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YACHTING CLASSIQUE suite, à partir du n° 50
Numéro
numéro
Mise à jour le 09/03/2024
Rédacteur en chef : Emmanuel Charras Contributeurs : François Le Brun, François Chevalier, Christophe Courau,
Emmy Martens , Gilles Martin-Raget, Jacques Taglang
La mort dans l'âme nous décidons de ne plus suivre la revue Yachting Classique à laquelle nous avons été fidèle de pui s le premier numéro , malgré deux pertes d'abonnements suite aux difficultés rencontrées par les éditeurs de l'époque, la première fois en novembre 2009. Nous l'avons dit et redit sans que rien ne change : aucun soin apporté à la relecture et trop d'erreurs dans les textes ou les légendes des photographies ! Retour, donc, vers ClassicBoat ... en attendant que le nouveau rédacteur en chef organise une relecture digne de ce nom.
Voiles de Saint-Tropez, la 13ème édition trente ans après la Nioulargue. Le voilier ambassadeur de Panerai : EILEAN et son skipper Andrew Cully. Une nouvelle classe de monotypes de 35,05 mètres dessiné par Hoek Design et construit chez Dutch Sshipyard Claasen Jachtbouw, la Classe F pour Firefly, un Classe J avec les performances d'un maxi, classique mais moderne sous la ligne de flottaison ! Les perdants magnifiques : les Shamrock de Sir Thomas Lipton, avec les plans de François Chevalier. Atlantic Trophée et Bailli de Suffren, la course hauturière est à l'honneur. Le peintre impressionniste Paul Signac. Et les petites annonces ... passionnantes !
Couverture : la Copa del Rey à Minorque © Gilles Martin-Raget
Restauration du 12mJI ANITA chez Niels Andersen & Jan Skibstrup au Danemark. Comment naviguer à petit prix en yacht classique, François Polart a créé le Fonds de Dotation des Bateaux du Patrimoine : les dons bénéficieraient de la même déductibilité fiscale que les fondations. La vie rêvée de MANITOU , plan Olin Stephens 1936. Le Solenn 32 de Franck Roy, un yacht classique de 9,90 mètres de long. Les chevauchées océaniques du yawl AMAZON , plan Olin Stephens 1971. Les "cinglés" du Muscadet, plan Philippe Harlé 1963, chantier Aubin.
Couverture : les Voiles de Saint-Barth © Droits réservés
Transat Classique 2012 : 27 voiliers inscrits. PEN-DUICK VI restauré sera en Méditerranée en septembre. Le 12mJI FRANCE restauré sera aux Tonnerres de Brest 2012. Les cent ans du 15mJI LADY ANNE STORMY WEATHER, du nom d'une comédie musicale ... Le Chantier naval des Baux à Sanary sur Mer. Le Dinghy de 12 pieds, plan George Cockshott 1913, un dériveur monotype à clins de 3,64 mètres de long, doté d'une voile au tiers et qui devait pouvoir être utilisé comme annexe de grand yacht. L'art de rendre une coque étanche par Bruno Barbara, Chantier Candéla à LR. Les yachts des Rois.
Couverture : AGNETA cherche un nouveau propriétaire © Gilles Martin-Raget
Le Classic 33 de chez Hoek construit chez Swiss Performance Yachts.
Le yawl MINAHOUET plan 1912 construit au chantier Foncillon.
La Transat Classique créée en 2008 par Loïc Blanken et Jean-Jacues Ollu (le Tina BILOU BELLE), sponsorisée par Panerai.
Un génie de la Q Class, JOUR DE FÊTE, ex FALCON plan Frank Cabot Paine 1929.
Utopies plaisancières ou inventions visionnaires, pédalos, cata-vélos, par Jacques Taglang.
Candidats à la défense de l'America Cup 1893 : JUBILEE et PILGRIM.
Le Cap Cod construit chez Rosewest.
La râblure par Bruno Barbara.
Couverture : SAVANNAH rentre à Saint-Tropez © Gilles Martin-Raget
Un éditorial sous forme de rêve et de message : que Saint-Tropez retrouve ses valeurs ... oui mais lesquelles ? Que le port soit vidé de ses gros yachts à moteur et laisse la place toute l'année aux yachts classiques ?
Dossier spécial sur le port de Saint-Tropez et sur son gardien du Temple André Beaufils.
Le 8mJI SASKIA dessiné en 1930 par William Fife à l'âge de 73 ans.
Le Tofinou 16 du chantier Latitude 46 dirigé par Christian Iscovici.
J Class , le retour des géants des mers. Avec un superbe dossier de plans de François Chevalier.
Couverture : AVEL en course à Cannes © Panerai
Editorial : Classique or not Classic ? Oui ... mais il faut bien essayer de rendre les classements plus justes, débat ancien que nous avions déjà eu sur le blog de ce site dans notre édito de 2010 .
Une bête de course et les retrouvailles inespérées des 15mJI, THE LADY ANNE un beau dossier avec plans de François Chevalier.
Le Dilong, un Dragon avec un gréement aurique réalisé par Jacques Fauroux.
Les voiliers du Salon 2012, classiques et modernes confondus : Bô 28, Cape Cod, Tofinou 7 et 9.5, Berny Cat, Joli Morgann, Arcachon 26, la Gazelle, Corsaire, Toulinguet, Solenn 32, Hanse 575, Dufour 500, Cornish Crabber 24, Bordeaux 60, Wauquiez Pilot 55, Essence 33, Tofinou 16, Swan 90, Code 0, Leggero 8, Guépard, Star, Alphena One, Toucan, Dragon, Requin, Aile.
Couverture : les classiques en régate à la Semaine du Golfe © Emmy Martens
Editorial : engagé ! A 15.000 euros une voiture sans âme ou un yacht classique à chérir ?
Arrêt sur image : MALUKA OF KERMANDIE et la Sydney-Hobart © Daniel Forster.
Le but du cabinet d'architecture Hoek Design , aventure démarrée en 2001, est de perpétuer l'esprit classique tout en profitant des progrès réalisés en matière de confort et de technologie : du 36 ft TINTEL au renouveau de la Classe J.
Le plan d'un architecte peu connu, CHRISANDO .
Histoire du port de Marseille et de ses régates et de ses chantiers.
La deuxième Transat Classique soutenue par Panerai, remportée par WHITE DOLPHIN .
Le Neptune ATAO, plan Lage Eklund 1936, cousin du Requin, voir photo dans la galerie de la page Belle Plaisance à Bénodet .
Le squelette d'un voilier, explications de Bruno Barbara.
Les mordus du Morbihan, la Semaine du Golfe. On y a vu ELLEN SOPHIA, un petit yacht de 8,23 mètres un temps propriété de Charles E. Nicholson qui l'a dessiné en 1939, également propriété du voilier Ratsey de chez Ratsey & Lapthorn.
