prince de bretagne trimaran

Maxi 80 Prince de Bretagne

Lionel Lemonchois wanted a light and manoeuvrable multihull for single-handed sailing , one that was quick, reliable and cut the water cleanly. VPLP came up with a platform based on existing parts recovered from the 60’ ORMA trimaran Sodebo , launched in 2002 for Thomas Coville, such as the beams, the rigging, the appendages and the deck fittings.

The main hull and the floats are new and incorporate the advances made in design, resulting in a 24-metre hull which weighs the same as an 18-metre one from ten years ago . Launched in her new configuration in late 2012, the trimaran came fourth in the 2014 Route du Rhum before encountering setbacks in the 2015 and 2017 editions of the Transat Jacques Vabre. Renamed Ultim’Emotion , she is currently available for charter for sailors wishing to take part in ocean and transatlantic races.

VPLP Design

317 m² / 441 m²

Sun Fast 30 One Design

Paris +33 1 42 77 24 00 Vannes +33 2 97 44 74 19 Nantes +33 9 85 11 79 77

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BoatNews.com

Prince of Brittany and Lionel Lemonchois, it's over!

Since 2010 alongside Lionel Lemonchois, Prince de Bretagne has decided to end his partnership with the skipper of the 80 foot maxi trimaran of the same name (bought back in 2012 by the vegetable brand). A decision linked to a difficult economic context for fresh vegetable producers. A decision which also has an impact on Lionel Lemonchois' participation in the Route du Rhum, as he will therefore be absent from the race.

Prince de Bretagne began its investment in ocean racing in 2009, before sponsoring Lionel Lemonchois in 2010 and buying the maxi trimaran Prince de Bretagne in 2012. This involvement enabled him to develop his reputation in France and internationally. But now, the leader in fresh vegetables in Europe wants to take a different direction by ending its partnership with the skipper after 9 years of sailing sponsorship .

"Prince de Bretagne is 3,600 producers and to continue this sponsorship, everyone had to be involved in the project. But at the moment, the economic context for Breton vegetable growers is very complicated. Even if the budget for the maxi trimaran Prince de Bretagne (formerly ORMA Sodebo) isn't the same as a latest generation Ultime like Macif or Banque Populaire, it's a budget that remains high when you're a farmer. So the decision has nothing to do with Lionel Lemonchois, it's a question of budget" explains the brand's communication department.

Indeed, thanks to this partnership, and in particular the fine victories, starting with the victory in the legendary Route du Rhum in 2010, in the Multi50 category, Prince de Bretagne has multiplied its press coverage fifteenfold in five years. At the same time, Prince de Bretagne has developed its reputation and shared values with the brand and the sport in France and internationally.

Prince de Bretagne wishes to reorient its partnership by developing its communication by focusing it on highlighting its new brand commitment charter and on the sustainable and responsible values and practices of Prince de Bretagne producers. " It's an economic choice and not a human choice, so it's not the brand's idea to continue sailing."

What future for Lionel Lemonchois?

The skipper who was due to take part in the Route du Rhum and whose boat was under construction for the legendary transatlantic race will not be there due to lack of budget. Now in a period of transition, he wants to continue in the world of sailing. Even if he is aware of the context, which favours the younger generation.

The 80-foot maxi trimaran Prince de Bretagne is therefore for sale. "If Lionel Lemonchois can find a sponsor, and he wants to buy the boat back, that might be a possibility."

And why not a position as technical director, like Vincent Riou , who is accompanying the young Sébastien Simon in his Vendée Globe project? "He had had a somewhat similar idea for a project before the Transat Jacques Vabre but it would only have been possible if he had stayed under contract with Prince de Bretagne. It's also more difficult to do in the middle of the trimaran and more common on IMOCA boats. But Lionel Lemonchois is a great trimaran specialist."

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• Reference ID 478
• Builder Trimaran

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Yacht description.

