi è un anno super. In termini di margini, fatturato e soprattutto di raccolta ordini i primi sei mesi dell’anno hanno già surclassato il pur brillante risultato del 2020» ( qui i dati finanziari del primo semestre 2021 ).
La ricetta del successo, in questo caso, è semplice: «Vendiamo “isole private” – spiega l’avvocato – Dopo essere stati chiusi in casa per mesi c’è voglia di libertà e la nautica risponde a questo bisogno. C’è molta liquidità e poi anche un fattore psicologico: ci siamo resi conto della fragilità della vita e chi rimandava un acquisto, una scelta, ora invece la porta a termine», ha spiegato il manager al Cannes Yachting Festival . Per il via alla stagione dei saloni nautici settembrini, Ferretti Group ha portato 4 premiére assolute, con il debutto mondiale sulla Croisette di Riva 76’ Perseo Super, Riva 68’ Diable, Pershing 6X e il nuovo Why 200 di Wally , l’ultimo arrivato (2019) dei sette marchi del gruppo con sede a Forlì, tra i leader mondiali della produzione di motor yacht e navi da diporto con i marchi Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama, Crn, Custom Line e Wally. Quest’anno, a livello di gruppo, si raggiungerà il record di vari: 200 navi; lo scorso anno l’asticella era rimasta a 150. «Nel 2020 non ci siamo mai fermati, se non per il decreto Covid (lockdown, ndr ) e per poche settimane. Siamo anche stati tra i primi a ripartire e a firmare un accordo nazionale per garantire la sicurezza sul luogo di lavoro dei nostri 1.500 dipendenti e delle aziende dell’indotto. Da lì in poi non abbiamo più smesso di correre».
Avvocato Galassi, quale è la barca che le sta più a cuore tra le nuove arrivate? «La più innovativa di tutte: il Wally Why 200 . E’ una barca unica, un capolavoro. Si chiama Why 200 non per la lunghezza in piedi fuori tutto, ma una volta tanto per le tonnellate di stazza: ha spazi e volumi incredibili. E’ talmente innovativa che farà molto discutere: dividerà, ma sono sicuro che aprirà una strada. E nel prossimo biennio arriveranno altri 24 nuovi modelli».
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Tanto fermento pone, però, anche delle criticità inattese... «Il rovescio della medaglia sono cantieri intasati di ordini e lavoro. Stiamo vendendo le nostre unità con consegna 2024, cosa che non mi aspettavo di vedere. E dico: per fortuna! Anche se poi bisogna fare i conti con cantieri che già lavorano a pieno regime. Siamo saturati con due turni di produzione, straordinari, da noi si lavora stabilmente anche il sabato. E continueremo a farlo. Stiamo cercando disperatamente uno o due nuovi cantieri per poter produrre tutto quello che ci chiede il mercato. E non ci interessa tanto un marchio, ma un sito industriale in Italia o in Europa. Noi siamo convinti che il made in Italy sia un valore aggiunto, per questo vogliamo assolutamente continuare a produrre tutto nel nostro Paese».
Vi state guardando intorno? Quali sono le alternative? «Intanto cresceremo a Taranto, dove produrremo scafi in materiale composito, principalmente carbonio e vetroresina. Vogliamo partire prima possibile, l’accordo di programma sarà firmato a breve, ma la produzione potrà partire solo nel 2023. È un investimento rilevante, di quasi 100 milioni. Ma poi ci vuole qualcuno che assembli gli scafi prodotti. E ci vogliono nuovi cantieri».
E insistere su Taranto, accoppiando agli stabilimenti un vero cantiere? «Lì non è possibile, manca l’indotto di artigiani e fornitori che sono fondamentali per le nostre navi. Non ci sono i tempi. Per questo la maggior parte dei cantieri sono dislocati sulla dorsale adriatica e sulla costa del tirreno attorno a Viareggio e La Spezia: perché lì hai tutte le ditte che ci affiancano nella produzione. Taranto ha un vantaggio enorme, è baricentrico rispetto ai nostri cantieri tirrenici e adriatici: lì possiamo produrre e mandare gli scafi a est o a ovest, a seconda delle esigenze. Ma fare un cantiere in Puglia, ora, non è possibile».
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In un quadro così disegnato, aggiudicarvi i cantieri Perini all’asta fallimentare di fine settembre sembra essere la soluzione perfetta per voi. Ferretti Group si presenta in cordata con la rivale Sanlorenzo. Cosa farete stavolta, dopo la prima asta senza offerte? «Speriamo di poter un giorno acquisire Perini dall’asta fallimentare, ma i valori attuali, attorno ai 53-54 milioni, rendono antieconomico l’investimento. Si tratta di un’azienda ferma da due anni: deve rinascere, essere rilanciata, gli investimenti necessari sono astrali. Noi facciamo industria, non speculazione immobiliare. E se agli investimenti necessari per fare industria aggiungi tempi lunghi, costi e un prezzo di acquisizione troppo alto la spesa diventa antieconomica».