Couverture : © Emmy Martens
Russel Coutts, entretien exclusif avec le mage de la Coupe de l'America. Les AC72 ont-ils été conçus pour voler ?
Gerhard Rønne, portrait d'un architecte multicartes devenu au fil du temps le créateur de voiliers recherchés et le père des Runa (le premier un 7mJI cotre aurique en 1910, le 7mJI cotre aurique RAN II en 1910, le III cotre aurique 7mJI en 1912, le IV un yawl aurique en 1918, le V cotre aurique en 1920, le VI un cotre aurique de 1927, le VII cotre bermudien en 1939). Très beaux profils coques et voilures de François Chevalier. Runa, une lignée illustre, tous construits chez Neptune des frères Nielsen à Skoshoved au Danemark, sauf le VII (1946) construit chez Knud Jensen à Roskilde.
L'Île Maurice, le paradis du modèle réduit, abrite l'entreprise Historic Marine .
Couverture : Alcyon la nouvelle star marseillaise, un voilier hors-normes datant du XIXe siècle © Gilles Martin-Raget
La renaissance d' ALCYON , un voilier hors normes.
Dossier spécial Finn, le faiseur de champions. inventé en 1949 par Rickard Sarby médaille de bronze en 1952 à Helsinki ; un superbe dossier de Jacques Taglang !
Le carnet de bord Panerai : la Vela d'Epoca à Naples remportée par le New York 32 SIRIUS , plan Olin Stephens 1937 ; la British Classic Week à Cowes, la Copa del Rey à Minorque, Argentario Sailing Week à Porto Santo Stefano, la Classique du Museum of Yachting à Newport.
Les dix bonnes raisons de revenir à Saint-Tropez.
Le Wally 100 MAGIC CARPET.
La Galerie 26 à Paris Place des Vosges.
Couverture : A bord de Kelpie © Emmy Martens
Arrêt sur image : ELENA à Saint-Tropez © Charles Marion ; PARTRIDGE dans le clapot une photo © Gilles Martin-Raget.
La naissance de l'avion qui flotte, l'hydravion de Charles-Alphonse Pénaud.
Le yacht de l'année 2013, RUNA VI ou l'audace récompensée.
Le couple yachtman de l'année : Yvon Rautureau et son épouse (Viola) ex-aequo avec Edith et Marc Frilet (Alcyon).
Né d'une réaction contre l'establishment, KELPIE le dernier des Solent One Design plan Alfred Mylne 1903.
Le Tofinou 16 , du bon et bel ouvrage !
Un article de Jacques Taglang sur les bateaux volants, s'élever dans les airs en gardant un pied dans l'eau.
Couverture : Eric Tabarly à Newport le 20 juin 1964
Editorial : de Gaulle a peut-être vu dans la victoire de Tabarly une revanche de la France sur le Trafalgar, le Mers el-Kebir et les humiliations "churchiliennes" des anglais ? Et l'avènement de la plaisance de masse ?
Le 12mJI ferait-il partie d'une espèce menacée ? Les américains ne seront pas foule aux Worlds 2014 à Barcelone ...
La Coupe de la Voile Classique disputée sur Aile à l'YCIF rassemble les meilleurs des régatiers du YCC et de l'AFYT.
Le centenaire de MOONBEAM IV .
Dessiné en 1936 par Nicholas S. Potter, brillant architecte américain surnommé "le Herreshoff de la côte Ouest", le California 32 CHOLITA a toujours su enchaîner les victoires et faire naître des passions. La victoire d'Eric Tabarly sur son PEN-DUICK II dans la Transat anglaise de 1964, à la fois en temps réel et en temps compensé, est entrée dans l'Histoire de France.
Le Corsaire, plan Jean-Jacques Herbulot 1954 repris par Franck Roy.
Le voilier d'exploration polaire FRAM, goélette à trois mâts sur plan Colin Archer construit à Oslo et mis à l'eau en 1892.
Couverture : EVA
La beauté d' EVA , cotre aurique de 1908 signé Fife, a ébloui le port d'Antibes en juin dernier par la qualité de sa restauration mais aussi par sa vivacité et sa puissance sous voiles. La goélette coupable, CRÉOLE . Certains la croyaient maudite mais il n'en est rien, elle reste entourée de vrais et faux mystères.
Sept voiliers d’exception pour des sorties faciles et agréables en équipage. Puig Classica Vela Barcelona , tous les ans a lieu dans cette ville bénie par Eole un des plus beaux rassemblements de voiliers classiques.
Couverture : le 12mJI NYALA en régate à Barcelone © Emmy Martens
NYALA, la belle antilope est le premier 12mJI dessiné en 1938 par Olin Stephens, construit chez Henri B. Nevins à New York. Ce 12mJI aujourd'hui propriété de Patrizio Bertelli, le patron de Luna Rossa (Prada) écume les eaux méditerranéennes, champion du monde 2014 à Barcelone lors de la Puig Vela Classica devant sept bateaux. Le "Douze", ce mal aimé en France ? Il n'y a eu en effet que quatre designers français (G. Duperron, André Mauric, Philippe Briand, Daniel Andrieu) à avoir dessiné cinq Twelve depuis 1907 : CYGNE (1908), FRANCE (1970), FRANCE II, FRENCH KISS (1985), CHALLENGE FRANCE !
L'univers marin de Henri de Monfreid, aventurier, photographe, peintre et écrivain.
Pour sa toute première apparition aux Voiles de Saint-Tropez l'été dernier, le P-Class OLYMPIAN de la jauge universelle américaine a fait une entrée pour le moins fracassante. Histoire d'une classe à part. Comme tous les mois de décembre, Yachting Classique demande à un jury de personnalités, professionnels et érudits de voile d'exception de désigner le yachtman et le yacht qui auront marqué l'année écoulée.
Le millésime 2014 est de très haut niveau.
ADVENTURESS lancée en 1924 au chantier écossais de Fairlie pour le compte d'un yachtman passionné et fin régatier, son histoire romanesque et l'incontestable beauté de ses lignes ont fait d'elle une légende. Un grand marin a rejoint les étoiles, Florence Arthaud déjà légende de la voile bien avant ce foutu crash d'hélicoptère. A la recherche des fantômes de l'Atlantique ou comment traverser l'océan en compagnie de Tabarly, Chichester, Slocum, et tous les autres ? Il faut être une mémoire du Yachting, avoir vécu les exploits nautiques à travers les récits, comme le fit notre collaborateur Jacques Taglang , jusqu'au jour où il traversa le miroir. C'était lors de la Panerai Transat Classique.
Bruno Troublé, barreur de grand talent puis communicant très actif (Louis Vuitton Cup), a entamé il y a trois saisons une troisième vie : celle de dénicheur de bateaux classiques hors pair. Le plan Fife de 1931, ALTAÏR , porte le long de sa coque tout ce qui fait aujourd'hui de la voile classique un monde à part.