The Maxi Trimaran Ultim' Emotion 2 (ex-Prince de Bretagne), will be ready for charter in the Caribbean from early January to June 2022.

This is the first and only time that such a unique maxi trimaran can be privately chartered either for day sailing, regattas or team building in the Caribbean!

She was launched in 2015 and is very recent and up to date. She has won many races and has been recently prepared for sailing around the world and take part to some famous races (La Cap2Rio, RORC 600 etc...).

Built entirely in Carbon/Nomex, ULTIM' EMOTION 2 has a displacement of only 7.2 tons rendering it exceptionally light. She is fully equipped with Incidences DFI sails. She can challenge any MOD 70!

She is available for race group charter and individuals’ sailors for the following races: 

• Heineken Regatta  (Saint-Martin) 
• Les Voiles de St Barth

Before the race there will be 1 or 2 training days.

Day sailing on the trimaran includes :

• 3 professional crew who assist during the day
• Food and drinks
• Sailing gear 

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Featured Yachts For Charter

• Beam (mtr): 2.75
• L.O.A. (mtr): 13.35 Meters

• Displacement (Kg): 4500
• Beam (mtr): 3.54
• L.O.A. (mtr): 10.30 Meters

Bateaux.com

L'opération de sauvetage du maxi-trimaran Prince de Bretagne est en cours

Après le chavirage, lundi 26 octobre, du maxi-trimaran Prince de Bretagne, Lionel Lemonchois et Roland Jourdain ont dû être hélitreuillé, laissant sur place le bateau. Les deux hommes et toute l'équipe technique ont alors tout fait pour organiser le sauvetage du bateau. Et les opérations sont désormais en cours.

Un chavirage et un hélitreuillage

Lundi 26 octobre, Lionel Lemonchois et Roland Jourdain ont été victimes d'un chavirage à bord de l'Ultime Prince de Bretagne . Les deux marins gagnaient le Sud depuis le golfe de Gascogne. Alors qu'ils avaient décidé d'attendre leur équipe technique pour être rapatriés, les conditions météo en ont décidé autrement. Le duo a dû déclencher sa balise de détresse le mardi 27 octobre aux alentours de 15 h 30 TU.

Un hélicoptère du MRCC Madrid est aussi venu les secourir à 150 milles dans le nord-ouest de La Corogne. Lionel Lemonchois et Roland Jourdain ont été rapatriés au port de La Corogne, vers 20 heures. Ils étaient sains et saufs, mais ont dû abandonner le bateau.

Hélitreuillage de Roland Jourdain - crédit : Salvamento Maritime - MRCC Madrid

Hélitreuillage - crédit : Salvamento Maritime - MRCC Madrid

Organiser le sauvetage du maxi trimaran Prince de Bretagne

Le mercredi 28 octobre dernier, Lionel Lemonchois , Roland Jourdain et leur équipe, qui avaient tout mis en place, à La Corogne, pour organiser le rapatriement du Maxi80 Prince de Bretagne , qui gît à l'envers à 150 milles au nord-ouest de la Galice depuis son chavirage , ont dû modifier leurs plans.

La situation météo sur la zone était clairement mauvaise et ne doit pas s'améliorer avant la fin du weekend. "Il y a en ce moment de forts vents de sud sud-ouest et des creux de six mètres et ça ne va pas s'arranger dans les jours qui viennent. Dans ces conditions, il est impossible d'envisager d'aller chercher le bateau et de le remorquer avant dimanche" expliquait Dominique Vittet, le responsable technique du team.

Le trimaran à la dérive devrait se rapprocher des côtes bretonnes, plus que de celles de l' Espagne . "En conséquence, j'ai rapatrié Gurloës Merrien et Patrice Richardot qui avaient pris la route pour La Corogne hier, mais aussi les deux skippers. Tous vont rentrer en voiture. Comme ils sont bien fatigués, ils vont faire un stop, tard ce soir, à Bayonne. Ils y dormiront puis, demain matin, ils profiteront d'être sur place pour aller voir un bateau qui pourrait être utilisé pour le sauvetage de Prince de Bretagne" ajoutait mercredi Dominique Vittet.