Quanto siete disposti a pagare per Perini? «Vedremo con Sanlorenzo, il nostro competitor-alleato nella partita, che cosa fare. L’asta è il 30 settembre, nei prossimi giorni ci parleremo e prenderemo una decisione».
A luglio sembrava un affare sfumato. Ora su Perini siete più possibilisti. E’ davvero una partita che si riapre? «Forse. Noi facciamo industria. E per fare industria devi avere un ritorno economico. Siamo un po’ perplessi. Non è facile oggi valutare qual è il valore giusto».
Tornando all’indotto, le ditte e gli artigiani che partecipano alla creazione dei gioielli del mare sono tanto importanti che la “filiera” ha meritato un ruolo di primo piano nel bilancio sociale di Ferretti Group. Ce ne vuole parlare? «Assolutamente, siamo i primi ad aver proposto un bilancio sociale nella nautica. E abbiamo voluto chiarire l’importanza insostituibile della filiera. Ferretti Group conta su 1.500 dipendenti diretti e 2.500 considerando l’indotto. Tutti in Italia, lo sottolineo ancora. Ecco, noi abbiamo un dovere morale verso la nostra filiera: siamo degli assemblatori di prodotti di altissima qualità di varia provenienza. La filiera dell’indotto è fatta di artigiani, di ditte, di esperienza e maestria italiana. E va sostenuta, scelta, selezionata. La sostenibilità ambientale della produzione è importante, ma il bilancio sociale deve poter misurare anche il bene che fai al tuo territorio».
I vostri cantieri risentono della crisi dei chip che sta mettendo in ginocchio l’automotive in Europa? «Anche nella nautica abbiamo difficoltà di produzione legate alla carenza di microprocessori, ai ritardi, alle consegne a singhiozzo. Ogni barca ha centraline elettroniche e anche i fornitori di motori dipendono dall’elettronica. Abbiamo, però, la fortuna di non avere la complessità elettronica di un’automobile, il che ci permette anche una certa fungibilità e sostituibilità di prodotto».
A proposito di tecnologia, tra le novità presentate a Cannes c’è il nuovo Pershing 6X con due motori che sviluppano complessivamente 5.200 cavalli. Una potenza onestamente impressionante. Vedremo mai motori elettrici su questi motor yacht? «Compatibilmente con lo sviluppo messo a punto dai produttori di motori marini che riforniscono le nostre barche. Noi non produciamo propulsori, ma le dico che una conversione totalmente elettrica è difficile se non impossibile. Non nascondo che sono profondamente scettico sull’elettrico. Nel nostro settore l’alimentazione di una barca richiede una tale quantità di energia che con l’attuale tecnologia delle batterie al litio ti carichi di una tale quantità di peso difficilmente sostenibile, in cambio peraltro di un’autonomia di poche ore. Se parliamo di “ibrido” per affiancare i motori tradizionali, assolutamente sì, è una strada percorribile. E Ferretti Group si è già spesa in tal senso: abbiamo vinto la commessa per le motovedette “ibride” dell’Arma dei Carabinieri. Ma il full electric sulle nostre barche non è vicino».
Nutre fiducia nei tentativi di alimentare con l’idrogeno i motori delle grandi navi? «Guardi, tutti stiamo lavorando su alternative al carbon fuel. E tutti saremmo ben contenti, ma la sfida non è vinta ed è tutta tecnologica. Chi la vince avrà in mano il mercato. Ma oggi non abbiamo alternative».
Sempre in tema di sostenibilità c’è il cantiere di La Spezia che promette di essere il vostro fiore all’occhiello. «Abbiamo investito molto, quasi 50 milioni: sarà pieno di verde, con soluzioni avanzatissime, facciate ventilate per risparmiare energia. Oltre alla bellezza di essere sul mare senza contaminarlo mai. Quando lo inaugureremo ci farete i complimenti».
Quanto manca? «Sarà inaugurato a fine anno, al massimo a febbraio del nuovo anno».
A fine 2019 sembrava imminente la quotazione in Borsa. Poi, le condizioni di mercato l’hanno sconsigliata. A che punto siamo? «È una celta strategica che spetta agli azionisti. Posso solo dire che per fortuna non ne abbiamo bisogno: produciamo cassa e non debito. E io mi concentro a fare il mio lavoro. È vero che abbiamo delle offerte sul tavolo, un importantissimo investitore privato e un fondo sovrano che ci corteggiano da oltre anno. Ma stiamo parlando di quote di minoranza, perché la maggioranza non verrà mai venduta». ( nota a margine del redattore: Ferretti Group è controllata all’86% da Weichai, gruppo manifatturiero cinese che nel 2019 ha registrato un fatturato di 37 miliardi di dollari. Una quota di circa l’11% del gruppo è di proprietà di F Investments, holding controllata dalla famiglia Ferrari. Piero Ferrari, figlio del «Drake» Enzo, è presidente del gruppo della nautica ).