Les mystères de LULU , sa légende et sa drôle de vie. Avec sept changements de nom et treize propriétaires successsifs, l'aventure de Lulu est digne d'un roman.
Mondial Dragon . Les équipages russes font chauffer la flotte. A plus de 85 ans d'âge, il reste un bateau prisé à l'international et parmi les plus compétitifs de sa catégorie.
Le Scow WINNEFOX, une planche capable de tracter un skieur nautique ! Essai exclusif du seul scow qui navigue en France.
La performance de Philippe Dürr qui a gagné le championnat du monde des 6mJI trente ans après avoir remporté une première fois le titre, lui a valu le titre de Yachtman 2015.
Franck Roy , trente ans de construction navale, dont dix-sept à son compte. Mais le meilleur est à venir, le chantier s'est agrandi et a déménagé au nord de La Rochelle, tout près d'une carrosserie de restauration de voitures classiques. Un hasard, c'était le premier métier de notre charpentier ... Marcel Bich s'est enflammé pour l'America's Cup. Pourquoi cette passion subite pour la régate ? Le parcours d'un marin du dimanche à la conquête du plus vieux trophée sportif du monde. Il rata son objectif mais révolutionna l'épreuve avec des méthodes pour le moins baroques, parfois insensées, en tout cas inoubliables pour ceux qui l'ont accompagné dans cette onéreuse aventure.
Claude Perdriel, portrait du souverain du circuit classique des 12mJI. Le temps n'a pas de prise sur l'armateur de SOVEREIGN . Le N-Class SERENADE , dessiné en 1938 par Nicholas Potter selon la jauge universelle Herreshoff, a connu bien des propriétaires : le violoniste Jasha Heifetz, Humphrey Bogart, Jacques Cousteau, autant de célébrités amoureuses du beau qui ont contribué à faire de ce sloop si singulier une légende flottante. Le démâtage de FAÏAOAHÉ au large de l'Uruguay, le 21 mars 2016 en remontant l'Atlantique Sud. Rémy Gérin, le propriétaire, raconte. La famille américaine Vanderbilt originaire des Pays-Bas joua un rôle important dans l'histoire des Etats-Unis. Elle s'offrit une collection des plus grands bateaux de la planète. Une sorte de concours familial.
Les régates à Argenteuil, dessin de Paul Signac, son monotype Mors le FAUX-COL (1893). Jean-Christian Fandeux, portrait d'un yachtman skipper de KHAYYAM et promoteur/ex-président du Yacht Club Classique. Le NY 40 CHINOOK . L'Armagnac d'Alain de Robiano, FALBALA. ALIENOR une réplique de l'ALERION III du Captain Nat de 1912, construite chez François Blatrix . Un article de Jacques Taglang, BRITANNIA .
Couverture : ENDEAVOUR sous spi ©
Le CUL-BLANC de Gustave Caillebotte . L'Armagnac, plan Harlé 1966, yacht de l'année 2016. Franck Roy, yachtman de l'année 2016. Le ketch SUMURUN plan William Fife lancé en 1914 à Fairlie.
Class C, pourquoi cet oubli ? Dossier sur les nouveautés : le Wianno Senior, les Code # et Code 2, le Rosso 28, le Cape Cod, le Tofinou 10, le Solenn 42, le Bô 28.
Couverture : le ketch VAGABUNDO II © Emmy Martens
Editorial : "on est tous des matelots libres" (Michel Ragon)
Six Classe J à Saint-Barth, le vieux VELSHEDA l'emporte devant HANUMAN, LIONHEART, RANGER, TOPAZ et SHAMROCK.
L' ETOILE POLAIRE a repris son nom d'origine : SKEAF VII.
La vie rêvée du ketch VAGABUNDO II , plan German Frers 1945 construit en Argentine.
Un si joli petit quillard, l' Aile .
Roman et réalité du tour du monde de Jules Verne.
Les Classiques de poche : Gazelle, Cormoran, Vent d'Ouest, Caneton, Loup, etc.
Les annonces prestige.
Couverture : essai du Tofinou 10.C © Emmanuel Van Deth
Editorial : soigner les préliminaires.
Arrêt sur image : la goélette ADVENTURESS le plan Fife 1923 à Antigua © Cory Silken.
Un tableau "La Seine à Nanterre" par Pierre-Emmanuel Damoye.
THE BLUE PETER , le vagabond des Caraïbes.
Le Jubilée de GRIFFON
Spécial America's Cup : un débat qui est le meilleur barreur entre Dennis Conner, Charlie Barr, Russell Couts, Nat Herreshoff ou Olin Stephens ?
Le Solenn 42.
Couverture : le 12mJI EMILIA © Emmy Martens
"Yachting in the Mediterranean" une toile de Julius LeBlanc Stewart, peinture à l'huile de 1896.
Voiles de Saint-Tropez 2017.
Le Saint-Jean , plan Talma Bertrand 1939.
Le 12mJI EMILIA, plan Attilio Costaguta 1929.
Les 150 ans du Yacht-Club de France.
Dragon - Requin, la confrontation.
Un croiseur phénomène, le Corsaire.
Couverture : © Nico Martinez
Hommage à Georges Jézéquel, le père des Cormoran.
Le 8mJI NJORD , plan Johan Anker 1918 construit chez Anker & Jensen.
Spécial Salon : les yachts d'exception 2018, 40 bateaux testés.
Yacht de l'année : VIOLA le plan Willam Fife 1908, construit chez Fife & Sons à Fairlie.
Yachtman de l'année : Lindsay Owen-Jones, propriétaire de trois Wally en 20 ans
Le 10mIK LASSE , plan Johan Anker 1937 (IK pour International Klasse). Mystérieux !
Les Régates Royales . Le circuit nord-américain.
Le monotype Windclass, réplique du Fishclass, un plan Nathanaël Herreshoff 1916.
Couverture : Eric Tabarly en 1998 à Bénodet © Michel Bourdin
Editorial Brel-Tabarly, disparus en 1978 et 1998, deux personnalités fortes. Beau texte dont on aimerait connaître l'auteur. Comme d'habitude, l'arrêt sur image offre une belle photo, ici signée © Guido Cantini. Une erreur dans Les Coulisses du Yachting, le 6mJI VERT-GALANT n'a pas appartenu à Virginie Hériot mais à son fils. RUNA IV , un viking en pleine forme. Numéro 1, voltigeur et homme de confiance. LINNET l'ensorceleuse. Tabarly 20 ans après. Les magiciens de Dryade. La 4ème Transat Classique, l'Île de Saint-Kitts comme objectif. Chacal 24, la glisse et le chic de Gilbert Saint-Blancat, son designer. Le Rosso 28 New de Paolo Bua construit au Chantier des Ileaux à Noirmoutier.
Couverture : le Tina © Jacques Vapillon
Editorial : un signe de richesse intérieure !