Crédit : Marcel Mochet

L'équipe est arrivée à Bayonne à 21 h 30 ce mercredi 28 octobre et est partie directement voir un bateau qui pourrait convenir pour aller chercher et remorquer le Maxi80 Prince de Bretagne . Et c'est le cas, puisqu'après avoir rempli les diverses formalités obligatoires puis regroupé tout le matériel nécessaire à une telle opération, un bateau a été affrété.

Les deux co-skippers, accompagnés de Patrice Richardot et de Gurloës Merrien, ont pris la mer ce matin, sur les coups de 10 h 15, à bord de "Jiss Xplorer", un ancien thonier de 40 mètres, aujourd'hui reconverti en bateau de travail et parfaitement bien équipé. Ils devraient ainsi rejoindre la zone où se trouve le trimaran à l'envers demain, à la mi-journée (15 h), après une petite trentaine d'heures de mer, puis entamer dès que possible le remorquage vers Lorient , leur port d'attache.

Sauver le Maxi80 Prince de Bretagne

Depuis son arrivée à terre, Lionel Lemonchois n'a pensé qu'à une chose : sauver son bateau. Lui et son équipe ont donc tout mis en place pour que l'opération puisse débuter le plus rapidement possible. Restait cependant un paramètre immaîtrisable, celui de la météo. "Dernièrement, la situation s'est nettement apaisée dans la sud du golfe de Gascogne. C'est pourquoi nous avons décidé de ne pas perdre de temps et de partir dès ce matin. Hier, nous avons eu le temps d'organiser la logistique puis de rassembler les cinq tonnes de chaînes, les 200 mètres de gros bout et toutes les autres choses indispensables à notre mission", a expliqué Lionel, ce matin, au moment de quitter le quai du port Bayonnais.

Crédit : DR

"Le ", a détaillé le skipper Normand, précisant que son multicoque continue de dériver dans le golfe en direction des côtes françaises et qu'il se trouve aujourd'hui à 250 milles dans le sud-ouest de Lorient .

Deux options possibles

" est un très beau bateau. Il est équipé d'une grue et de tous les engins de manutention dont nous allons avoir besoin. Sa vitesse affichée en croisière est de douze nœuds. Cela va nous permettre d'arriver sur la zone où se trouve Prince de Bretagne demain en milieu de journée. Le point positif, c'est que c'est précisément le moment où les conditions devraient être les plus calmes de cette fin de semaine" , a souligné Lionel Lemonchois , sans cacher sa nette préférence pour la première solution qui serait clairement moins dommageable pour le bateau.

Le soutien indéfectible de Bilou

"Une fois que nous serons arrivés à proximité du trimaran, l'idée c'est de le prendre en remorque, mais nous avons envisagé une seconde option qui consiste à le retourner en mer dans le cas où le remorquage à l'envers ne serait pas possible. C'est en fait ce que nous avions été obligés de faire il y a un an et demi au large du Brésil, à la suite de mon chavirage sur la tentative de record de la Mauricienne" , a déclaré Lionel dont la capacité à rebondir et à aller de l'avant impressionne justement son acolyte.

"C'est vraiment important pour moi de récupérer Prince de Bretagne et je suis touché parce que Bilou tient particulièrement à aller avec moi au bout cette histoire que nous avons débutée ensemble"bim-bam"Je suis vraiment épaté de la capacité de résilience de Lionel. Il y a un gros pépin, mais " , a noté Roland Jourdain qui sait l'urgence de la situation pour ne pas que la balise du bateau cesse d'émettre, et que c'est au moins trois jours qu'il leur faudra pour rejoindre le Morbihan une fois Prince de Bretagne sécurisé et bien attaché au remorqueur .