Ferretti torna al Salone di Genova, dopo una lunga “pausa”, dovuta anche alle divisioni (ora rientrate) in seno alle associazioni dei produttori della nautica. E’ anche un messaggio che volete dare al settore? «Il mercato italiano è tornato prepotentemente alla ribalta. Abbiamo partecipato a giugno al salone di Venezia: un successo clamoroso. Non rinunceremo mai a Venezia, ma diamo a Genova una possibilità: decidano loro chi vuole essere il primo, chi vincerà la competizione tra le due repubbliche marinare. Ma la cosa che ci preme è che ci siano due saloni rilevanti sui “due mari”: Venezia è l’unico salone nautico nel mediterraneo orientale, dalla Turchia all’Italia. E Genova è importante per contrastare il predominio dei saloni della Costa Azzurra, che altrimenti sarebbe assoluto. Torniamo dopo tanti anni, è vero: il mercato italiano ci aspetta. Ci faremo vedere. Anche lì, sperando di avere barche da vendere, al momento possiamo solo prometterle, ma tutto sommato è un bellissimo problema da affrontare. Anche questo rende la nautica un settore super privilegiato, bisogna esserne consapevoli».
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Katamaran rab → rijeka.
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Katamaran Rab-Rijeka ruta je koja postaje sve popularnija tijekom vrhunca ljetne sezone. Na liniji plovi Jadrolinijin brzi trajekt 4 puta tjedno – ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Polazak iz Raba je u 19:15 sati svaki dan osim nedjeljom kada je polazak u 20:15 sati. Dolazak u grad Rab je u 9:15, odnosno 10:15 sati. Vrijeme putovanja je oko 2 sata.
Brzi trajekt prevozi samo putnike, stoga nije moguć prijevoz vašeg vozila. Ako želite putovati do i od otoka Raba svojim automobilom, morat ćete se ukrcati na trajekt Lopar – Valbiska kako biste stigli na kopno.
Rab Rijeka, 2024-06-20
Cijene trajekta rab – rijeka za 2024.
U nastavku možete pogledati cjenik katamarana za 2024. Redovna karta košta 12,68 eura.
Morten Smalby
Sobra → Prapratno
Ako posjetite otok Mljet automobilom, povratak trajektom iz Sobre u Prapratno na poluotoku Pelješcu vaša je jedina opcija. 45-minutna vožnja trajektom prometuje tijekom cijele godine, u lipnju, srpnju, kolovozu i rujnu ima do 5 polazaka dnevno, a ostat...
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Autobus zadar rijeka.
Zadar – Rijeka bus red vožnje autobusne linije
Vozni red : vrijeme polaska autobusa iz Zadra, vrijeme dolaska u Rijeku, cijena karte, trajanje putovanja
Prijevoznici: Brioni Pula , Autotrans Rijeka , Arriva
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Udaljenost u km: 240
Noćni i jutarnji polasci autobusa
Vrijeme polaska | Vrijeme dolaska | Trajanje h:mm | Prijevoznik | Cijena karte u EUR | Cijena u HRK |
---|---|---|---|---|---|
08:00 | 12:20 | 4:20 | Brioni Pula |
Prijepodnevni i poslijepodnevni polasci busa
Vrijeme polaska | Vrijeme dolaska | Trajanje h:mm | Prijevoznik | Cijena karte u EUR | Cijena u HRK |
---|---|---|---|---|---|
12:45 | 17:34 | 4:49 | Autotrans Rijeka | ||
16:00 | 20:30 | 4:30 | Autotrans Rijeka |
Večernji polasci
Vrijeme polaska | Vrijeme dolaska | Trajanje h:mm | Prijevoznik | Cijena karte u EUR | Cijena u HRK |
---|---|---|---|---|---|
18:15 | 23:02 | 4:47 | Autotrans Rijeka |
Kupi kartu za autobus Zadar – Rijeka Pogledajte odmah informacije o povratku: Autobus Rijeka Zadar vozni red
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Brzi brod (katamaran) Rijeka - Krk - Rab - Silba - Zadar, G&V Line Iadera - plovidbeni red i cijene. Pretražite i usporedite plovidbene redove i cjenike na Putovnica.net.
Morska udaljenost između Zadra i Rijeke iznosi oko 160 km, iako brzi trajekt nije direktan već se zaustavlja na otocima Silbi, Rabu i Krku, vožnja trajektom ipak traje tek 4 sata i 10 minuta, dakle traje kao i najbrža autobusna linija.