Arrêt sur image : le 10mJI IRENE VIII , plan Johan Anker 1935.
Le plan Lomakline 1938 AMADOUR , construit au Chantier de la Liane à Marseille.
Les 50 ans du Tina , le plan Dick Carter.
Le Miniji , architecte André Gallois.
Le Sea Bird d'Hubert Stagnol sur plan William Fife mis à l'eau en 2000 à Douarnenez, suivi de huit autres exemplaires.
Petites annonces : NATICA, un West Solent de 1927 (W23) à débattre !
Couverture : MOONBEAM IV © Guido Cantini
Editorial : le financement de l'entretien des bateaux du patrimoine.
Le peintre Jean-Marie Drouet sur les pas d'Edward Hopper sur la côte Est des USA.
Le Sk 95 KERMA, ex-GERDNY premier du nom, plan Erik Salander 1918, a 100 ans.
Le 10mJI MARGA plan C. O. Liljegren 1910 sauvé par Tomas de Vargas Machuca.
Hommage à William Fife aux Voiles de Saint-Tropez, 20 bateaux pour le Trophée Rolex.
Le Code 1, plan Marc Lombard 2018 construit par Black Pepper.
La goélette LINOTTE III, née LELANTA II plan John G. Alden 1929.
Navigation sur MOONBEAM IV .
Petites annonces : un Tina, un Tahiti Ketch, le 6mJI ex-YARA III, le West Solent NATICA.
Couverture : CHIPS © Emmy Martens
Le journal de bord de Philippe Durr.
Arrêt sur image de Guido Cantini : ELENA A9, PURITAN.
la maquette de TRILBY, des précisions sur la jauge des 30 m2 (1890) et le SAINT-PATRICK, un des quatre Salcombe YC One Design , par François Chevalier.
Le Yachtman de l’année Jean-Luc Van Den Heede ainsi que VIOLA le Yacht de l’année. Le magnifique Class P de 1913, CHIPS , qui après une longue carrière sur la côte est des États-unis vient se frotter aux meilleurs du circuit méditerranéen.
L'Association Internationale des Goélettes : douze goélettes auriques créée par Tomas de Vargas, propriétaire d'ORIANDA et de PURITAN.
Une sélection coup de cœur de trente des plus classiques voiliers du moment, de 3 à 44 mètres.
Le Balkis de Franck Roy, adapté à partir du dériveur lesté plan Nathanaël Herreshoff 1920, repris par Joël White en 1997.
Le Chantier Rosewest pour l'amour du teck de Birmanie à Bordeaux.
Couverture : © Emmy Martens
Le journal de bord de Philippe Durr, la restauration du Lacustre FLEUR BLEUE.
Arrêt sur image de Emmy Martens : le P-Class OLYMPIAN dans sa livrée verte.
Régates de 1882 à Marseille, par François Chevalier.
La vie rêvée du 10mJI MOSK II . La navigation au sextant oblige à se maintenir en éveil, avec Jean-Luc Van Den Heede .
La dernière livraison d'Hubert Stagnol, GWELL, un cotre aurique de 13,70 m sur plan G. L. Watson .
Les bateaux de Michel Bigoin : PEN-DUICK V, CLUB MEDITERRANÉE/PHOCÉA.
Dossier Voiles.
Les yachts fantômes par Jacques Taglang.
Les petites annonces.
Couverture : le Chris Craft Cobra
Editorial un peu étrange, comme si la rédaction tout d'un coup avait honte de présenter un dossier spécial moteur ... nous sommes d'accord, l' émotion est la même à la taille près entre un beau canot automobile et un yacht classique. Et pourquoi pas les voitures ?
Arrêt sur image : le P-Class CHIPS aux Voiles d'Antibes © Patrick Hanez. Sur le 6mJI JUNIOR , Philippe Durr se prépare pour le Mondial 2019 en Finlande.
Un bolide bien léché, POLAR BEAR un design de Paolo Bua l'architecte maison du Chantier Naval des Îleaux en essai à Noirmoutier.
Le charme hypnotique d'ARISTOTE S, un Chris Craft Cobra 21 de 1954.
Le charpentier Jean-Bernard Nicolas le luthier des Chris Craft, à Bordeaux.
Dossier spécial Yachting à moteur.
Les petites annonces : WINNIE MARIE un West Solent , plan H. G. May 1924 construit en 2009.
Couverture : non identifiée
Editorial courageux sur la pollution engendrée dans le port de Saint-Tropez par les grands yachts à moteur. Ndlr : un yacht de 30x8 mètres paye 93.000 € du 1er mai au 29 septembre. Arrêt sur image : le cotre suédois ESTER © Carlo Borlenghi, prix de la Restauration à la Monaco Classic Week. Le journal de bord de Philippe Durr. Les coulisses du yachting : GRIFFON, champion du CCMA. Charles Leduc et la surprise de Dinard, ALINE IV 1919 par François Chevalier. Un chef-d'oeuvre signé Cornu et Costantini , le yawl puis sloop TALOFA à Gérard Mesnel. Les Voiles de Saint-Tropez 2019. Le Tofinou 9.7 Robert Clark , un Ecossais architecte naval designer de FINORA (1939), GIPSY MOTH III. Plan A. R. Luke 1907, LADY MAUD est à vendre.
Couverture : le ketch Sumurun
Spécial la 59ème édition du Salon nautique parisien, 35 bateaux pour vous changer la vie. Les Trophées 2019 : le yacht de l'année SUMURUN , yachtman de l'année Patrice de Colmont, Performance et luxe, tout un art, 18 chefs d'oeuvres de l'architecture navale. Le mystère des photos de la Sydney-Hobart. Chantier Dubourdieu repris par Béatrice et Emmanuel Martin en 2010. Essai du Code 0.1, élégant rapide et accueillant. Les petites annonces.
Couverture : -
Les 20 ans de Yachting Classique. L'éditorial parle de la Covid 19 qui a bien failli abattre le magazine en plein vol de ses 20 ans. C'eut été bien désagréable, je peux en témoigner moi qui ai vécu deux faillites de YC. Il y a le feu au lac, le billet de Philippe Durr qui a trouvé du bon au confinement. La Dame Blanche de Rouen une huile sur toile d'Albert Lebourg. Spécial 20 ans : le Classe J ENDEAVOUR, le Classe Q JOUR DE FÊTE, ALTAÏR , le 12mJI NYALA, LULU , le scow WINNEFOX, le NY40 CHINOOK, Dragon et Requin , MANITOU , PEN DUICK II. Les petites annonces.
Editorial : le classique est un moderne qui s'inscrit dans la durée (l'Arpège 1970, moderne en plastique mais sa longévité le rend éligible au statut de "classique"). Le journal de bord de Philippe Durr qui débarrasse son chantier de Versoix. Les coulisses du Yachting : des précisions sur LULU (il y aurait eu deux Rabot, Thomas et Pierre). Le yacht du tableau de Renoir La Seine à Argenteuil , THOMAS ou MOUQUETTE ? Le retour du ketch aurique TALISMAN, plan A&R 1920 en acier. La goélette ELENA , réplique en 2009 de l'ELENA de 1911, mise à la ferraille en 1954. Un dossier sur l'Arpège de l'architecte-constructeur Michel Dufour, le plastique fantastique des années 1970. L'annulation de la Coupe de l'America 1914 ... quid de celle de 2021 ? Un superbe article de François Chevalier. Les voiliers pour naviguer en solitaire. Les Voiles de Saint-Tropez 2020, une grande réussite de la nouvelle formule ! Les petites annonces.
Editorial : "C'est fou comme la tradition épouse la modernité". Nous aurions dit l'inverse : plus que jamais la modernité a ses racines dans la tradition ! Clairement le magazine souhaite infléchir sa thématique, nous comprenons le besoin et nous ne lui en tenons pas rigueur mais qu'il le dise. Il en avait déjà fait autant pour faire évoluer la publication vers le motonautisme ... Le journal de bord de Philippe Durr et la passion du bois des arbres qui ne meurent jamais. Edward Hopper et la houle de Cap Cod. La Victory Class, l'hommage aux marins de 14-18. Trés beau dossier sur les trois P-Class qui se produisent en Méditerranée. Avec un coup de griffe de Bruno Troublé contre la jauge du CIM mise à mal par la vitesse de SCUD, un Bar Harbor 31 . America's Cup, le retour au monocoque et la disparition de la quille sur les AC75 . Les trophées Yachting Classique, les yachts et yachtmen de l'année : RUNA VI, l'Armagnac, OLYMPIAN, VIOLA, SUMURUN, MORWENNA, Yvon Rautureau, Franck Roy, Edith et Marc Frilet, Jean-Luc Van Den Heede, Loïck Perron, Philippe Durr, Patrice de Colmont, Lindsay Owen Jones. Dossier sur les charpentiers de marine , Candela, Pasqui, Bonnin, le Guip, Dubourdieu racheté par Emmanuel et Béatrice Martin, Franck Roy racheté par Romuald Tiffery. Petites annonces (le West Solent Winnie Marie toujours en vente)
Editorial : le bateau au fond du jardin. Ce qui est dit est tellement vrai, bravo ! Le journal de bord de Philippe Durr : bel hommage à Damien Seguin ! Dans les coulisses du yachting François Chevalier présente le cotre aurique ZAMPA et le steam-yacht DELPHINE.
Les trésors retrouvés du 8mJI (ou CR) ELSINORE, plan Tore Holm 1930, ex CAGG, ex WANDA, par François Le Brun. Un nouvel armateur pour le 19mJI MARIQUITA . François Le Brun a choisi d'y être polémique ... L'article contient des erreurs. Dossier 10 voiliers pour un frisson : le Code 0.1 de Black Pepper (version Spirit optimisée IRC), le Tofinou 8 de Latitude 46 , le Polar Bear du Chantier des Ileaux , le Balkis de Franck Roy , le Monotype 7,50 de l'architecte Gilles Brétéché , l'Alphena One de Latitude 46 (voir article de notre blog), le Dragon , le Cape Cod de Rosewest , le Eryd 32 du chantier italien Eryd Yachts , le Requin . Belles pages de Jacques Taglang sur George Lennox Watson , l'écossais aux 432 plans. Petites annonces : le beau West Solent Winnie Marie toujours en vente s'adresser à Y.Lecouteur , le Sk 30 OSTERLING à vendre chez François Séruzier.
Nota : le magazine fait la promotion de jolis quillards plutôt modernes, pour certains "esprit de tradition", et tenterait peut-être de casser les codes actuels (époque, classique, esprit) en inventant le néo-classique et le néo-vintage . Pourquoi pas mais il faudrait que les gourous du yacht de tradition se prononcent soit en suivant le mouvement soit en dénonçant la tentative ! Débat que nous lancions déjà en 2015 , en 2017 ...
Editorial : "obligation de rêver", c'est ce qu'on peut faire sur un SS 34, devenu un classique, plan Olin Stephens 1968. Le journal de bord de Philippe Durr : "avec ou sans casque ?" Où l'on apprend que le Toucan a été conçu pour mettre fin à la suprématie des 6mJI sur le Lac.
Arrêt sur image : Belle photo d' ELLEN plan Talma Bertrand (Talma est le prénom de l'architecte, nous faisons remarquer ça à la rédaction de YC ! On ne dit pas Fife William ...)
Dans les coulisses du yachting : un "coup de mou" au chantier Franck Roy ; une précision sur un malentendu entre François Le Brun et Guy Ribadeau-Dumas dans un article du YC n° 87 que nous avions trouvé "limite" ; une coquille avouée sur la date de lancement de MARIQUITA donc à moitié pardonnée.
La splendeur d'un chef d'oeuvre de Maw Oertz, le centenaire d' AELLO .
Avec Richard Mille, la nouvelle vie de MOONBEAM IV par François Le Brun à qui nous faisons remarquer que ce bateau n'est pas un 15 Metre Fife comme il le dit plusieurs fois dans son article !
La vie agitée de PURITAN par Esther Lehr avec de belles photographies d'Emmy Martens.
(une coquille page 25 : la réputation de yacht de légendaire ...)
Comment former un équipage harmonieux, par François Le Brun avec Philippe Durr.
La Caravelle de Sébastien Gaonac'h chez Darak à Combrit.
Belles pages de Jacques Taglang superbement documentées et illustrées : quand Paris inventa la plaisance française.
Le Tender 17 de Black Pepper, portrait de Michel de Franssu fondateur du chantier. Petites annonces : le beau West Solent Winnie Marie toujours en vente s'adresser à Y.Lecouteur , le Sk 30 OSTERLING et le beau plan Fife ELLAD à vendre chez François Séruzier. Le calendrier des régates de l'été 2021 est truffé d'erreurs de dates !
Nota : l'article de François Le Brun dans le n° 87 a suscité une réaction de Guy Ribadeau-Dumas, mis en cause. L'article de François Le Brun dans le n° 88 sur les deux plans Fife qui ont rejoint Brest contient de nombreuses coquilles et une erreur impensable de la part de ce spécialiste : MOONBEAM IV serait un 15mJI, là ce n'est plus de la coquille !
Editorial : "Esprit d'équipage, es-tu là ?" sous-titrait un essai de Loïc Finaz, "La liberté du commandement". Le journal de bord de Philippe Durr : "les 6mJI promis à un développement durable".
Arrêt sur image : belle photo de Gilles Martin-Raget , EILEAN déchire son spi.