Rijeka → Zadar. Trenutno ne postoji trajektna linija na relaciji Rijeka - Zadar. Prije je rutu prometovao GV Line katamaran Antonija, s jednim polaskom dnevno dva dana u tjednu. Puna linija uključivala je zaustavljanja u Zadru, Silbi, Rabu, Krku i Rijeci. Trajektna linija se prekida 2022.
Rijeka - Zadar: trajekti, katamarani i brodovi - provjerite plovidbeni red i cijene na najdetaljnijoj tražilici hrvatskog pomorskog prometa.
Rijeka → Zadar: plovidbeni red i cijene svih trajekata na ovoj liniji. Pretražite i usporedite sve trajekte u Hrvatskoj jednim klikom. menu AllFerriesCroatia.com
Brzobrodska linija ZADAR - SILBA - RAB - KRK -RIJEKA i obratno. katamaran "ANTONIJA" Plovidbeni red od 01.06. do 15.09.2022. Srijeda i petak. Cijena putne karte jednaka je u oba smjera. Izražene cijene za relacije vrijede za putovanje u jednom smjeru. Kod kupnje povratne karte zaračunava se popust 10%.
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Brzi brod (katamaran) Rijeka - Rab - Veli Lošinj - Novalja (Pag) - Zadar, Jadrolinija, 9311s - plovidbeni red i cijene. Pretražite i usporedite plovidbene redove i cjenike na Putovnica.net.
informacije za katamaran Rijeka-Rab-Novalja i Rijeka-Rab-Lošinj-Silba-Zadar, smještaj na otoku Rabu, apartmani, sobe, izleti, trekking, hiking
Red plovidbe i online kupnja. Odaberite željenu plovidbu. Preuzmite red plovidbe. - Državna brodska linija br.405: Rava - Mala Rava - Veli Iž - Mali Iž - Zadar i obratno. - Državna brodska linija br.406: Zadar - Sali - Zaglav - Zadar. - Državna brzobrodska linija br.9406: Zadar - Sali - Zaglav - Bršanj - Zadar.
Zadar → Rijeka: plovidbeni red i cijene svih trajekata na ovoj liniji. Pretražite i usporedite sve trajekte u Hrvatskoj jednim klikom. menu AllFerriesCroatia.com
Brzobrodska linija koja povezuje Rijeku s otocima Rabom i Pagom. Odlučite li se iskrcati se na otoku Rabu izlazite u srce grada Raba, dok na Pagu iz katamarana izlazite u Novalji, vrlo popularnoj turističkoj destinaciji. Plovidba do mjesta Rab traje 1 sat i 45 minuta, a do Novalje 2 sata i 40 minuta.
Brodska linija polazi prema mjestu Preko na otoku Ugljanu iz gradske luke Zadar. Uz brojne svakodnevne polaske i plovidbu u trajanju od 25 minuta, ova je linija brz i praktičan prijevoz kojim možete istražiti otok Ugljan i u istom danu planirati i svoj povratak. Saznajte više o destinaciji.
Zadar - Rijeka: trajekti, katamarani i brodovi - provjerite plovidbeni red i cijene na najdetaljnijoj tražilici hrvatskog pomorskog prometa.
Katamaran Rijeka - Krk - Rab - Silba - Zadar, G&V Line Iadera - vozni red in cene.
Katamaran Rijeka → Rab. Katamaran Rijeka - Rab je ruta koja postaje sve popularnija tijekom vrhunca ljetne sezone. Na liniji plovi Jadrolinijin brzi trajekt 4 puta tjedno - ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Polazak iz Rijeke je u 7:00 sati, a dolazak u grad Rab je u 9:00 sati.
Rijeka - Zadar bus red vožnje autobusne linije. Vozni red: vrijeme polaska autobusa iz Rijeke, vrijeme dolaska u Zadar, cijena karte, trajanje putovanja. Prijevoznici: Autotrans Rijeka, App Požega, Arriva.
Katamaran Rab → Rijeka. Katamaran Rab-Rijeka ruta je koja postaje sve popularnija tijekom vrhunca ljetne sezone. Na liniji plovi Jadrolinijin brzi trajekt 4 puta tjedno - ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Polazak iz Raba je u 19:15 sati svaki dan osim nedjeljom kada je polazak u 20:15 sati.
Brzi brod (katamaran) Rijeka - Rab - Novalja (Pag), Jadrolinija, 9309 - plovidbeni red i cijene. Pretražite i usporedite plovidbene redove i cjenike na Putovnica.net.
Zadar - Rijeka bus red vožnje autobusne linije. Vozni red: vrijeme polaska autobusa iz Zadra, vrijeme dolaska u Rijeku, cijena karte, trajanje putovanja. Prijevoznici: Brioni Pula, Autotrans Rijeka, Arriva.
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