Dans les coulisses du yachting : une nouvelle vie pour le chantier Franck Roy ; Louis Heckly est élu à la présidence de l'ISMA (rappelons à la rédaction qu'il s'agit de Louis et non pas de Pierre ...). Le décès de Jean-Claude Goïot, promoteur de nombreux équipements de bord (signalons à la rédaction que Goîot s'écrit avec un i-tréma). BOTIN, le bateau-atelier du peintre Charles-François Daubigny, par François Chevalier. Voiles de Saint-Tropez, un vent nouveau, tous les départs se feront désormais devant la jet ée (coquille signalée à la rédaction) du port, par Servane Dorléans. Le 8mJI CARRON II doué pour la victoire, par François Chevalier.
Le 12mCR HALLALI , plan Eugène Cornu construit en 1956, par Jean-Marie Loison.
Quand Le Havre attirait les plus beaux voiliers du monde, par Philippe Valetoux et Jacques Taglang. Le Code 3 de Black Pepper, un mini maxi pour la croisière rapide, par Emeric Robinson. Petites annonces : le beau West Solent Winnie Marie toujours en vente s'adresser à Y.Lecouteur , le Sk 30 OSTERLING, le Tumlare AÏBE et le beau plan Fife ELLAD à vendre chez François Séruzier.
Editorial : "Amateurisme non, amateur oui !". Le journal de bord de Philippe Durr : "vivement l'année prochaine". Pour reconduire en 2022 le succès du Challenge Lémanique avec trente 6mJI.
Arrêt sur image : Les équipiers de MARIQUITA. The "Lady pétard" de Gilles Martin-Raget. Petits bateaux, gros coups de coeur : le Rosso 35, le Tofinou 7, le Ster un mini Star, le Power 33c de X-Yachts, le Corsaire Brava (avec une belle erreur d'article puisqu'il décrit le Rosso 35 dèjà nommé, encore une belle performance du "relecteur" ...), le Requin. Les coulisses du yachting : Ferdinand Bac (1859-1952), caricaturiste, illustrateur par François Chevalier. Jacques Caraës skipper du 19mJI MARIQUITA et de MOONBEAM IV . On apprend que MOONBEAM III rejoindrait Brest ? (Erreur là aussi sur la photo de la page 24 ...) Le Bar Harbor 31 SCUD , n°12, plan Nat Herreshoff 1902 construit en 13 exemplaires, une reprise de l'article "Double Winner" paru dans le Classic Boat de mars 2021 ! Duel de géants : FIFE - HERRESHOFF , superbe article de François Chevalier, vraiment !
La Société des Régates du Havre, de Philippe Valetoux et Jacques Taglang. Petites annonces : le West Solent n°18 BLACK ADDER et le Sk 30 OSTERLING sont en vente sur yachts-classiques ,
La mort dans l'âme nous décidons de ne plus suivre la revue Yachting Classique à laquelle nous avons été fidèle depuis le premier numéro , malgré deux pertes d'abonnements suite aux difficultés rencontrées par les éditeurs de l'époque, la première fois en novembre 2009. Nous l'avons dit et redit sans que rien ne change : aucun soin apporté à la relecture et trop d'erreurs dans les textes ou les légendes des photographies ! Retour, donc, vers ClassicBoat ... en attendant que le nouveau rédacteur en chef organise une relecture digne de ce nom.
After Mike Lynch’s fatal yacht sinking, is Sicily still a yachting paradise?
The Bayesian was moored around 300 meters off the coast of Porticello when it was struck by freak weather conditions last Monday and sank.
The boat had been carrying 22 people, 15 of whom were rescued and seven of whom died—including British tech tycoon Mike Lynch.
It was considered technologically advanced and had been restored four years ago. It is still unclear exactly how the yacht sank, but marine accident investigation teams have assessed the sunken vessel and have been reporting their findings.
Sicily has long been known as a sailing paradise with azure waters, underwater caves, warm, dry summers and relatively calm conditions.
But thanks to climate change, could more erratic weather patterns threaten the future of Sicily as a sailing destination?
The Mediterranean is warming
Initial hypotheses suggest a downburst played a role in capsizing the Bayesian.
Climate scientists are linking the freak weather event in Sicily to climate change and the warming Mediterranean sea.
According to the U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration, these are “powerful winds that descend from a thunderstorm and spread out quickly once they hit the ground.”
Climate scientists are linking the freak weather event in Sicily to climate change and the warming Mediterranean sea. Waters have reached 30C, up three degrees from its average temperature, following two months of brutal heatwaves.
Warming waters have also contributed to more frequent episodes of exceptional weather.
“Occurrences of tornadoes or Mediterranean hurricanes have been increasing in frequency over the last 10 to 15 years,” Roberto Danavaro, a marine biologist at the University of Ancona, told the Guardian .
“And based on the high temperatures, we are likely to see more in September and October. The heat of this summer will not bring anything good.”
However, the captain of the Bayesian James Cutfield is also under investigation for possible manslaughter and culpable shipwreck.
“We didn’t see it coming.” Captain of the Bayesian, James Cutfield
The 51-year-old New Zealand national has been questioned by magistrates and will undergo further questioning this week, Italian daily La Repubblica reports.
Under Italian law, being placed under investigation doesn’t imply any guilt and doesn’t necessarily result in criminal charges.
News site ANSA also reports that other members of the crew are also likely to be investigated as prosecutors consider whether the sinking was caused by negligence or errors.
Cutfield told Italian press that the storm had taken them by surprise: “We didn’t see it coming.”
A crew member was on duty on the bridge during the night and was in possession of equipment to receive weather warnings. But images show that the rocket to signal an emergency was launched half an hour after the yacht began to sink.
“The crew should have checked that everything was closed.” Architect of the Bayesian, Franco Romani
The architect of the Bayesian, Franco Romani, told Italian newspaper La Stampa that the yacht was designed to withstand “all weather conditions.”
He believes the sinking was due to a side hatch being left open, which would have allowed water to enter below deck as the boat began to list. “The crew should have checked that everything was closed,” he added.
Marine investigation teams have confirmed that the vessel remains intact underwater and the mast was not broken.
Is sailing under threat in Sicily?
The downburst appears to have hit a restricted area—with neighboring boats remaining unscathed—and formed very rapidly, meaning the crew had little time to prepare.
“As with many Mediterranean destinations, Sicily is subject to seasonal winds, including the Mistral (northwestern wind) and the Sirocco (southeastern wind), which can cause rapid changes in weather conditions,” says Raphael Sauleau, CEO of international yachting company IYC .
Eva de Wilde, who runs the yachting holiday company EcoSailors with her partner Pietro Paolo Vital, notes that end-of-season downbursts are getting more frequent as the sea warms.
“Very often the Mediterranean is seen as a calm pool but you always need to keep an eye on the weather forecast,” she says.
Yachting experts also say there is plenty you can do to improve safety and preparedness when sailing.
James Ballard, who captained superyachts for 25 years and is now CEO of House of Assets, says that anchorages are generally quite safe in Sicily but again, the wind is something to be aware of.
“If you are on the north coast [where the Bayesian was moored] for example you have a long way to get around to cover on the east side including going through the Messina strait,” Ballard says.
“Sailing always comes with risk so you have to be fully prepared, have researched where you are going and safe ports of call and that you have adequate safety equipment on board.” James Ballard, CEO of House of Assets.
His advice is to put out more anchor chains than you might normally when mooring.
“This means if the wind does pick up and you don’t have time to start the engines you have enough chain to hold the boat.” He also says it is essential to have someone on watch in the evenings.
“Sailing always comes with risk so you have to be fully prepared, have researched where you are going and safe ports of call and that you have adequate safety equipment on board,” he adds.
Both Sauleau and de Wilde emphasize that incidents like the sinking of the Bayesian in this region are not the norm.
“The sea, by its nature, can be unpredictable, and it’s crucial to adhere to all safety protocols, even under seemingly serene conditions,” Sauleau says. “But Sicily has long been a favored sailing destination with a history of few reported incidents.”
De Wilde says the extreme conditions that hit the Bayesian should not put people off sailing in the area.
“What happened to the Bayesian is something really uncommon,” she says. “When they explain exactly what happened we will all be able to learn from their experience and be even more prepared for an event like this.
“Sailing around Sicily you will discover this amazing region in a special and different way. Only a sailboat can offer you this particular experience,” she adds.
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S’abonnerNé en 2000, YACHTING Classique traite dans chaque numéro de tout ce qui anime le monde de la voile d’exception comme des canots moteurs hors normes. À l’affût de tout ce qui peut ressembler de près comme de loin à des objets flottants élégants, performants et construits dans l’obsession du travail bien fait, YACHTING Classique , est reconnu en France comme dans les pays étrangers et pas seulement francophones, comme le magazine de référence. Et ceci grâce à ses documents historiques, ses reportages, ses analyses, ses points de vue, ses photos exclusives et de qualité pour des lecteurs esthètes et passionnés. Acheté en kiosque ou par abonnement, YACHTING Classique est le trimestriel unique dans le monde du nautisme que beaucoup collectionnent depuis le premier numéro. Abonnez-vous en ligne pour 4 ou 8 numéros, en France ou à l’étranger.  Abonnement 1 an France (4 numéros)Abonnement 2 ans france (8 numéros), abonnement 2 ans (8 numéros) – hors de france, abonnement 1 an (4 numéros) – hors de france, tous les anciens numéros, à propos de yachting classique, retrouvez-nous sur facebook.  COMITÉ INTERNATIONAL DE LA MÉDITERRANÉEDepuis 1926, le CIM organise, régule et harmonise les régates de haute mer en Méditerranée. Fondé en 1926 par un groupe de yachtsmen, le Comité International de la Méditerranée (CIM) poursuit les objectifs de ses fondateurs: organiser des régates de haute mer afin de promouvoir et renforcer l’identité du yachting méditerranéen. Désireux d’être plus que jamais à l’écoute des armateurs des yachts de tradition, le CIM a redéfinit son organisation; il s’agit d’un véritable tournant dans son histoire. Lire la suite   37 Facts About Taganrog Written by Priscella Manis Modified & Updated: 28 Jul 2024  Reviewed by Jessica Corbett  Taganrog, a city located in southern Russia, is a hidden gem with a rich history and a vibrant cultural scene. From its humble beginnings as a small fishing village in the 17th century, Taganrog has transformed into a bustling city filled with architectural marvels, picturesque landscapes, and a friendly community. With a population of over 250,000 people, Taganrog offers a unique blend of tradition and modernity. Its strategic location on the banks of the Sea of Azov, surrounded by stunning natural beauty, makes it a popular destination for both locals and tourists alike. In this article, we will delve into 37 fascinating facts about Taganrog, exploring its historical significance, notable landmarks, famous residents, and cultural contributions. Whether you are planning a visit to Taganrog or simply interested in learning more about this captivating city, you’re in for a treat. Key Takeaways:
Taganrog is located in the Rostov Oblast of southern Russia.Situated on the northeastern coast of the Azov Sea, Taganrog is a picturesque city renowned for its rich history and cultural heritage. The city was founded in 1698 by Peter the Great.Peter the Great established Taganrog as a strategic stronghold during his campaign to gain control over access to the Sea of Azov. Taganrog is home to the iconic Chekhov House Museum.The museum is dedicated to the renowned Russian playwright Anton Chekhov, who was born in Taganrog in 1860. The city has a vibrant theater scene.Taganrog boasts several theaters, including the Taganrog Drama Theater, which is one of the oldest theaters in southern Russia . Taganrog has a bustling waterfront promenade.The promenade offers stunning views of the Azov Sea and is a popular spot for locals and tourists alike to relax and enjoy the seaside atmosphere. The city is known for its delicious seafood.Taganrog is famous for its fresh fish and seafood dishes, which are a culinary delight for visitors to taste. Taganrog is a major industrial and transportation hub.The city’s thriving industrial sectors include metallurgy, shipbuilding, and food processing, contributing to its economic growth. The Taganrog Bay is a popular destination for water sports enthusiasts.Visitors can enjoy activities such as sailing, windsurfing , and jet skiing in the bay’s calm waters. The city has a rich literary history.Taganrog has been the inspiration for many writers and poets throughout history, thanks to its charming landscapes and cultural significance. The Taganrog Fortress is a prominent historical landmark.Constructed in the 18th century, the fortress played a crucial role in defending the region from invasions. Taganrog is known for its architectural diversity.The city features a blend of architectural styles, including neoclassical, Russian Revival, and modernist buildings. The Mariinsky Park is a popular green space in Taganrog.With its beautiful gardens, serene atmosphere, and various recreational activities, the park offers an oasis of tranquility in the city. Taganrog is home to several institutes of higher education.The city has a strong educational infrastructure, including universities and technical schools, attracting students from all over Russia and beyond. The city has a well-preserved historical center.Taganrog’s old town boasts cobblestone streets, charming buildings, and a vibrant atmosphere, making it a delight to explore for history enthusiasts. Taganrog is known as the birthplace of the Russian merchant marine.The city has a long maritime history and has played a crucial role in the development of Russia’s naval industry. The city has a lively cultural scene.Taganrog hosts numerous festivals, theatrical performances, and art exhibitions throughout the year, showcasing the city’s vibrant cultural heritage. Taganrog is home to the Taganrog Museum of Local Lore.The museum houses a vast collection of artifacts and exhibits that illustrate the history and heritage of the city and its surrounding region. Taganrog is a blend of old-world charm and modern amenities.The city preserves its historical character while offering convenient facilities, making it an appealing destination for both tourists and residents. The Taganrog State Literary and Historical-Architectural Museum-Preserve is a must-visit attraction.Located in the former Chekhov family estate, the museum-preserve provides insights into the life and works of Anton Chekhov. Taganrog is known for its maritime traditions.The city celebrates Navy Day with colorful parades, ship displays, and various nautical-themed events, paying homage to its naval heritage . The city has a mild and pleasant climate.Taganrog enjoys warm summers and mild winters, making it an ideal destination for outdoor activities throughout the year. Taganrog is well-connected to other regions of Russia.The city has a reliable transportation network, including an international airport, railway connections, and a network of highways. The city offers a range of recreational activities.From visiting parks and museums to enjoying the vibrant nightlife, Taganrog provides numerous options for entertainment and leisure. Taganrog is home to the Taganrog College of Music and Arts.The college provides comprehensive training in various artistic disciplines, nurturing young talents in music, dance, and visual arts. Taganrog’s local cuisine is a treat for food lovers.The city is known for its traditional Russian dishes, including borscht, pelmeni, and pirozhki, which can be savored in local restaurants and cafes. The city hosts an annual International Anton Chekhov Theater Festival.The festival gathers theater companies from around the world to showcase their talent and celebrate the works of Anton Chekhov. Taganrog has a rich religious heritage.The city is home to various churches and cathedrals, representing different religious denominations and architectural styles. Taganrog offers beautiful sandy beaches.The city’s coastline is adorned with golden sand beaches, attracting beachgoers and sun-seekers during the summer months. The city has a strong sense of community.Taganrog’s residents are known for their hospitality, warmth, and pride in their city’s heritage, creating a close-knit and welcoming atmosphere. The city has a thriving art scene.Taganrog is home to numerous art galleries, showcasing the works of local and internationally renowned artists. Taganrog is a UNESCO Creative City of Literature.The city’s rich literary history and commitment to promoting literature earned it the prestigious designation from UNESCO. The city has several historic monuments and statues.Taganrog pays tribute to its notable figures and historical events through various sculptures and memorials scattered throughout the city. Taganrog is a popular destination for medical tourism.The city is renowned for its modern medical facilities and well-trained healthcare professionals, attracting patients from both Russia and abroad. The city has a strong sports culture.Taganrog has produced many successful athletes and is home to numerous sports facilities, promoting an active and healthy lifestyle. Taganrog holds an annual International Jazz Festival.The festival brings together jazz musicians from different countries, creating a vibrant and melodic atmosphere in the city. Taganrog is surrounded by beautiful natural landscapes.The city is located near stunning natural attractions, including the Azov Sea, the Don River , and the picturesque Taman Peninsula. Taganrog has a longstanding tradition of seafaring.The city’s connection to the sea and maritime industry has shaped its identity and played a significant role in its development. Taganrog, with its rich history, beautiful architecture, and vibrant culture, is a city that offers a lot to its residents and visitors alike. From its famous literary figures like Anton Chekhov to its stunning waterfront promenade, there is something for everyone in Taganrog. With 37 fascinating facts about Taganrog, you’ve surely gained a deeper understanding of this remarkable city. Whether it’s exploring the historic sites, sampling delicious local cuisine, or simply strolling along the charming streets, Taganrog is a destination that will captivate and inspire you. So why wait? Start planning your trip to Taganrog today and discover all that this hidden gem has to offer. 1. What is the best time to visit Taganrog? The best time to visit Taganrog is during the summer months, from May to September, when the weather is pleasant and ideal for outdoor activities. 2. Are there any famous landmarks in Taganrog? Yes, Taganrog is home to several famous landmarks, including the Taganrog Literary and Historical Museum-Reserve, the Chekhov Birth House Museum, and the Taganrog Theater. 3. Is Taganrog a safe city to visit? Yes, Taganrog is generally a safe city to visit. However, it is always recommended to exercise caution and take necessary precautions to ensure your safety. 4. Can I explore Taganrog on foot? Absolutely! Taganrog is a walkable city, with many attractions located within close proximity to each other. Exploring on foot is a great way to immerse yourself in the city’s charm. 5. What are some popular local dishes in Taganrog? Some popular local dishes in Taganrog include the Black Sea fish soup, Don Cossack shashlik, and the famous Rostov pie. 6. Are there any festivals or events held in Taganrog? Yes, Taganrog hosts various festivals and events throughout the year, including the Chekhov International Theatre Festival and the Taganrog Sea Days celebration. 7. Is English widely spoken in Taganrog? While English may not be widely spoken, especially among the older generation, you can still manage to communicate with basic English and the help of translation apps or dictionaries. 8. What are some nearby attractions to visit from Taganrog? Some nearby attractions to visit from Taganrog include the historic city of Rostov-on-Don, the Azov Sea coast, and the picturesque town of Azov. If you're fascinated by the rich history and cultural heritage of Taganrog, why not explore more captivating facts about Chekhov's legacy in "42 Facts about the movie Vanya on 42nd Street"? For those intrigued by historical sites , the "Leaning Tower of Pisa Facts" offers a compelling read. And if you're drawn to the allure of port cities , "46 Facts About Beira" will transport you to another corner of the world, where maritime traditions and vibrant communities thrive. Was this page helpful?Our commitment to delivering trustworthy and engaging content is at the heart of what we do. Each fact on our site is contributed by real users like you, bringing a wealth of diverse insights and information. To ensure the highest standards of accuracy and reliability, our dedicated editors meticulously review each submission. This process guarantees that the facts we share are not only fascinating but also credible. 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le CIM organise, régule et harmonise. les régates de haute mer en Méditerranée. Fondé en 1926 par un groupe de yachtsmen, le Comité International de la Méditerranée (CIM) poursuit les objectifs de ses fondateurs: organiser des régates de haute mer afin de promouvoir et renforcer l'identité du yachting méditerranéen.
Taganrog is located in the Rostov Oblast of southern Russia. Situated on the northeastern coast of the Azov Sea, Taganrog is a picturesque city renowned for its rich history and cultural heritage.. The city was founded in 1698 by Peter the Great. Peter the Great established Taganrog as a strategic stronghold during his campaign to gain control over access to the Sea of Azov.
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Taganrog (Russian: Таганрог, IPA: [təɡɐnˈrok]) is a port city in Rostov Oblast, Russia, on the north shore of Taganrog Bay in the Sea of Azov, several kilometers west of the mouth of the Don River.It is in the Black Sea region. Population: 245,120 (2021 Census); [13] 257,681 (2010 Russian census); [8] 281,947 (2002 Census); [14] 291,622 (1989 Soviet census).
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110 Years of Yachting Yachting Magazine. On may 26, 1906, a trio of sailboats cast off their lines in Brooklyn, New York, bound for the history books. The 28- and 38-footers were headed for Bermuda, and they were shockingly small racing yachts by the standards of the time. At the turn of that century, 120- to 130-foot America's Cup yachts ...